903-4 polttoainemittarin korjaus

Polttoainemittari oli jo hankittaessa osittain rikki. Mittari näytti täyttä tankkia aina alle puoleen tankkiin asti, jonka jälkeen viisari alkoi hakkaamaan laidasta laitaan. Noin 1/4 tankillisen jälkeen mittari näytti loppuosan oikein. Kesällä 2012 vika päätettiin viimein korjata.

Polttoainemittarin anturi on hytin lattian alla, joten remontti aloitettiin poistamalla lattiamaton listat, penkki jalustoineen, Hi-track-lisävaihteen suojakoppa, lattiamatto eristeineen. Purkaminen oli nopeaa ja suoraviivaista, voisi jopa leikkisästi sanoa että lattia on "tehty purettavaksi".

Lattiapelti on maton irrotuksen jälkeen kiinni enää muutamalla pultilla sekä kaasu-/sammutinvivustolla. Vivusto oli helppo irrottaa ruiskupumpulle menevistä tangoista, joten koko kaasupoljin sai lähteä lattian mukana.

Lattiapellin alla oli paksu kerros öljyistä moskaa, joten ennen kuvan ottamista vietettiin tunti painepesurin kanssa. Polttoainemittarin anturi (punainen nuoli) oli nyt hyvin esillä. Samalla putsattiin varmuuden vuoksi myös polttoaineputkiston banjopultit (keltainen, sininen ja harmaa nuoli) mahdollisten tukosten varalta.

Kolmen kuusiokolopultin avaamisen jälkeen päästiin pujottelemaan anturia ulos tankista. Muutaman kääntelyn jälkeen oikea reitti löytyi ja päästiin ihmettelemään varsinaista vikaa.

Vika selvisi ensimmäisellä vilkaisulla. Anturi oli täysin loppuunkulunut. Eri polttoainetasoa edustavat langat olivat hankautuneet poikki ja yhdistyivät satunnaisesti viereisiin lankoihin. Anturia ei kannattanut alkaa korjaamaan, joten se päätettiin uusia kokonaisuudessaan.