903-4 jarruremontti

2012 vasen jarru alkoi jämäämään jumiin käsijarrun käytön jälkeen. Jarrun sai aukeamaan pamauksen saattelemana liikauttamalla tratoria taaksepäin. Jarrut päätettiin purkaa ja tarkastaa.

Vian korjaaminen aloitettiin irrottamalla takarengas ja jarrukotelon kansi. Tämän jälkeen päästiin käsiksi jarrulevyihin.

Kitkalevyn sisempi pinta oli kulunut loppuun. Kahden niitin kannat oli jo hiponeet paisuttimen liukupintaa.

Kuluminen oli ollut epätasaista, sillä ulommassa kitkalevyssä oli vielä käyttökelpoisesti pintaa vaikka sisempi oli "luilla".

Kitkalevyn takaa paljastuu paistutin liukupintoineen.

Paisuttimen säätöpultti kierrettiin kopan oikeasta yläreunasta auki ja paisutin sekä taempi kitkalevy vedettiin pois.

Jarrukotelon irrottamista varten on purettava käsijarrun vipu (punainen ympyrä) ja jarruputki (keltainen ympyrä). Mikäli halutaan irrottaa vain työsylinteri niin jarruputken lisäksi on irrotettava sylinterin kiinnityspultit 2kpl (sininen ympyrä, tuumakoko 1/2"). Jarruputkelle piti antaa lämpöä ennen kun nipan sai irtoamaan.

Tässä jarrukotelo poistettuna. Jarrukotelo purettiin irti, jotta päästiin vaihtamaan jarruakselin tiiviste.

Tässä jarrujen osat purettuina. Vasemmalta lueteltuna: jarrukotelo, sisempi kitkalevy, jarrupaisuttimen molemmat puolet, ulompi kitkalevy ja jarrukotelon kansi. Ylärivissä jarrutyösylinteri, työsylinterin palautusjousi ja säätöpultti osineen.

Jumiutumisongelma aiheutui liian kuluneista kitkalevyistä. Paisutin joutui leviämään niin paljon että kuula nousi kuulakupin reunan yli (punainen nuoli) ja jäi jumiin.

Kuulakupin keskellä on kierre M6 pultille, joten ulosveto oli helppo. Kupit ja pallot uusittiin. Uusissa kupeissa oli M8 pultille kierre, mutta rakenne muuten sama kuin vanhoissa.

Paisuttimiin vaihdettiin uudet jouset. Vanhat (ylempänä) olivat selvästi venähtäneet.

Uudet jarruakselin stefat (50-72-12) vaihdettiin molemmille puolille.

Vanha tiiviste irrotettiin ruuvaamalla poraruuvi tiivisteen metallivahvikkeen läpi. Ruuvin kannasta rengasraudalla vääntäen tiiviste irtosi helposti.

Edellinen vasemman tiivisteen vaihtaja oli ollut huolimaton, sillä tiiviste oli asennettu huomattavan vinoon.

Tässä uusi tiiviste asennettuna.

Käsijarrun välitysvipuun vaihdettiin uusi pultti. Vasemman puolen vanha pultti oli ruostunut akselin reikään, eikä suostunut irtoamaan muuten kun murusina. Tämä oli koko jarruremontin suuritöisin kohta.

Booritus ja akseleiden läpiviennit voideltiin ennen levyjen ja paisuttimen asennusta. Ennen kannen asennusta valmis jarrupaketti näytti tältä.