Suunnanvaihtajan kokoaminen jatkuu.

Seuraavaksi koottiin planeettapyörästöjen aurinkopyörät/akselit paikalleen.

Suunnanvaihtajan korjaussarjan mukana tuli kaksi painelaakeria ja yksi aluslevy. Lisäksi hankittiin yksi muuten puuttumaan jäänyt painelaakeri. Alkuperäiset laakerit ja levyt yläpuolella, uudet alapuolella.

Uusi levy ja painelaakeri laitettiin akselille ja akselin aurinkopyörä laskettiin suunnanvaihtajan planeettapyörästön keskelle.

Seuraavaksi lisättiin aurinkopyörien väliin tuleva painelaakeri paikalleen. Planeettakannattimen läpi pujotettiin nippuside estämään laakerin putoaminen kun koko osakokonaisuus jouduttiin kääntämään ympäri.

Pikavaihteen puolelle laitettiin myös levy ja painelaakeri akselille. Tämän jälkeen akselille aseteltiin sisimmäinen aurinkopyörä.

Seuraavaksi asennettiin keskimmäinen aurinkopyörä akseleineen. Aurinkopyörät tulevat vastakkain ilman painelaakeria.

Tässä näkyy hyvin planeettapyörien ajoitusmerkit (pisteet aurinkopyörin hampaissa), jotka osoittavat hammasvälin, joihin aurinkopyörän hampaiden on osuttava.

Ulommainen aurinkopyörä on kiinteä osa C2-pakan navan kanssa. Ennen asennusta navan neulalaakeri uusittiin.

Vanha laakeri irtosi helposti tuurnan avulla lyömälä. Uusi neulalaakeri (HK4516, varaosanumero LA9346) asennettiin paikalleen

Laakerin uusinnan jälkeen aurinkopyörä/napa laitettiin akselille.

Tässä osa paikallaan.

Sivukuva samasta vaiheesta. Tässä vaiheessa yhteen liitettyinä olivat pikavaihteen planeettapyötästö, C3-pikavaihteen pakka, peruutussuunnan pakka sekä suunnanvaihtajan planeettapyörästö.

Seuraavaksi oli vaihdettava tiivisteet eteenpäin suunnan pakan mäntään tiivisteet.

Jousta puristettiin hieman ulosvetäjän H-palan avulla niin että maljan takaa saatiin akselin lukkorengas auki.

Tämän jälkeen prässättiin akseli irti maljasta.

H-pala oli välissä irrotettava, jotta päästiin vaihtamaan männän ja akselin välinen tiiviste.

Tämän jälkeen asennelma oli purettuna ja saatiin korjaussarjan mukana tullut akselin tiiviste vaihdettua.

Uusittavat tiivisteet olivat maljassa sekä akselissa. Männässä ei ollut muuta kun tyhjennysventtiili, jota puhdistettiin paineilmalla.

Uudet O-rengastiivisteet sekä männän pesä öljyttiin ja mäntä painettiin paikalleen.

Akseli pujotettin jousen läpi ja H-pala painettiin pitämään jousta puristuksissa.

Asennuksen helpottamiseksi maljaa lämmitettiin varovasti. Maljan asennus onnistui tämän jälkeen käsin. Lukkorengas napsautettiin takaisin akselille maljan taakse.

H-pala irrotettiin ja tämän jälkeen asennettiin uudet pakan kierrejouset koloihin.

Pakan levyt asennettiin paikalleen. Ensin välilevy (9 kpl), kitkalevy (9 kpl) ja kitkalevyn ulkokehälle pakkaa auki pitävä jousi (9 kpl). Kitkalevyt uitettiin öljyssä ennen asennusta.

Tässä vielä kuva ensimmäisestä sarjasta levyjä paikallaan. Kitkalevyt asemoitiin mahdollisimman tarkasti kohdakkain ilman napakappaletta.

Viimeisen kitkalevyn jälkeen asennettiin kansi ja lukkorengas paikoilleen.

Viimeisenä uusittiin vielä metalliset tiivisterenkaat akselille.

Osat aseteltiin yhteen. Tässä koko pikavaihteisto ja suunnanvaihto yhdessä pötkössä. Vasemmalta luettuna; Pikavaihteen C1- ja C2-pakat, pikavaihteen planeettapyörästö, pikavaihteen C3-pakka, taakse suunnan pakka, suunnanvaihtajan planeettapyörästö ja eteenpäin suunnan pakka.

Suunnanvaihtajan/etuvedon kotelo asennettiin paikalleen pakkojen ja planeettapyörästöjen asennusta varten.

Riukuakseli työnnettiin paikalleen vaihteistoon ja voimansiirto-osat asennettiin akselia ohjurina käyttäen paikalleen.

Asennus vaati hieman varoivaista sovittelua, mutta lopulta osat osuivat kohdilleen.

Suunanvaihtajan välilaippa pultattiin vastakkaisista kulmista kahdella pultilla suunnanvaihtajan kuoreen kiinni. Tämän jälkeen sisäänmenoakselin laakerista irrotettiin lukkorengas pikavaihteen kuoren asennusta varten.

Lopuksi kunnostettiin sisäänmenoakselin päätykappale. Tiivisteet ja neulalaakeri uusittiin sekä karat puhdistettiin.

Uusi laakeri (RNA-NA4908, varaosanumero LA9227) sekä akselitiiviste (48/72/10, varaosanumero KH1410).

Tässä osat puhdistettuina, laakeri sekä tiivisteet vaihdettuina.

Tasopinnalle uusittiin myös o-renkaat.

Pikavaihteen kotelo ja päätykappale pultattiin kiinni. Suunnanvaihtajan-, pikavaihteen-, sekä nelivedon pakkaremontti oli tämän jälkeen valmis.

Tästä seuraavaan osioon: