Gatorin käyttöönotto lähti pikaisen testauksen jäkeisellä huollolla.

Huoltamiseen sai mukavasti lisätilaa, varsinkin näin ensihuoltoa varten, lavan irrottamisen jälkeen. Lava oli kiinni kahdella saranapultilla ja nostosylinterin tapilla. Lisäksi oli irrotettava takavalojen liitin.

Moottoriöljysuodattimen alla on kätevä suppilo, joka ohjasi valuvan öljyn pohjalevyssä olevan reiän läpi.

Moottoriöljyjä poistovarten on hana ja öljynpoistoletku. Letku käännettiin pohjalevyssä olevan reiän läpi ja öljyt valutettiin hanan läpi Gatorin alle työnnettyyn vatiin.

Vanha suodatin oli Sofima S 3283 R ja se korvattiin varaosasuodattimella (varaosanumero AM107423).

Seuraavaksi tyhjennettiin vaihteistoöljyt. Öljyjen poistoa varten on perinteinen öljytulppa, mutta tässäkin on hemmoteltu öljyllä suttaajaa sopivalla pohjapellin pullistuksella. Näin öljyt valuivat siististi astiaan.

Vaihteiston öljytäyttö tehtiin JD:n Hy-Gard Low Viscosity - hydrauliikka- ja vaihteistoöljyllä. Matalan viskositeetin öljy valittiin ympärivuotisen käyttötarpeen takia.

Öljyjen vaihtamisen jälkeen uusittiin moottorin ilmansuodatin. Suodatinkotelo sijaitsee akun yläpuolella Gatorin takaosassa. Suodatinkotelon kannessa on kumitulppa, jota silloin tällöin puristamalla isoimmat pölyt saa pudotettua pois.

Kannen avaamisen jälkeen suodatinpanos voitiin vetää pois kotelosta.

Myös vanha ilmansuodatin oil tarvikeosa Fleetguard AF-25538 ja se korvattiin varaosuodattimella (varaosanumero M113621).

Seuraavaksi tarkistettiin pakoputken kipinäsammuttimen kunto. Kipinäsammutin on pakoputken päässä kiinni yhdellä ruuvilla.

Kirkasta taustaa vasten tarkasteltuna voitiin todeta että kipinäsammutin oli puhdas.

Viimeisenä huoltona suoritettiin rasvauskohteiden voitelu. Rasvanipat löytyvät vetoakselien booreista..

.. ja olkatapeista. Muut kohteet, kuten vivustot ja ketjut, rasvattiin sprayvaseliinilla.

Huollon jälkeen siirryttiin renkaiden vaihtoon. Sileäksi ajetut renkaat tarjosivat hyvin vähän pitoa talvella, joten ne päätettiin uusia.

Uudet eturenkaat hankittiin varaosina (rengasvalmistajan osanumero 5883B9, JD varaosanumero M138664). Renkaat olivat Carlislen valmistamat HD Field Traxit kokona 22.5x10.00-8.

Tässä hieman kontrastia uuden ja vanhan renkaan välillä.

Myös takarenkaat päätettiin uusia samalla. Uudet renkaat hankittiin myös varaosana (varaosanumero M170696). Nämä tulivat Wanda-merkkisinä, koko 25x13.0-9

Takarenkaat olivat eturenkaita tiukemmin vanteella, joten vanne ja rengas painettiin irti toisistaan prässillä.

Tämän jälkeen kumi nousi helposti vanteelta.

Myös ulompi puoli nousi nätisti renkaalta.

Vanteiden pujottaminen uusiin renkaisiin olikin sitten tuskallinen toimenpide. Rengastyöt tehtiin lämpimässä tilassa, mutta renkaan keskireikä oli todella jäykkä. Renkaat olivat keskeltä lommollaan, joten vanteelle nosto tehtiin palteennostimella. Yksi renkaista oli erityisen hankala ja se jouduttiin räjäyttämään vanteelle starttipilotin avulla.

Talven ja jääkelien kunniaksi päätettiin hankkia myös ketjut takimmaisiin renkaisiin.

Ketjut myytiin kätevästi muoviämpärissä ja ne olivat piikillistä mallia.

Ketjut kietaistiin takimmaisiin renkaisiin ja lyhennettiin sopivaan mittaan. Takarenkaiden väli on sen verran ahdas että ketjuja ei voi asentaa molempiin renkaisiin.

Ylimääräistä ketjua jäi varaosiksi muutama pätkä.

Tässä molempien puolien asennus valmiina. Ketjut mahtuvat pyörimään paikallaan kunhan ne ovat kireällä.