Myös pinjoniakselille uusittiin tiivisteet. Ennen mutterin avaamista raaputettiin mutterin tarkka asemointi ylös, jotta laakerin esikiristys ei muuttuisi.
|
Uudet tiivisteet (Corteco Compatto 60-90-8) koputeltiin hylsyn avulla paikalleen ja kardaanin laippa kiristettiin vanhaan tiukkuuteen.
|
Seuraavaksi uusittiin vetoakselien kulutusrenkaat. Renkaat ovat lämpösovitteella, joten vanhat halkaistiin irrotuksen helpottamiseksi. Uusi rengas vasemmalla.
|
Uutta rengasta lämmitettiin hieman ja se pudotettiin paikalleen.
|
Vetoakselit työnnettiin tämän jälkeen paikoilleen ja vaurioituneen olkatappilaakeripesän uusi laakeri liimattiin kiinni.
|
Kääntökoteloihin vedettiin uudet tiivisteet paikoilleen.
|
Uusi vetoakselin tiiviste sekä olkalaakerien tiivisteet asennettuina. Kuva tiivisteen takana olevasta kuulalaakerin uusimisesta puuttuu.
|
Seuraavaksi siivottiin planeettapyörästön kannet.
|
Kansien maalipinnat päätettiin siistiä samalla, joten takapuolet teipattiin umpeen hiekkapuhallusta varten.
|
Kannet puhallettiin puhtaaksi.
|
Raidetangot päätettiin uusia, joten ne maalattiin samalla.
|
Planeettapyörästöjen kannet sekä raidetangot maalattuina.
|
Oikean navan planeettapyörien akselit olivat kuluneet öljyn seassa pyörineen metallihileen vuoksi, joten ne päätettiin uusia (uudet vasemmalla, varaosanumero 524300020120)
|
Myös planeettapyörien laakerirullat olivat saaneet osansa, joten nekin uusittiin.
|
Uudet laakerirullat kasattiin vaseliinin avulla paikoilleen. Tämän jälkeen kootut planeettapyörät laskettiin pohjalle ja lopuksi akselit paikoilleen.
|
Akselit asennettuina ja lukittuina sokkarenkailla.
|
Kääntökotelot nostettiin akselille ja olkatapit sekä -laakerit laitettiin paikoilleen. Myös navan uusi kartiorullalaakeri koputeltiin paikalleen.
|
Vanteen kiinnityslaippaan asennettiin uusien laakerien ulkokoolit sekä uusi tiiviste (koko 150/180/14).
|
Laippa nostettiin paikalleen kääntökoteloon ja ulomman laakerin (laakeri 57551) sisäkooli koputeltiin paikalleen.
|
Tämän jälkeen pultattiin hammaskehä paikalleen.
|
Ja vielä kansi paikalleen.
|
Vuotava ohjaussylinteri oli vielä tiivistettävä. Tiivisteet oli nyt helppo vaihtaa irrottamatta sylinterin putkea akseliputkesta.
|
Sylinterin kannesta irrotettiin lukkorengas, jonka jälkeen kantta koputeltiin sisään sen verran että saatiin lukkolanka irrotettua. Tämän jälkeen kansi nykäistiin ulos.
|
Kannen ja männän sai nyt vetää ulos. Itse tiivisteiden vaihdosta ei valitettavasti tullut otettua kuvaa.
|
Myös sylinterin toiseen päähän oli vaihdettava varren tiiviste.
|
Akseli itsessään oli tämän jälkeen valmis.
|
Vielä oli kuitenkin vaihdettava keinun laakeripukkeihin liukulaakerit sekä tiivisteet.
|
Laakeripukit ja uudet tiivisteet asennettiin paikoilleen.
|
Traktori ajettiin tämän jälkeen etuakselin päälle ja akseli pultattiin paikalleen.
|