Pikavaihde ja suunnanvaihtaja oli jo koottu kun Konekansa-foorumilla esitettiin huomio pikavaihteen uusien planeetta-akselien asennussuunnasta. Valtra T1-sarjan korjauskirjassa asennussuunta oli esitetty niin että akselin tuplattu pää osoitti ajosuunnassa taaksepäin. Hetken pohdinnan jälkeen akselit päätettiin vielä kääntää tämän esityksen mukaisesti.

Pikavaihteen kuori sekä C1 ja C2 pakkojen runko purettiin irti ja pikavaihteen planeetta-akselin käännettiin ympäri.

Planeettakannattimen takapuolella on ulkoneville akselitulpille paremmin tilaa.

C1 ja C2 pakkojen runko aseteltiin takaisin paikalleen. Planeettakannattimen ja pakkojen runkokappaleen väli on ahdas. Uusien planeetta-akselien tulpat olisivat saattaneet osua pakkojen runkokappaleeseen.

Kotelon uudelleenkokoamisen jälkeen asennettiin suunnanvaihtajan nopeusanturi paikalleen.

Anturia kierrettiin kiinni niin pitkälle että sen pää osui rattaan hampaaseen ja tämän jälkeen avattiin 1/4 kierrosta.

Johdot pyrittiin suojaamaan mahdollisimman hyvin, sillä mahdollinen anturi/johtoremontti vaatii traktorin katkaisun uudelleen polttoainesäiliön ja vaihteiston välistä.

Tämän jälkeen asennettin ylemmät pyörimisanturit paikoilleen.

Seuraavaksi yhdistettiin vaihteisto ja polttoainesäiliö toisiinsa.

Yhdistäminen ei ensimmäisellä yrityksellä onnistunut sillä akselien booreja ei saatu kohdakkain. Ajoakselia pystyi pyörittämään pikavaihteen päästä käsin, mutta hydraulipumpun käyttöakseli (riukuakseli) pyöri samalla.

Puolikkaita otettiin erilleen uudestaan niin paljon että ajoakselin booriholkki mahtui välistä pois. Tämän jälkeen akselien booritukset pyöritettiin valmiiksi kohdakkain.

Kohdistamisen jälkeen booriholkki laitettiin takaisin paikoilleen ja puolikkaat saatiin nyt kiinnitettyä toisiinsa.

Yhdistämisen yhteydessä huomattiin että vaihteensiirtäjien akselien suojakumit olivat rikki ja ne oli uusittava. Ensin irrotettiin vivut akseleista.

Suojakumit olivat täysin riekaleina.

Likaisuudesta päätellen akselit suojakumit olivat olleet jo pitempään hajalla.

Uudet suojakumit (varaosanumero 31857500) sekä akselitiivisteet (20-30-7) hankittiin varaosina.

Vanhat akselitiivisteet koputeltiin ulkokehältään lyttyyn ja kammettiin pois paikoiltaan.

Tiivisteen tausta ja tiivistepesä puhdistettiin sekä uudet tiivisteet koputeltiin paikoilleen.

Viimeisenä puojotettiin uudet suojakumit paikoilleen.

Tästä seuraavaan osioon: