Ford oli uudesta asti ollut laiskahko kylmäkäynnistyjä, mutta syksysyllä 2015 startti jätti muutaman kerran kuumalla moottorilla kokonaan mykäksi. Tehokkaammasta startista oli jo Valmetin kanssa hyviä kokemuksia, joten myös Fordin käynnistykseen päätettiin etsiä lisää kierroksia.

Startti sijaitsee moottorin oikessa kyljessä letkulämmittimen vastuksen alla. Kaksi ulommaista kiinnityspulttia oli helposti käsillä. Sisin pulteista on sen sijaan ahtaammassa paikassa.

Uusi startti hankittiin IKH:lta (tuotenumero ST0235). Kyseista osaa myydään New Hollandin 30- 40- ja M-sarjaan tarvikeosana. Tuotteesta ei löytynyt valmistajan tietoa, joten kyseessä on "merkitön" tuote, jota myydään IKH:n tuotemerkillä.

Starttimoottorin tietoja:

Vanhasta startista irrotettiin sähkökaapelit ja kolme kiinnityspulttia. Starttimoottorin taakse piiloon jäävän sisimmäisen pultin sijainti näkyy tästä kuvasta.

Uusi startti sovitettiin paikalleen. Peräkappaleessa oleva kohouma tuli aivan vesiletkuun kiinni, mutta startti mahtui paikalleen. Tässä vaiheessa startti kiinnitettiin täysin paikalleen ja toimivuus varmistettiin koekäynnistyksellä.

Asennuksen ahtaudesta vielä lähempi kuva. Tässä käytössä tarpeettoman kiinnityskorokkeen olisi voinut lyhentää, mutta mahdollisten takuuasioiden vuoksi se jätettiin ainakin toistaiseksi lyhentämättä.

Häikäisevän värivirheen välttämiseksi uusi startti naamioitiin Fordin alkuperäisellä sävyllä.

Lopullisen asennuksen yhteydessä uusittiin myös plus-kaapeli, jolloin päästiin eroon starttiin kiinni tulevan liittimen hapettumista.

Uusi startti pyöritti moottoria huomattavasti pirteämmin ja haaleahko moottori tärähtää tulille iloisesti. Ilmeisesti liian pienestä puristuksesta johtuvaan kylmäkäynnistysheikkouteen ei korkeammat käynnistyskierrokset tuoneet parannusta.