Uuden ohjaamon maalaamisen jälkeen aloitettiin vanhan ohjaamon purku. Ensimmäisenä nostettiin etukuormaajan aisat pois, jotta kuormaajan sovitteet saatiin irrotettua pois tieltä.

Etukuormaajan sovitteet ovat etenkin pikkutraktorissa joka kohteen tiellä, joten ne päätettiin irrottaa ensimmäisenä. Pultit irrotettiin taka-akselilta sekä etukehdosta ja sovite nostettiin pois toisella etukuormaajalla.

Valaistuksen ja työtilan parantamiseksi päätettiin seuraavaksi irrottaa muoviset lokasuojat. Muovikotelon alla sijaitseva takavalon kiinnikerauta oli odotetusti ruostunut täysin pilalle.

Seuraavaksi irrotettiin lokasuojan takaosan tukirauta sekä itse lokasuoja. C-pilarin alapään osuus olikin jo pahoin ruostunut.

Ruoste oli muhinut tehokkaasti pulverimaalin alla myös muualla. Oravan läpi juostavia ruostereikiä oli kaksi.

Yllättävän moni muovilokasuojan kiinnityspulteista aukesi ns. normaalisti. Yksi pulteista katkesi avatessa ja yksi kiinnike repesi kokonaan irti.

Revennyt kiinnike jäi lokasuojaan kiinni. Taempana näkyy muovilokasuojan takaosan tukirauta, joka sekin oli ruostunut pilalle.

Seuraavaksi tehtiin tilaa hytin etupuolelle. Lämmityslaitteen puhallin irroitettiin hytin nostamisen helpottamiseksi.

Myös lämmityskenno irrotettiin samalla, sillä tämän oli tarkoitus siirtyä uuteen ohjaamoon. Myös orbitrolin hydrauliletkut sekä ohjaamon sähköliitokset irrotettiin tässä vaiheessa.

Irrotuksen jälkeen selvisi kuitenkin että kotelon kulma oli valkoisena, eli luultavasti kenno ei ollut enää tiivis.

Ohjaamosta irrotettiin penkki, lattiamatto, lattiapelti sekä sähköjohdot katkaisimilta (käsijarru, kytkinpoljin, jarrupoljin, ulosotonkytkin sekä poltttoaineen tasoanturi).

Irrotettu lattiapelti oli jo pahoin ruostunut, mutta ei vielä läpi asti.

Myös oikean lokasuojan verhoilu purettiin irti. Verhoilussa kiinni oleva Autoconrol-paneeli oli onneksi vielä siistissä kunnossa.

Voiman ulosoton valintavivun suojakumin asennus ei ollut mennyt nähtävästi ihan nappiin, sillä keppi tuli suojakumin kyljestä läpi.

Taemman lattiamaton alla oleva huoltoluukku näytti täysin terveeltä. Vipujen ja ohjaamon kiinnityspulttien irrotusten jälkeen ohjaamo oli nostovalmiina.

Tässä vaiheessa huomattiin että käsijarruvipu oli katkennut (vasen kuva) jossain vaiheessa ja se oli korjattu hitsaamalla. Samalla huomattiin että käsijarruvalokytkimen kiinnitys oli muuttunut, sillä uudesta ohjaamosta (oikea kuva) puuttui paikalleen hitsattu kiinnikerauta.

Alkuperäinen ohjaamo saatiin viimein nostettua pois.

Ohjaamon alta paljastui odotetusti pesua vaativia kohteita, kuten kuvan Autocontrol-venttiili.

Öljymoska oli päässyt kiinnittymään jo tiukkaan, joten edessä oli pitkät hetket painepesurin kanssa.

Moottorin osuus oli ehtinyt saamaan tässä vaiheessa jo kaksi pesukierrosta, mutta nyt pääsi moniin paikkoihin, joihin ei sovitteiden ja ohjaamon kanssa päässyt käsiksi.

Tästä seuraavaan osioon: