Uusi nostolaitekotelo pultattiin kiinni moottoripukkiin maalaamisen mahdollistamiseksi. Ensimmäisenä kotelosta putsailtiin varastoöljyt pois jarrucleanerin avulla. Työmaa tuntui loputtomalta, sillä öljyä tihkui ulkopintaan aina jostain kotelon porauksista kun se seisoi yön yli paikallaan.

Otsapinnan venttiililohko löytyi purkuosana -09 vuoden A82:sta. Lohkosta on mahdollista ottaa 865:een käyttöön vain hydraulinen tasauspyörästölukon kytkentä, sillä nelivedon kytkentä on täysin mekaaninen sakarakytkimellä.

Uusi EHR 5 venttiili (varaosanumero 33676000) hankittiin kotelon kylkeen. Uudesta venttiilistä puuttuu EHR 4 venttiiliin sisältynyt varoventtiili. Kyseinen varoventtiili on EHR 5 kokoonpanossa itse nostosylinterissä mekaanisen nostolaitteen tavoin, joten myös nostolaitesylinteri oli hankittava. EHR 5 venttiilistä puuttuu myös EHR 4 venttiilissä ollut mekaaninen laskuhidastus. Kyseinen toiminto on toteutettu sähköisesti laskunopeutta tarkkailemalla.

Koteloon hankittiin uudet ulkopuoliset hydrauliputket ja ne koottiin paikoilleen maalausta varten.

Maalaus onnistui helposti kun koteloa pääsi pyörittämään ympäri moottoripukin avulla. Maalauksen pääsi tekemään näin joka puolelta yhdellä kertaa.

Putkitus oli muuttunut niin että paineputki kiersi nyt kotelon ulkopuolella nostolaitteen säätöventtiilille, kun alunperin se meni kotelon sisällä nostolaitesylinterin päädyn kautta. Uudemman ulkoisen putkituksen versiossa öljykierto otetaan käsisuuntaventtiilien jälkeisestä ulostulonipasta ja palautetaan kulmanipan kohdalta metalliputkeen. Aikaisemmassa versiossa etukuormaajan öljykierto otettiin prioriteettiventtiilin ja käsisuuntaventtiilien päätylaipan välistä. Aikaisemmassa versiossa etukuormaajaventtiilissä oli oltava oma varoventtiili, sillä traktorin oma varoventtiili oli vasta etukuormaajaventtiilin jälkeen. Tässä uudemmassa versiossa traktorin oma venttiili suojaa hydraulipumppua myös etukuomaajaventtiiliä käytettäessä.

Alkuperäiset hydraulilohkot 2 kpl sekä lisättävät lohkot 2 kpl koottiin paikoilleen. Asennusta varten hankittiin neljän lohkon vaatimat pidemmät pinnapultit, 3 kpl (m10 x 216 mm, varaosanumero 33127800).

Lohkojen välitiivisteet sekä karojen tiivisteet hankittiin lohkokohtaisina sarjoina, 4 kpl (varaosanumero 726600).

Hydraulilohkot ladottiin nippuun, alkuperäiset alimmaisiksi ja käytettynä hankitut päälimmäisiksi.

Karat koottiin uusilla tiivisteillä. Sarjasta tarvittavat tiivisteet vaihtelivat karakohtaisesti.

Tässä välissä ehostettiin hydauliikan kaksoispumppua ulkoisesti. Pumput ei ollut enää koneen alkuperäiset, joten ne päätettiin ottaa vielä uudelleen käyttöön. Niiden toimintakunnosta ei kuitenkaan ollut täyttävarmuutta. Tämä 865 on varustettu ohjauksen prioriteettiventtiilillä, joten alkuperäisenä työhydauliikan pumpun tuotto (kuvassa oikea) meni suoraan painesuodattimen kautta prioriteettiventtiilille. Ns ohjauksen pumpun tuotto (kuvassa vasen) meni traktorin keulalla olevan öljyjäähdytinputkiston kautta ja virtaus yhdistyi tämän jälkeen työhydrauliikan virtaukseen ennen painesuodatinta.

Tulevan ilmastointiasennuksen vuoksi alkuperäinen öljykierto oli muutettava uudemman mallin, alkaen Valtra 900, mukaiseksi. Alkuperäiset lähdöt poistettiin pumpuilta.

Uudet pumppujen painelähtökappaleet sovitettiin paikoilleen. Uudemman version mukaan pumppujen virtaukset summautuvat jo heti pumppujen luona ja koko virtaus kulkee keulan jäähdytysputkiston kautta painesuodattimelle. (Osat vasemmalta oikealle; 90 asteen kulmanippa VGS9266, vasemman pumpun lähtökappale V33432610, 90 asteen pienempi kulmanippa VGS9411, väliputki V33432700, o-rengas väliputkeen 2 kpl VKH7070, tukirengas o-renkaalle 2 kpl VKH5056, oikean pumpun lähtökappale V33421500, lähtökappaleiden ja pummpujen väliset o-renkaat 2 kpl VKH7952)

Pumppujen lähdöt tulpattiin ja teipattiin lähtökappaleiden mukaisesti ja koko paketti raepuhallettiin kevyesti maalitartunnan varmistamiseksi.

Lähtökappaleet pultattiin kiinni pumppuihin ja koko kokonaisuus pohjamaalattiin maalausta varten.

Pohjamaalauksen yhteydessä huomattiin imupuolen kumimutkan olevan murtunut. Viikonloppuna tapahtuvaa maalausta ei kuitenkaan tämän takia lykätty, sillä pohjamaalin olisi odottamisen vuoksi joutunut muuten hiomaan ennen pintaväriä.

Tässä pumppupaketti maalattuna.

Maalin kovettumisen jälkeen imusuodatin purettiin irti kumiletkun vaihtamista varten. Myös kotelon ja pumpun väliin uusittiin paperitiiviste (varaosanumero V686180).

Suodatinkotelo asennettiin paikalleen uuden kumimutkan kanssa (varaosanumero V45342200). Suodatinkotelo magneetteineen puhdistettiin samalla.

Koteloon asennettiin myös uusi imusuodatin (varaosanumero V20668201) sekä suodatinta painava kumi (varaosanumero V32472100).

Pumppupaketti oli tämän jälkeen asennusvalmis.

Tästä seuraavaan osioon: