Taka-akseliremontti jatkui kokoamisella

Molempiin akseliputkiin uusittiin laakerit sekä tiivisteet. Kuvassa osat vain yhdelle puolelle, vanhat alarivissä. Osat vasemmalta oikealle: navan kombitiiviste 130-160-20 (varaosanumero VKH3636), pyöränlaakeri 32016X (varaosanumero VLA5950), napa-akselin öljytiiviste 75-95-10 (varaosanumero KH0232), planeettapyörästön laakeri 30215J (varaosanumero LA5022)

Akseliputken keskellä oleva öljytiiviste oli ollut melko ahtaassa pesässä, sillä reunan kumipinta oli repeillyt ympäri asti.

Putken sisäosat siivottiin vielä muutamaan kertaan jarrupuhdistusnesteellä sekä paineilmalla, jotta kaikki mahdollisesti hiekkapuhalluksen yhteydessä sisälle päässeet puhallusrakeet saatiin varmasti pois.

Uusi tiiviste ja laakerin ulkokooli koputeltiin paikoilleen. Tiivisteen asennus teetättikin hieman töitä pesän tiukkuuden vuoksi.

Akseliputki käännettiin ympäri ja asennuspuhtaus varmistettiin vielä kerran.

Pohjalle koputeltiin uusi laakerikooli..

.. ja yläpuolelle uusi kombitiiviste. Laakerille levitettiin asennusvaseliini ja putki käännettiin jälleen ympäri.

Uusi laakeri lämmitettiin ja koputeltiin akselille pohjaan asti. Jäähtymisen jälkeen laakeri rasvattiin asennusta varten.

Akseliputki nostettiin akselin päälle ja laskettiin alas tiivisteitä varoen.

Akselille laskettiin laakerin sisäkooli.

Huolellisesti puhdistettu planeettapyörästö laskettiin laakerin päälle. Lukituspulttiin laitettiin tippa ruuvilukitetta, vaikka varsinainen lukitus on toteutettu lukkokappaleella.

Lukituspultti kiristettiin 10 Nm tiukkuuteen, joka antaa samalla kartiorullalaakereille tarvittavan esijännityksen.

Molemmat akseliputket tehtiin samaan vaiheeseen ja vietiin tämän jälkeen ulos maalausta varten. Joitakin valusaumoja tasoiteltiin maalauslaadun varmistamiseksi.

Pohjamaalin ja kahden pintamaalikerroksen jälkeen akseliputket olivat jarruja vaille valmiit.

Korjauksen yhteydessä uusittiin jarrujen kaikki kulutusosat; välilevyt 6 kpl (varaosanumero V45037300), kitkalevyt 8 kpl (varaosanumero V34401400), akseliputken tiiviste 2 kpl (varaosanumero V32773500) sekä jarruvipukotelon tiiviste 2 kpl (varaosanumero V31021400). Kuvassa näkyy osat vain yhdelle puolelle.

Planeettapyörästön kiinnityspultin lukkolevy asennettiin pultin päähän ja jarrujen takakansi sovitettiin paikalleen.

Takakannen alimmainen pinta oli hiertynyt akselikoteloa vasten, joten pahimmat rosot hiottin vielä pois ennen asennusta. Sama kulumajälki näkyy akselikotelon pohjalla hammaskehän edessä.

Tasoituksen jälkeen takakansi työnnettiin paikalleen ja jarruakseli työnnettiin planeettapyörästön kiinnityspultin lukituskorvaketta vasten. Jarruakselin päässä näkyvä syvennys on ilmeisesti syntynyt ennen akselin pään koneistusta, sillä koneistettujen pintojen reunat olivat täysin suorat.

Tämän jälkeen aloitettiin kitka- ja välilevyjen latominen paikoillen vuorotellen. Kitkalevyt ladottiin niin että kuvassa ylimmäisenä näkyvä kananmunan muotoinen öljyreikä etenee myötäpäivää aina seuraavan reiän yli.

Näin viimeisen levyn erikoisreikä asettuu jälleen päälimmäiseksi ja levyjen öljyreiät asettuvat keskenään täysin samaan linjaan.

Tässä vielä vertailun vuoksi vanha kitkalevy uuden vierellä. Öljyuritus on muuttunut samoin kuin öljyreikien koko. Myös uudet välilevyt olivat päivittyneet. Ne ovat alkuperäisiä isommalla keskirei`illä, joten ne eivät enää juurikaan peitä kitkalevyjen öljyreikiä.

Jarrujen takakanteen pujotettiin levyvälystä auki pitävät kierrejouset.

Jousien päälle nostettiin jarrupaisuttimen vipuvarsipuolikas. Paisuttimen kuulapesiin levitettiin vaseliini.

Vaseliini piti kuulat tukevasti paikoillaan asennuksen ajan.

Paisuttimen toinen puolikas nostettiin kuulien päälle. "Ronkka" oli tämän jälkeen valmis asennettavaksi kiinni vaihteistoon. Akselikotelon tiiviste pujoteltiin vaihteiston pinnapultteihin ja kotelo työnnettiin paikalleen.

Taka-akseli oli tämän jälkeen yhtenäinen.

Akseliputkien pultit kiristettiin 270 Nm tiukkuuteen.

Myös jarruvipukotelot maalattiin ja suojakumit uusittiin molemmille puolille.

Tästä seuraavaan osioon: