2015 kesällä korjattiin myös varstasilta.

Varstasillan huono kunto oli todettu jo edellisenä syksynä puimurin hankintahetkellä. Kesällä varstasilta päätettiin korjata tai uusia viettopinnan kanssa samaan aikaan. Leikkuupöytä oli jo valmiiksi irrotettu kolakuljettimineen, joten kohde oli jo hyvin esillä.

Puintikelan varstat oli vaihdettu muutamaa vuotta aiemmin, joten niihin ei tarvinnut puuttua. Ensimmäiseksi oli irrotettava kivitasku, joka oli kiinni yhteensä kuudella pultilla päistään. Lisäksi oli irrotettava kumilista, joka oli kiinni M6 pulteilla.

Kumikaistan pultit ja mutterit olivat niin ruostuneet, että pultit jouduttiin katkaisemaan. Myös kivitaskussa oli oiottavaa, mm toisen puolen salpaa ei saanut kiinni ollenkaan. Vääntymät oli nyt helppo korjata irrotetusta osasta.

Varstasillan huono kunto näkyy tässä kuvassa parhaiten. Silta on notkahtanut keskeltä 10 mm reunoihin verrattuna.

Kivitaskun irrottamisen jälkeen varstasillan etummaiset kiinnitystapit olivat hyvin esillä. Tapin kiinnityspultit väännettiin auki ennen nostotankojen irrotusta.

Myös taempien tappien pultit oli löysättävä ennen nostotankojen irrotusta. Vasemmalla puolella huoltoaukon edusta vaikutti hieman ahtaalta.

Hihnakiristimen tangon irrottamisen jälkeen kiristinpyörä pääsi putoamaan alas ja tilaa tuli mukavasti lisää.

Taempiin pultteihin pääsi käsiksi vastapuolen huoltoluukusta usealla jatkovarrella. Kuvan pultti ei tosin suostunut näin aukeamaan vaan huoltoluukusta oli pujotettava sisään pulttipyssy, jolla pultti viimein aukesi.

Pulttien avaamisen jälkeen irrotettiin säätötankojen mutterit ja nostotangot vedettiin aivan ylös - yli tiukimman puintivälyksen loven. Näin kierretanko mahtui juuri ja juuri nousemaan pois tapin reiästä.

Sama (turhan tarkka) tarkkuus oli havaittavissa myös etummaisten tappien kanssa. Mikäli nostotangot venyisivät hieman (lisää?), joutuisi kierretankoja hiomaan jo lyhyemmiksi.

Tapit olivat jämähtäneet paikoilleen, joten etummaisia kiinnityspultteja pyöritettiin kierteen alulle ja väännettiin rautakangella pois paikoiltaan. Taemmat tapit olivat löysemmässä ja irtosivat vetovasalalla naputtelemalla.

Seuraavaksi oli irrotettava etuvahvike vaihteiston päältä, jotta varstasilta mahtuisi tulemaan puintikelan ja viettopinnan välistä.

Varstasillan jatkeen kiinnityspultit olivat niin ruostuneet että jatketta ei saatu irrotettua puimurin sisällä. Silta päätettiin vetää ulos "raakana" jatkeen kanssa. Puintikela ja kohlimet asemoitiin niin että kaikki tila oli käytettävissä ja tämän jälkeen vedettiin (käsi)voimalla silta ulos. Ainoa irrotuksessa rikkoutunut osa oli viettopinnan kumikaista, johon hierrinlevyjen kiinnityshakaset tekivät reiät. Kumi oli kuitenkin, näin pitkälle purettuna, helppo uusia.

Tässä varstasilta jatkeineen irrotettuna.

Vääntymät olivat niin jyrkkiä että pienojen oikominen paikallaan todettiin mahdottomaksi. Uuden varstasillan olisi saanut tarvikkeena noin 2500 eurolla. Tuolla rahalla tekee omana työnä useamman tunnin, joten korjausta päätettiin yrittää.

Lankoja oli myös poikki, lähinnä etupäästä. Ehjätkin langat olivat niin kuluneet että ne oli uusittava joka tapauksessa.

Irrotetusta varstasillasta oli nyt helppo irrottaa jatke.

Jatkeen kiinnityspultit on kiristetty sillan viimeiseen pienaan muttereilla, joten irrotus puimurin sisällä pitäisi olla mahdollinen ilman apukäsiä.

Ehjiksi jääneet langat vedettiin pois paikoiltaan ja vialliset katkottiin ja irrotettiin lyhyempinä pätkinä. Lankamateriaalin pehmeys yllätti. Lankoja pystyi sormin vääntelemään miten halusi kuten rautalankaa.

Lankojen poistamisen jälkeen näky oli edelleen yhtä surkea. Tässä vaiheessa numeroitiin jokainen piena valmiiksi.

Vielä kuva toisesta suunnasta.

Pienat oli alunperin hitsattu varsin maltillisesti kiinni, joten purkaminekin oli tehtävissä kohtuullisella vaivalla.

Pienojen irrottaminen aloitettiin takaa. Takimmainen piena oli hitsattu pyörötangosta tehtyihin jäykisteisiin molemmilta puolilta. Muut pienat oli hitsattu jäykisteisiin vain takapuolelta.

Kaksi pienaa jo irrotettu, enää 12 jäljellä.

Työ eteni hitaasti mutta varmasti.

Ja viimein oli enää ensimmäinen paikallaan. Kaarevia tukia ei irrotettu tämän enempää, jotta asemointi kokoamisvaiheessa olisi helpompaa.

Etummainen kotelo oli vielä irrotettava oikomista varten. Kotelo oli hitsattu päistä ja muutamalla pätkällä pitkältä sivulta.

Kotelon irrottamisen jälkeen tarkastettiin etummaisen pienan suoruus - tai siis varmistettiin epäsuoruus.

Tässä osat purettuina.

Remonttitarina jatkuu seuraavalla sivulla. Tässä linkki sivulle 2.

Hakusanoja: concave, Clayson, New Holland, 8030, 8040