Jarrujen välitysmekanismit korjattiin ohjaamon asennuksen yhteydessä.

Jarruvivuston palauttavista jousista oli toinen poikki, joten molemmat päätettiin uusia (Varaosanumero 30182100).

Palautusjouset (punainen ympyrä) ja jarrujen työsylinterit (sininen ympyrä) sijaitsevat taka-akselin päällä nostolaitteen tasausakselin takana. Työsylinterin kanssa samaa vivustoa käytetään myös käsijarrulla (ylös kohoava lattarauta etualalla). Jarrutankojen läpivientikumit olivat vielä hyväkuntoiset, joten niitä ei vaihdettu.

Työsylinterit irrotettiin ja purettiin tarkistusta varten. Tiiviste, suojakumi ja mäntä näyttivät olevan vielä hyvässä kunnossa.

Ruoste oli päässyt iskemään sisäpuolelle. Vasemmalla puhdistetut osat ja oikealla puhdistamattomat. Rosoista huolimatta sylinteri ei vuotanut.

Vanhat pääsylinterit purettiin pois. Sylintereitä yhdistävä jarruputken pätkä oli niin huonossa kunnossa, että sekin jouduttiin uusimaan.

Tässä uudet CARLISLE-merkkiset jarrupääsylinterit (Varaosanumero 30294610).

Uusi sylintereiden välinen jarruputki tehtiin 4,75 mm CuNi-jarruputkesta. Putken päät tyssättiin jarruputken tyssäsyslaitteella.

Tässä uusi väliputki taivutusta vaille valmiina.

Pääsylinterit asennettiin paikoilleen, niihin kiinnitettiin jarruputket sekä uusi jarrunestesäiliö. Jarrunestetäytön jälkeen järjestelmä ilmattiin alipaineella työsylintereiden ilmausnippojen kautta.

Tästä seuraavaan osioon 915 remontissa: