Ainoastaan ruiskutuskäyttöön jääneen takavetoisen Ford 6610 korvaaminen pienellä nelivetotratorilla tuli ajankohtaiseksi kesällä 2022. Pikkunelikoiden markkinoita oli seurattu jo muutaman vuoden ja käytettyjen pikkunelivetojen pyyntihinnat tuntuivat käsittämättömiltä. Saman ikäluokan, mutta selkeästi isomman kokoluokan Valtran 6000- ja 8000-sarjan traktoreita oli tarjolla selkeästi edullisempaan hintaan. Molempia malleja kuitenkin oli kuitenkin jo omistuksessa ja tarve oli kevyempään nurkkapyörittelyyn sekä hinattavan kasvinsuojeluruiskun eteen soveltuvaan traktoriin.

Ehjien hinnat olivat siis "ulottumattomissa", joten kyljelleen kaatuneesta projektikoneesta oli sama maksaa omaan makuun pientä ylihintaa. Kunnostuskohteeksi osui lopulta vuoden 1997 Valmet 865.

865-malli pohjautuu hyvin pitkälti edeltäjäänsä 665-malliin. Merkittävimpinä päivityksinä 865 sai 665:een verrattuna uuden tilavamman ohjaamon sekä järeämmän taka-akselin. Takanavan pulttijako oli tämän jälkeen sama kuin Mezzo-sarjassa. 865:n rakenne pysyi pienin päivityksin samana läpi uudempien mallisarjojen 900-, A95-, A95n- aina A92-malliin asti. Näistä seuraava malli A93 oli tehty jo hieman isommilla muutoksilla, vaikkakin monelta osin vielä muistuttaa vanhempia mallejaan.

Teknisiä tietoja:

Lisävarusteet:

Vakiovarusteita mm.

• Nostolaitteen apunostosylinteri
• Lohkolämmitin sisätilalämmitimen haaralla

Traktori oli hankintakuntoisena melko väsähtänyt ilmestys. Ohjaamo oli kenossa vasemmalle kun kone oli kaatunut oikealle kyljelleen. Moottorin kylkipellit sekä kattoluukku puuttuivat kokonaan.

Takaa näkyi paremmin hytin kallistuma. Vetovarsien päät olivat hävinneet matkan varrella. Laseista oli ehjänä vasemman sivun kaikki lasit sekä oikealta ns polvilasi sekä oven alalasi. Vanteet olivat kaikki enemmän tai vähemmän pilalla.

Vasen raidetangonpään nuppi oli poikki ja rengas irti vanteella, tämä hieman hankaloitti koneen lastaamista noudon yhteydessä. Kone oli kuitenkin onneksi käyntikuntoinen ja sitä pystyi liikuttamaan ajamalla.

Moottori oli kauttaaltaan öljymoskan peitossa..

.. myös edestä ..

.. sekä vasemmalta kyljeltä. Ainakin venttiilikopan tiiviste oli siis uusittava.

Myös hydrauliletkuissa ja putkiliitiksissa oli kunnon ryönäkerros päällä.

Kaatumisen yhteydessä ohjaamo oli selvästi painanut ohjaamon korvaketta alaspäin vasemmalta puolelta, jonka johdosta tukirauta oli repässyt polttoainesäiliöön reiän. Ennen purkamista tehtävät testiajot oli siis tehtävä vähillä polttoaineilla.

Nostolaitteet olivat saaneet hieman uutta muotoa. Vetokoukun nostotanko, vetovarren nostotanko sekä sivurajoitin olivat vääntyneet.

Onnettomuuden syytä valottaa hieman kolarihetkellä perässä ollut Tuhti M90 -perävaunu. Vaunun vetoaisa oli taittunut lähes 90 astetta sivuun ja vetolenkki oli katkennut.

Kyseisen perävaunun perään/alle oli ajettu, jonka vuoksi yhdistelmä oli kaatunut.

Tästä seuraavaan osioon: