Traktorilla vietiin puintiaikaan ensimmäisenä työtehtävänään tyhjä viljakärry pellolle ja kone tuntui toimivan menomatkalla normaalisti. Paluumatkalla ilman peräkärryä traktori alkoi antamaan vikakoodia kun yritti vaihtaa 3. pikavaihteelle sekä veto katosi täysin. Muutaman liikkeellelähtöyrityksen jälkeen myös pikavaihteen 2. välitys alkoi oireilemaan samalla tavalla. 1. pikavaihteella kone "nilkutettiin" kotiin ja todettiin remontin juuri laajentuneen.

Ensimmäisenä tutkittiin hydrauliikan imusuodatin, joka olikin täynnä kitkalevyjen kitkapintapalasia. Kone päätettiin katkaista polttoainesäiliön ja vaihteiston välistä pikavaihteen sekä suunnanvaihtopakkojen tutkimista varten.

Työtä päätettiin helpottaa nostamalla koko hytti pois voimansiirron päältä. Nostokorkeutta saatiin riittävästi suursäkkinostimen avulla.

Ohjaamon irrottamisen jälkeen oli työtilaa jo huomattavasti enemmän.

Pikavaihteen päällä oli vielä suoja-/äänieristelevy.

Etuakselin kallistuminen estettiin palikoilla ja etuvedon kardaani irrotettiin. Tämän jälkeen polttoainesäiliön pulttikehä avattiin ja traktorin etupäätä työnnettiin eteenpäin eturenkaista.

Polttoainesäiliö jätettiin tässä vaiheessa moottoriin kiinni. Pikavaihteen syvennykseen oli kertynyt paljon moskaa.

Pikavaihde/suunnanvaihdin oli nyt hyvin esillä purkua varten.

Seuraavaksi irrotettiin pikavaihteen kotelo suunnanvaihtimen rungosta. Pikavaiheen kaksi etummaista pakkaa (C1 ja C2) jäivät pikavaihdekoteloon ja pikavaihteen planeettapyörästö suunnanvaihtimen runkoon.

Pikavaihteen planeettapyörät näyttivät hyviltä. Pikavaihteen kolmannen pakan (C3) kitkalevyt näyttivät (näkyvät kolossa) jo tässä vaiheessa huonoilta. Tämä pakka on kytkettynä silloin kun käytetään toista tai kolmatta pikavaihdetta.

C3 pakan levyt näyttivät tältä. Yhdessä kitkalevyssä oli vielä palasia jäljellä, muista oli pinnat irronneet täysin.

Seuraavaksi purettiin suunnanvaihtaja.

Peruutuksen pakka purkautuu pikavaihteen ja suunnanvaihtajan välilaippan irrotuksen jälkeen.

Myös peruutuksen pakan kitkalevyt olivat kuluneet loppuun. Kitkamateriaalia oli sentään vielä kiinni kitkalevyrungoissa.

Eteenpäin ajon pakkaa varten otettiin etuvedon/suunnanvaihtimen kotelo irti vaihteistosta.

Kotelon irrottamisen jälkeen eteenpäin ajon pakka oli käsillä. Etuvedon pakka irtosi kotelon mukana ja vain pakan malja jäi vaihteistoon kiinni.

Pakka purkautui lukkorenkaan avaamisen jälkeen. Valitettavasti tämän pakan levyistä puuttuu kuva, mutta ne olivat selkeästi parhaimmassa kunnossa.

Viimeisenä tarkistettiin pikavaihteen ensimmäinen (C1) ja toinen (C2) pakka. Pikavaihteen kotelosta irrotettiin päätykappale, jonka alla oli laakerin lukitusrengas. Lukitusrenkaan irrottamisen jälkeen molempien pakkojen malja purkautui sisäkautta.

C1 ja C2 pakat ovat saman maljan sisällä.

Pakkojen purkamista varten avattiin kuoren lukkorengas. C2 pakan levyt jäivät akselin nostamisen jälkeen kuoren pohjalle.

C1 pakan purkamista varten oli avattava C2 ja C1 pakkojen yhteisen välilevyn lukitus. Lukkorenkaan alla on pianolanka, joka oli poistettava ennen lukituksen avaamista.

Pianolangan päät oli kierretty toisiinsa, joten "solmu" avattiin ja toinen pää oikaistiin ennen langan ulosvetoa. Tämän jälkeen varsinaista lukitusrenasta päästiin puristamaan sisäänpäin ruuvimeisseleillä niin että välilevy saatiin pois.

Myös C2 pakan kitkapinnat olivat täysin pilalla.

Tästä seuraavaan osioon: