Nostolaitteen ohjausventttiili (Bosch EHR 4) on kiinni kotelon vasemmassa kyljessä. Venttiilillä on myös ulkopuolista putkitusta nostolaiteen apusylinterin painetta varten. Apusylinterin paluupuolen letku on kotelon kyljessä kiinni.
|
Nostolaitekotelosta oli purettava myös nostolaitteen nostotason anturi (huohotinkorkin vasemmalla puolella).
|
Nostolaitesylinteri on kiinni kahdeksalla pultilla sekä kahdella kohdistustapilla. Kuvan kirkasta väliputkea pitkin tuodaan paineöljy nostolaitteen hallintaventtiilille. Öljy kulkee nostosylinterin päädyn läpi päälimmäistä päätyputkea pitkin hallintaventtiilille. Alempi putki tuo hallintaventtiililtä paineen nostolaiterylinteriin.
|
Akselin irrotus lähti liikkelle nostolaitteen tasoanturin sekä akselille pultatun muovisen epäkeskon irrottamisella. Tämän jälkeen irrotettiin rengassokka vääntiöltä. Kyseinen sokka pitää nostoväätiön paikallaan niin ettei se pääse liikkumaan akselilla (koneen kulkusuunnassa) vasemmalle.
|
Seuraavaksi parannettiin nostokynkkien asemointimerkit asennuksen helpottamiseksi ja kynkkien rengassokat irrotettiin.
|
Kynkkien booritus oli ruosteinen, joten irrottaminen vaati hieman suostuttelua.
|
Lukkorenkaan irrottamisen jälkeen varmistettiin että alkuperäiset vääntiön asemointimerkit olivat selkeästi näkyvissä.
|
Akselia päästiin tämän jälkeen koputtelemaan niin pitkälle, että vääntiön (koneen kulkusuunnassa) oikea lukkorengas saatiin näkyviin ja kammettua pois urastaan.
|
Akselin vasen puoli päästiin tämän jälkeen koputtelemaan "pohjaan" asti.
|
Oikealta puolelta irtosi tällöin laakeriholkki sekä tiiviste. Huulitiiviste oli pesässään niin tiukassa, että koko laakeriholkki tuli tiivisteen läpi ja tiiviste irtosi vasta vääntiön boorituksen mukana. Akselilta poistettiin tässä vaiheessa kotelon sisällä lukkorenkaat sekä vääntiö ja akseli koputeltiin vastakkaiselta puolelta ulos laakeriholkin ja tiivisteen irrottamiseksi.
|
Kotelon huohottimen ja öljyn vapaan paluun irrottamisen jälkeen oli selvää että joku oli asioinut samoilla paikalla ennenkin. Jostain käsittämättömästä syystä huohottimen kaulus oli pilattu kulmahiomakoneella ja vapaan paluun nippa oli murjottu pilalle.
|
Huohottimen yhde harmitti huomattavsti vähemmän kun rasvojen poiston aloituksen yhteydessä huomattiin kotelon peräseinän pintahalkeamat.
|
Halkeamat lähtivät kolmeen suuntaan nostolaitteen nostorajoittimen pultin kohdalta.
|
Halkeamat eivät olleet vuotaneet öljyä ulos ja kotelon sisäpuoli olikin vielä ehjän näköinen. Selvitykset ehjän kotelon löytämiseksi alkoivat välittömästi. Vaikka tämä alkuperäinen kotelo oli vielä täysin korjauskelpoinen niin ehjän osan hankinta oli kuitenkin ensimmäinen tavoite.
|
Nostolaiteen vääntiöstä oli selvästi nähtävissä, että vääntiö oli painanut rajoitinpulttia vasten kerran jos toisenkin. Luultavasti kotelon peräseinän hajoittavan voiman saa aikaiseksi esimerkiksi peruuttamalla takalanan pyöreäselkäisen kiven yli niin että nostolaite pääsee nousemaan hallitsemattomasti ja vääntiö lyö rajoitinpulttia vasten.
|
Kotelosta purettiin myös ulkoisen hydrauliikan varoventtiili. Venttiilin o-rengas oli päässyt jo huonoon kuntoon.
|
Venttiiliin oli päässyt kosteutta luultavasti pesun yhteydessä. Osat olivat kuitenkin vielä käyttökelpoiset. Venttiilin säätöprikat jäivät korkin sisään, joten ne eivät näy kuvassa.
|
Alkuperäinen kotelo oli tämän jälkeen tyhjennetty tarvittavilta osin ja se oli valmiina korjaushitsauksen jälkeen kohti seuraavaa omistajaa. Kotelolle löytyikin uusi omistaja jo ennen kun korvaavan kotelon asiat olivat varmistuneet.
|
Uutta vastaavaa koteloa ei ollut enää saatavissa, mutta onneksi yksi A95n-A92:n Autocontrol-mallin kotelo (varaosanumero 45363130) oli vielä valmistajalla varastossa. Kotelo laitettiin tilaukseen sillä ajatuksella, että matkan varrella tapahtuneet osamuutokset eivät toivottavasti olleet isoja.
|
Kotelon takaosa näytti ulkoisesti samalta kuin alkuperäinenkin.
|
Oikealle kyljelle oli tullut kaksi reikää lisää.
|
Vasemman kyljen nostolaiteventtiilin paikka oli muuttunut täysin. Tämä muutos oli tiedossa etukäteen, sillä nostolaiteventtiili uusiutui EHR 5 -versioon jo Valtra 900 sarjan aikana.
|
Sisäpuolelta muutokset olivat hyvin maltillisia. Nostorajoittimen pultin kohtaa vahvistava kannas oli alkuperäistä koteloa hieman leveämpi, mutta muuten muutokset olivat pieniä.
|
Uuden kotelon etuseinän venttiililaatan paikka pääsi yllättämään. Kyseistä osuutta ei oltu päivitetty varaosakuvaan lainkaan ja siihen kiinnittyvä hydraulisesti lukkoa ja nelivetoa ohjaava venttiililaatta oli kuvattu eri asiayhteyteen.
|
|
Tästä seuraavaan osioon:
|
