Traktorin korjaus lähti liikkeelle öljyvuotojen metsästämisellä. Ensimmäiseksi korjattiin moottorin öljyuoto kampiakselin etupäästä.

Laturin/tuulettajan hihnat uivat öljyssä, joten öljyvuotojen tilkkiminen päätettiin aloittaa moottorista.

Ennen kun keulakopan sai (ilman väkivaltaa) avattua oli hiottava kiinteiksi hitsatuista keulasuojaraudoista saumat auki. Saumat avattiin niin pitkälle kun siististi saatiin ja lopuksi painettiin tunkilla ensimmäinen puolisko irti. Jäljelle jääneen puolen sauma herkisteltiin lekalla irti.

Jäähdyttimien putsaamisesta oli nähtävästi jo hetki vierähtänyt, joten moskat siivottiin tässä vaiheessa pois.

Tieltä purettiin keulakoppa, ilmastoinnin laudutin, hydrauliöljyn jäähdytin, jäähdytin, tuuliohjain sekä puhaltimen siivet. Tämän jälkeen työtilaa oli riittävästi. Seuraavaksi avattiin hihnapyörän kuusiokolopultit ja koputeltiin hihnapyörä irti.

Kampiakselin mutteri oli tiukasti kiinni. Ensin mutteria yritettiin avata pulttipyssyllä, seuraavaksi lekalla lyömällä lenkkiavaimeen, sitten vielä starttimoottorin avulla. Näillä konsteilla mutteri ei kuitenkaan auennut.

Seuraavaksi haettiin lainaan momentinmuunnin ja vääntöä varten tehtiin peti painotelineen päälle. Moottorin pyöriminen estettiin pitämällä rengasavainta starttikehän hammastuksella. Mutteri aukesi tällä konstilla kevyesti pyörittäen natinan säestämänä.

Tämän jälkeen saatiin vedettyä napakappale pois akselilta.

Öljytiivisteen huuli oli kuluttanut jo selvän uran tiivistepintaan.

Uusi kampiakselin etutiiviste hankittiin varaosana (varaosanumero 836673387), tiivisteen mitat 58/80/12.

Paikallaan olleen tiivisteen huulessa oli yksi halkeama ja kumi oli jo niin kovaa että taivuttamalla halkeamia tuli lisää. Vanha ja uusi tiiviste olivat onneksi sen verran erilaiset että huuli asettui eri syvyydelle. Näin ollen uuden tiivisteen sai asentaa alkuperäiseen syvyyteen ilman pelkoa että uuden tiivisteen huuli osuisi vanhaan uraan.

Vielä hieman öjymoskien siivousta ja remontti oli tältä osin kokoamista vaille valmis.

Laturin/vesipumpun, samoin kun ilmastoinnin, hihnat uusittiin tässä vaiheessa. Samalla huomattiin että laturin hihnapyörä oli jo niin kulunut että uudetkin hihnat pohjasivat hihnauralla, joten hihnapyörä uusittiin.

Siivouksen yhteydessä päätettiin painoteline irrottaa ja siistiä.

Telineen tasopinnalla oli jo niin syviä ruostekuoppia että se oli hiekkapuhallettava.

Maali irtosi laattoina, ilmeisesti öljyn liottamana, painotelineen alapinnasta, joten teline oli puhallettava joka puolelta.

Maalauksen jälkeen teline asennettiin takaisin paikalleen.

Tästä seuraavaan osioon 8150 remonteissa: