Leikkuupöydän kolakuljettimen korjaaminen, osa 1/2

Leikkuupöytä irrotettiin kolakuljettimineen varstasillan korjaamisen takia. Samalla oli tarkoitus vaihtaa kolakuljettimen vaihtokuntoon venyneet ketjut. Irrotuksen jälkeen selvisi että myös peltitöitä (sininen nuoli) oli tehtävä.

Kolaketju oli kiristetty loppuun (sininen nuoli) ja ketjua oli luultavasti lyhennetty aikaisemmin.

Löysillä ketjuilla oli ajettu jo niin kauan että kolatunnelin välipelti oli kulunut puhki (sininen nuoli). Myös kulmarautavahvikkeen selästä oli noin millin verran kadoksissa.

Välipellin yläpään tukirauta oli repeytynyt oikealta irti (punainen nuoli) ja se oli vääntynyt. Tässä näkyy myös alareunakotelon vauriot (sininen nuoli). Puintikelalle oli ilmeisesti syötetty kiviä.

Välipellin keskituki oli myös irronnut hitsauksistaan niin että se oli irti vasemmasta reunasta.

Seuraavaksi aloitettiin ketjujen purku. Jatkokappaleet pyöritettiin vetorataan kohdalla irrottamista varten. Oikeanpuoleisen jatkolenkin tappi vaikutti oudon väljältä (sininen nuoli).

Toiselta puolelta selvisi että akseli oli hangannut laakerin suojaputken puhki. Putki oli ilmeisesti taipunut tukoksien tms. seurauksesta akselia vasten. Tässä vaiheessa tapin sokka oli jo irrotettu.

Purkamisen jälkeen selvisi että oikealle puolelle oli asennettu väärä tappi.

Välipelti irrotettiin avaamalla sen kiinnityspultit (4 kpl).

Pelti ei mahtunut tulemaan akselin takia takakautta, joten se otettiin pois etupuolelta. Kaatokelaa oli nostettava, jotta pelti mahtui sen alta.

Seuraavaksi purettiin kolakuljettimen vetoakseli.

Laakerin suojakansi irrotettiin ja laakeripesän pultit irrotettiin kehältä. Tämän jälkeen laakeripesä kiilattiin irti akselista taltoilla.

Vanha laakeri prässättiin irti pesästä.

Laakeri on malliltaan 2207. Pesässä on akselia vasten huopatiiviste suojaamassa laakeria.

Seuraavaksi purettiin akselin vetopää. Ennen ylikuormakytkimen avaamista mitattiin akselin pään korkeus mutterista, jotta alkuperäinen asetus saataisiin palautettua.

Tämän jälkeen irrotettiin mutterin lukitussokka ja mutteri (avanväli 46 mm) kierrettiin auki.

Hihnapyörät nostettiin pois pakettina.

Myös ylikuormakytkimen napa koputeltiin irti akselista, jotta kiila saatiin irrotettua.

Seuraavaksi oli heräteltävä kolakuljettimen vetorattaat irti akselista. Kiilalukitus oli asettunut tiukasti paikalleen ja näin ollen todettiin helpoimmaksi alkuperäisten kuluneiden rattaiden rikkominen paikoilleen. Rattaisiin leikattiin viillot lähes läpi asti ja palat irrotettiin vasaralla kopauttamalla.

Tiukimmat paikat oli nyt purettuna ja osat voitiin nostaa sisälle tarkempiin tutkimuksiin.

Akselin irrottamisen jälkeen välipellin tukirauta oli helppo leikata irti vasemmasta päästä. Kuvasta näkyy nyt hyvin kuinka vääntyneenä tuki oli.

Myös takareunan ruttaantunut ja puhkiruostunut kotelo leikattiin irti.

Vanhaa koteloa yritettiin oikoa, mutta hyvin pian oli todettava että siinä ei ollut järkeä. Uudet kotelotarpeet pokkautettiin ja pistehitsautettiin ruostumattomasta teräksestä.

Uusi kotelo hitsattiin paikalleen. Kolakuljettimen pohjapellin katko tehtiin poikittaisen kulmarautatuen päälle, joten molemmat reunat saatiin hitsattua tukirautaan.

Tässä vielä kotelo alapuolelta.

Uusi välipelti tilattiin laserilla leikattuna ja särmättynä. Toimitus venähti useampaan viikkoon ja niin myös annetut ohjeet unohtuivat matkalle. Leikkasivat RST-levystä samalla tavalla viallisen levyn kuin alkuperäinenkin. Onneksi ylimääräisten leikkausten suikaleet löytyivät vielä ja ne päätettiin hitsata takaisin paikoilleen. Myös uudet RST-tukiraudat pistehitsattiin levyyn kiinni.

Hitsauksien jälkeen uusi välilevy työnnettiin kolatunneliin. Oikaistu levyn takatuki hitsattiin tämän jälkeen takaisin paikalleen.

Leikkaukset osuivat kohdilleen ja alapään taittopuörät mahtuivat niille tarkoitettuihin loviin.

Tässä takatuki hitsattuna. Välipelti hepattiin kulmastaan kiinni tukeen räminän estämiseksi, sillä pelti olisi muuten ollut hieman irti tuen pinnasta.

Kunnostus jatkuu osiossa 2: