Pikavaihteen kokoamisen jälkeen aloitettiin suunnanvaihtajan kokoaminen.

Suunnanvaihtajan korjaamista varten hankittiin korjaussarja (varaosanumero 3445800), joka koostuu kahdesta levysarjasta (9 kpl kitkalevyjä ja 9 kpl välilevyjä per sarja, varaosanumero 34164300), jousisarjasta 33350500 sekä tiiviste/laakerisarjasta.

Ensimmäisenä uusittiin perutuussuunnan pakan männän tiivisteet. Mäntä pakotetiin ulos paineilman avulla. Männän tyhjennysventtiili oli purettaessa laipan asennussuuntaan nähden alaviistossa. Sen pitäisi olla ylhäällä, mutta jäljistä päätellen se on alunperin asennettu alapuolelle.

Männän taakse oli kertynyt moskaa, joka siivottiin pois.

Männän pesään vaihdettiin uudet korjaussarjan mukana tulleet tiivisteet.

Mäntä asemoitiin nyt laipan asennussuunnassa yläpuolelle ja painettiin paikalleen.

Jousipitimen sovittamisen jälkeen huomattiin että asemointi ei ollut täysin onnistunut, sillä tyhjennysventtiili olisi tullut jousen kohdalle. Mäntä irrotettiin vielä kerran ja pyöräytettiin vastapäivään muutaman millin verran.

Uudet jouset (18 kpl, varaosanumero 30235000) sekä uusi laakeri (6011, varaosanumero LA1016) asennettiin tämän jälkeen paikalleen.

Pakan napakappale oli kulunut ja se jouduttiin uusimaan (varaosanumero 33349500, vasemmalla uusi ja oikealla alkuperäinen).

Tässä vielä lähempi kuva kulumasta sekä uudesta osasta (vasemmalla uusi ja oikealla alkuperäinen).

Uusi napakappale nostettiin peruutussuunnan pakan maljan keskelle.

Kitkalevyt uitettiin öljyssä ennen asennusta. Ensimmäiseksi laitettiin välilevy (9 kpl) ja sen jälkeen kitkalevy (9 kpl) vuorotellen. Pakkaa auki pitävät jouset (9 kpl) tulivat jokaisen kitkalevyn ulkokehälle.

Pakan levyt ja jouset pinottiin päällekkäin.

Levypakka painettiin napakappaleen tasalle ja lukittiin 3 kpl 3 mm poranterien avulla kannen asentamisen helpottamiseksi.

Pakan kanteen uusittiin laakeri (6012, varaosanumero LA1018).

Kansi käännettiin paikalleen ja 6 kpl pakan auki pitävää jousta laitettiin paikoilleen. Pulttien kierteisiin lisättiin kierrelukitetta ja pultit kierrettiin pohjaan asti.

Kansi kiristettiin 23 Nm momentiin ja poranterät poistettiin pakan kehältä. Peruutussuunnan pakka oli tämän jälkeen valmis.

Seuraavaksi tarkistettiin ja laakeroitiin uusiksi suunnanvaihtimen planeettapyörästö. Putkisokat lyötiin suunnnanvaihtimen planeettapyöräakselin sisään ja akseli työnnettiin pois paikaltaan.

Akselin pinta oli laakerien kohdilta mattaantunut, mutta muuten täysin kunnossa.

Myös planeettapyörän laakeripinta oli mattaantunut, mutta isompia jälkiä ei ollut.

Planeettapyörien laakerit uusittiin, vasemmalla vanhat ja oikealla uudet laakerit.

Akseleita pyöräytettiin 180 astetta ja pyörästöt koottiin uusilla laakereilla. Akseli lukittiin uudella putkisokalla

Myös peruutussuunnan planeettapyörän laakerointi tarkastettiin, akselit ja rattaat olivat hyvässä kunnossa.

Peruutussuunnan planeettapyörän akselipesästä lyötiin tulppa auki tarkastusta varten. Akselipesiin oli akseleiden päiden ja tulppien väliin kertynyt likaa, joka puhdistettiin.

Puhdistuksen jälkeen peruutussuunan akselit planeettapyörät koottiin uusilla laakereilla ja samat tulpat lyötiin takaisin paikoilleen. Suunnanvaihtimen planeettapyörästön huolto oli tämän jälkeen valmis.

Seuraavaksi nostettiin pikavaihteen ja sunnanvaihtajan välilaippa suunnanvaihtimen planeettakannattimen akselille.

Planeettakannattimen akseli lukittiin lukkorenkaalla välilaipan laakeriin.

Lukkorengas napsautettiin paikalleen ja öljyrengas pudotettiin akselille.

Peruutussuunnan pakka ja suunnanvaihtimen planeettapyörästö olivat tämän jälkeen valmiit.

Seuraavaksi kiinnitettiin pikavaihteen planeettapyörästö ja C3-pakka välilaippaan.

Molemmissa kappaleissa oli pesissään olevia jousia, joten yhdistäminen oli tehtävä vaakatasossa.

Kierteisiin lisättiin lukitetta ja pultit kiristettiin 23 Nm momenttiin.

Tästä seuraavaan osioon: