Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Wood


e-mail: Sähköposti

Valmet 865

Hytin irrottamisen jälkeen tehty rungon pesu auttoivat näkyvyyteen sekä remonttimukavuuteen huomattavasti. Koneen koeajojen aikana oli selvinnyt että kytkin ottaa kiinni tiukahkosti hyvin pienellä liikealueella kytkinpolkimeen liikealueen noin puolivälissä. Tarkka koneen ryömittäminen oli näin ollen melko hankalaa ja seurauksena usein nykäisy kytkimen ottaessa kiinni, mikäli keskittyminen kytkimen käyttöön herpaantui yhtään. Nyt kun ohjaamo oli joka tapauksessa pois tieltä niin koko parikytkinpaketti päätettiin uusia.


Runko pestynä

Pesun jälkeen näytti huomattavasti paremmalta. Tankki ja vaihteisto olivat vielä erittäin hyvässä maalissa.


Autocontrol-venttiili pestynä

Moskan alta löytyi myös piilossa ollut Autocontrol-venttiili. Mahdollisesti tarvittavat huollot olisi nyt helppo tehdä.


Hydrauliöljyn poisto koneesta

Traktorin katkaisua varten oli hydrauliöljyt otettava ulos koneesta. Hydraulipumput sijaitsevat jakopäässä, joten niiden yhteisen imuputken liitos oli avattava moottorin takapään kohdalta. Pumpuilta tuleva paineputki avattiin T-haaran lähdöstä ja pumpuilta tuleva öljy ohjattiin kannuun. Tämän jälkeen moottori käynnistettiin ja annettiin käydä tyhjäkäynnillä niin kauan, kunnes öljyn virtaaminen kannuun loppui.


Rungon jatkopala halki

Pikkukoneiden mallisarjan etukehto on sama 3- ja 4-sylinterisissä malleissa. 4-sylinterisiin malleihin on tämän vuoksi lisätty etukehdon ja polttoainesäiliön väliin lisäpala, jolla korjataan moottorin alla lyhyeksi jäävän etukehdon pituutta. Huono puoli lisäpalan käytössä on se että se kiinnitetään paikalleen koko kappaleen läpi menevillä pulteilla, joille kertyy pituutta noin 20 cm. Kovassa etukuormaajatyössä nämä kohtuullisen ohuet pultit saavat toistuvia venytyssyklejä ja luonnollisesti ajan myötä ne hieman venyvät, jolloin välipalan kiinnitys löystyy. Oli tympeä huomata että pesun jälkeen paljastui tämän koneen välipalan olevan miltei läpi asti halki vasemmalta sivultaan. Halkeama näkyy kuvassa noin puolivälissä välipalaa ja halkeama jatkuu vielä pitkälle keskikannaksen oikealle puolelle.


Traktori katkaistuna

Kone saatiin harmituksesta huolimatta katkaistua. Takapää tuettiin pukkien päälle ja etupää vedettiin tunkin varassa eteenpäin.


Takaosa

Takaosa näytti nyt tältä. Kytkinkotelon kansi irrotettiin katkaisuvaiheessa, joten se ei sattunut kuvaan mukaan.


Kytkinhaarukat

Kytkinkotelon kannen alla olikin melko sotku. Ajokytkimen irrotushaarukan pois nostamisen jälkeen oli kuitenkin yhdellä vilkaisulla selvää että korvakkeet, joihin ajokytkimen irrotushaatukka nojaa, olivat kuluneet pilalle (siniset ympyrät).


Kytkin ja vauhtipyörä poistettuna

Kytkin sekä vauhtipyörä purettiin irti. Kampiakselin takatiiviste oli ainakin vaihtokunnossa.


Vauhtipyöräkotelo murtnut

Vauhtipyöräkotelosta löytyi seuraava murtuma, myös tämä halkeama menee lähes koko kappaleen leveydeltä.


Vauhtipyöräkotelon murtuma startin puolella

No olihan se vauhtipyöräkotelo halki myös startin puolelta.


Etukehdosta irti revennyt pala

Hymy hyytyi viimeistään kun huomattiin myös etukehdon olevan pilalla, siitä oli koko alareuna revennyt irti.


Välipalan vasemman puolen halkeama

Välipalaa tarkasteltiin vielä lähemmin lisäpuhdistuksen jälkeen ja vasemman puolen halkeama meni pultin kohdalta läpi asti.


Välipalan oikea puoli

Oikea puoli oli hätäisesti katsottuna ehjä, mutta siinäkin oli keskellä murtuma samassa kohdassa kuin toisellakin puolella.


Välipalan oikean puolen murtuma

Myös tämä puoli oli murtunut läpi asti pultin kohdalta.


Kytkinkotelon kansi

Valuosista oli tarkastelematta enää kytkinkotelon kansi.


Kytkinkotelon kansi puhdistettuna

Tiukan puhdistuksen jälkeen näytti kohtuullisen siistiltä.


Kytkinkotelon kannen halkeama

Harmi vaan että tämäkin kappale oli halki.


Kytkinkotelon kannen kuluma

Halkeamalla ei lopulta ollut merkitystä, sillä ajokytkinhaarukan akseli oli kuluttanut kannen muutenkin pilalle.


Moottorin kiinnityspultit etukehtoon

Halkeamien toteamisen jälkeen tarkastettiin moottorin kiinnityspulttien kireys etukehtoon. Lopputulos oli että kolme pulttia oli kireällä ja loput pyörivät sormivoimin.


Moottorin kiinnityspultti

Yhden pultin perusteella voitiin todeta että ainakin tämä oli ollut löysällä jo pitkään, sillä kierreosuus oli ohentunut kulumalla ja kierteettömällä osuudella oli kolhuja. Tällä kohtaa voitiin todeta tämän konehankinnan menneen taloudellisesti täysin pieleen.


Uusi vauhtipyöräkotelo

Leuka rintaan ja kohti varaosatiskiä. Purkuosia olisi ollut saatavilla, mutta ajatuskin mahdollisesta koneen uudelleenkatkaisutarpeesta käytetyn osan ratkeaman takia "pakotti" turvautumaan uusiin osiin. Uusi vauhtipyöräkotelo (varaosanumero 836752443) hankittiin uutena. Uudet valuosat toimitetaan pohjamaalattuina, joten pinnat oli karhennettava ja samalla tasoiteltiin joitain valusta jääneitä kökköjä. Koneistetut tasopinnat suojattiin maalauksen ajaksi. Tarkkasilmäinen saattaa kappaleesta huomata, että moottorin pyörittämiseen tarkoitettu pyöreä huoltoaukko on pienentynyt ja siirtynyt keskemmäs valukappaletta.


Uusi välikappale

Uusi välikappale (varaosanumero 45086800) sai saman käsittelyn. Alaosan sekä sivujen tasopinnat jätettiin kuitenkin suojaamatta, sillä niihin sai tulla maali päälle.


Uusi etukehto

Uusi etukehto (varaosanumero 35820210) maalattiin pystyasennossa runkopultteja korokkeena käyttäen. Näin päästiin maalaamaan koko kappale kauttaaltaan yhdellä kerralla. (pahoittelut vaakatasoon käännetystä kuvasta, ainakin omat aivot tekevät kuolemaa tuota katsoessa)


Uusi kytkinkotelon kansi

Uusi kytkinkotelon kansi (varaosanumero 654292) maalattiin myös pystyasennossa.


Uusi ajokytkimen irrotushaarukka

Kuluneiden haarukoiden sekä -akselin vuoksi uusittu ajokytkimen irrotushaarukka maalattiin myös samalla. Kytkinkotelon valussa olevien liukupintojen kohdat suojattiin teipillä. (pahoittelut jälleen käännetystä kuvasta)


Akkuteline korjattuna

Akkutelineen pohjalevyyn oli edellinen omistaja nähnyt tarpeelliseksi polttoleikata noin 3*5 cm kokoisen aukon. Tämä aukko hitsattiin umpeen ja tämän seurauksena toki koko osa oli maalattava.


Konepelti odottamassa maalausta

Myös traktorin alkuperäinen konepelti hiekkapuhallettiin ja maalattiin pieneksi tekijän piristykseksi tähän muuten alunperin budjetoimattomaan maalauserään.


Vauhtipyöräkotelo maalattuna

Vauhtipyöräkotelo tuli vahingossa sutaistua myös sisäpuolelta.


Välipala maalattuna

Välipala maalattuna. Samassa erässä tuli maalatuksi myös polkimien kehyksiä, hydrauliikkalokojen vipuja ym. pikkuosia.


Etukehto maalattuna

Etukehto maalattuna. Kappale painoi jo sen verran että myös etupäähän kierrettiin pultit nosteluiden sekä kantamisen helpottamiseksi. Myös alapuolella on pultit joiden avulla kappale on irti pahvista.


Kytkinkotelon kansi maalattuna

Kytkinkotelon kansi maalattuna.


Konepelti maalattuna

Viimeisenä vielä konepelti maalattuna.


Tästä seuraavaan osioon:

Back to previous page