Runko-ohjattu traktori oli ollut useita vuosia matalan prioriteetin hankintalistalla. Näissä oli yleisesti sama vika kuin pienissä nelivetotraaktoreissa; ehjien yksilöiden hinnat olivat edullista etsivälle liian korkeita. Loppuvuodesta 2023 sattui kuitenkin haaviin ns sopivasti viallinen XM-130. Traktorilla oli ajettu 9940 tuntia. Etuakselin jäykistin oli revennyt irti moottorin kyljestä kun etukuormaajassa olleella kauhan kulmalla oli yritetty rikkoa jäistä murskekasaa.

Ennen hankintaa oli tiedossa seuraavat viat:

Hankinnan jälkeen selvinneitä vikoja:

Teknisiä tietoja:

Lisävarusteet:

Vakiovarusteita mm.

• Hitech 2 voimansiirto
• Cat 2 pikakytkentäkourat vetovarsissa
• Visco jäähdytyspuhallin moottorissa
• Runkopolttoainesäiliö 250 litraa

Uusi projekti noudettiin 8150:n ja lavetin kanssa 2023 marraskuun lopulla. Kuorman tekoa varten saatiin lainata kaivinkonetta, joten käynnistymättömyydestä huolimatta tuoteen hankinnan lastaus kävi vaivattomasti. Kotiutumisen jälkeen kone hinattiin katokseen, jossa tehtiin välttämättömät toimenpiteet, jotta traktori saatiin liikkumaan omin voimin.

Koneen liikkeelle saamisen jälkeen päästiin ottamaan kuvia lähtötilanteesta. Alkuperäinen vaalean harmaa ulkoasu oli muuttunut jo melko tummaksi

Vasemmalta puolelta näkymä oli samaa luokkaa. Osat olivat kutakuinkin kaikki tallella, mutta ulkoasu jo repsahtanut.

Koneen levyaisakuormaaja oli Vila-kiinnikkeellä.

Kahden puhjennen öljyletkun vaihtamisen jälkeen kuormaaja saatiin liikkumaan.

Oikea ajovalon kehys oli rikki, etuverkossa muutama lommo ja maskisuoja otti jostain syystä kiinni konepeiton verkkoon. Jotain oli siis keulan asemoinnissa pielessä

Moottorin alemmat suojamuovit olivat tallessa, mutta revenneet ja muovien salpalaitteet olivat rikki.

Vasemman puolen alamuovista puuttui lisäksi palasia.

Käytön lopettamiseen johtanut vaurio löytyi oikealta etuakselin päältä.

Etuakselin jäykistyssylinteri oli repäissyt öljypohjasta palan irti. Sylinterin mukana noustessaan oli irronnut palanen katkaissyt 1/4" ohjauspaineletkun, puhkaissut 1" paluuöljyletkun, tuhonnut laturin peräpäästään ja samalla oikosulkenut johdot niin, että johtosarja oli sulanut noin puolen metrin matkalta. Vaurio oli edellisen omistajan mukaan syntynyt kun kauhan kulmalla oli yritetty rikkoa jäistä murskekasaa.

Laturilta lähtevät johdot olivat sulaneet.

Lähes kaikki takalokasuojien maalit olivat jo kadonneet.

Katosta puuttui ohjaamon raitisilmasuodattimen kansi.

Takalasinpesintä ei oltu hetkeen tarvittu.

Oikea peili oli myös parhaat päivänsä nähnyt.

Traktori oli ollut auraushommissa, joten suolakylpy näkyi takalokasuojien peltiosissa.

Näkymä oli sama molemmin puolin.

Katto oli päältä, etuosastaan sekä oikealta sivulta ehjä. Kyseessä on vanhemman mallinen katto.

Pakoputki oli taittunut taakse ja otti kiinni konepeiton reikään.

Katon rakareuna oli halki ja siitä puuttui pala. Myös C-pilareiden pellit olivat rikki. Nähtävästi kattovilkkujen kiinnikkeet olivat repineet pilaripeltien etureunat irti ja vilkkujen kiinnityskohdat olivat repeilleet.

Moottorin öljynsuodatin oli päässyt ruostumaan pinnastaan, eli kyseessä ei ollut aivan tuore putsari.

Öljyä tippui runkonivelen alle koneen käydessä, joten jotain vuotoa oli vielä tarjolla.

Hankintahetkellä koneen mittarissa oli 9940 käyttötuntia. Ohjaamo oli yleisilmeelltään yllättävänkin siisti, palasina ollutta lattiamattoa lukuunottamatta.

Tästä seuraavaan osioon: