Tässä katsastuksen jälkeisiä remontteja.

Takarenkaan laakerin vaihto

Vasemman puolen takarenkaan laakeri alkoi lämmetessään ääntämään. Normaalissa lyhyessä ajossa ääntä ei kuulunut, mutta pidemmällä yli 10km ajomatkalla metelöinti alkoi. Laakeri maksoi noin 30e, joten rahallisesti ongelma ei ollut iso. Remontti lähti liikkeelle pitkittäisen takatukivarren irrottamisella.

Ensimmäisenä tukivarresta prässättiin napa irti.

Kun napa oli irrotettu, voitiin laakerin edestä poistaa lukkorengas. Lukkorenkaan irrotuksen jälkeen prässättiin vanha laakeri irti tukivarresta.

Vanhan laakerin irroituksen jälkeen laakeripesästä pyöräytettiin hiekkapaperilla isoimmat moskat pois. Tukivarsi oli tämän jälkeen valmis uuden laakerin asennukseen.

Uuden laakerin asennuksessa tarkkailtiin että laakeri painui suoraan paikalleen, vinoon murjottuna laakeri hajoaisi heti tai hetken päästä. Uusi laakeri prässättiin vanhaa laakeria apuna käyttäen. Vanhasta laakerista on toinen sisäkooli pois, joten prässätessä paine kohdistui vain uuden laakerin ulkokehälle.

Kun laakeri ooli painettu pohjaan asti, voitiin uusi lukkorengas napsauttaa paikoilleen. Tämän jälkeen prässättiin napa kiinni uuteen laakeriin.

Vanhan laakerin sisäkooli jäi napaan kiinni. Sisäkoolin irrottaminen oli työlästä, mutta irtosi se lopulta lämmittelyn, hakkaamisen ja kiroilun jälkeen.

Uuden laakerin sisäkoolin alle laitettiin rautamötikkä, jotta prässin voima kohdistui vain laakerin keskiosaan. Napa painettiin pohjaan asti ja tämän jälkeen remontti oli ns. asennusta vaille valmis.

Operaatio 17" vanteet: korjaa ja elvytä

Keväällä 2007 kesärengaskausi kutsui houkuttelevasti. Auto oli tehty leimakuntoon joulukuussa ja tuolloin kesärenkaiden korjaus päätettiin jättää myöhemmäksi. Maaliskuussa tulikin sitten jo kiire saada kesävanteet kuntoon ja alle. Vanteet oli tässä vaiheessa jo valmiiksi oikaistu ja maalikin osaksi poistettu, jäljellä oli siis vielä pohjatöiden viimeistely ja maalaus.

Auton mukana tulleista vanteista kolme näytti suunnilleen tältä. Yksi vanne oli pintanaarmuja lukuunottamatta ehjä.

Kolme vannetta käytettiin sorvaamossa oikastavana. Oikaisun jälkeen vanteista poistettiin maalit nitromorssilla. Maalinpoisto oli tuskainen operaatio, paikka paikoin maali oli todella tiukassa. Maalinpoiston jälkeen maalattavat pinnat karhennettiin kolhut tasoitettiin ja päälle ruiskutettiin hiomaväri. Hiomaväri vesihiottiin ja vanteet maalattiin lopullisiin väreihin. Puolat maalattiin harmaiksi ja huuliosa hopealla.

Tältä ne sitten näyttivät auton alla.

Keskilätkät jäivät vielä alkuperäiseen kuntoon, vaikka olivatkin naarmuiset.

Ja vielä takanurkalta.

2-värimaalaus paransi vanteiden ulkonäköä alkuperäisiin verrattuna huomattavasti.

Auton projektit jatkuvat seuraavalla sivulla. Tässä linkki Penkinlämmittimien korjaukseen.