1000h-huolto jatkuu, Osa 3/3

Seuraavaksi vaihdettiin moottorin imuilmasuodattimet. Suodattimia on kaksi kappaletta ja ne ovat sisäkkäin suodatinkotelossa. Suodattimiin pääsee käsiksi suodatinkotelon kannen (punainen nuoli) kautta.

Pääsuodatin (punainen nuoli) irtosi muovisen käsin pyöritettävän mutterin avaamisen jälkeen. Pienemmän, varmuussuodatin (keltainen nuoli), irrotukseen tarvittiin 13mm lenkkiavain.

Tässä vanhat (vasemmalla) ja uudet (oikella) suodattimet vierekkäin. Pakokaasutoiminen isompien roskien poisto toimii erittäin hyvin. Vanhassa pääsuodattimessa ei ollut juurikaan pölyä suurempia roskia.

Tässä uudet suodattimet asennettuna. Suodattimien päätyihin raapustettiin vielä kuukausi ja vuosi varmuuden vuoksi.

Ilmanpuhdistimista siirryttiin polttoainepuolelle. 1000h:n huoltoon kuuluu polttoainesäiliön huuhtelu sekä polttoainesuodattimien vaihto. Suurin polttoainemäärä tyhjennettiin polttoainesäiliöstä traktorin omalla siirtopumpulla. Polttoaineen paluuletku (keltainen nuoli) irrotettiin ruiskutuspumpulta ja polttoaine ohjattiin letkulla (keltainen nuoli) kannuun. Moottorin annettiin käydä niin kauan että polttoainemittari näytti tyhjää.

Jäljelle jäänyt polttoaine piti tyhjentää tyhjennyspropun kautta. Tyjennysproppu (punainen nuoli) sijaitsee polttoainesäiliön takaosassa vasemalla puolella.

Loput polttoaineet pudotettiin tyhjään öljyastiaan polttoainesäiliön tyhjennyspropusta. Poltoainetta tuli tyhjennysreiästä noin viisi litraa. Huoltosarjassa ei ollut uutta tiivistettä polttoainetankin tyhjennystulpalle, vanha tiiviste näkyy kuvassa.

Tankin tyhjenemisen jälkeen nähtiin että tyhjennys ei ollut turha. Polttoainesäiliöstä irronneet työstöjäänteet kasaantuivat tyhjennysaukolle.

Tässä vielä kuva tankista ulos otetuista metallikappaleista.

Polttoaineen mukana tuli jonkin verran myös pienempää moskaa. Vettä polttoainesäiliössä oli hyvin vähän.

Polttoainejärjestelmän huoltamisen jälkeen siirryttiin etuakselin öljyvaihtoon. Eturenkaat pyöritettiin niin että napojen öljynvaihtotulpat olivat alaspäin ja öljyt voitiin valuttaa pois.

Täyttö suoritettiin niin että navan kannessa oleva teksti oli vaakatasossa. Öljytäyttö (noin 1l) tehtiin samasta reiästä kuin tyhjennys. Öljyä on oikea määrä kun öljypinta on tyhjennys/täyttöaukon alapinnan tasolla.

Napojen jälkeen öljyt laitettiin valumaan etuakselista. Etuakselin tyhjennysproppu (punainen nuoli) sijaitsee etuakselin etupuolella.

Napojen öljynvaihtotulppien ja etuakselin öljynpoistotulppan magneetit putsattiin ja tiivisteet vaihdettiin uusiin. Uudet tiivisteet tulivat huoltosarjan mukana.

Etuakselin tyhjennystulppa kierrettiin takaisin paikalleen ja täyttötulppa avattiin. Täyttötulppa sijaitsee vasemmalla etuakselin takapuolella. Öljytäyttö (8 litraa) oli helppo tehdä putkellisen kaatosuppilon avulla. Öljynä käytettiin Valtran AXLE LS etuakseliöljyä, jossa on myös lisäaineistus kitkalukkoa varten.

Kahdeksan litran kaatamisen jälkeen öljypinta oli juuri oikealla tasolla, eli täyttöaukon alapinnassa.

Myös täyttötulppaan vaihdettiin uusi tiiviste, joka tuli mukana huoltosarjassa. Täyttötulppa on muuten tyhjennustulpan kanssa samanlainen mutta siitä puuttuu metallijätettä keräävä kestomagneetti.

Huoltoon kuuluu myös rasvaus. Rasvanippojen metsästys aloitettiin etuakselista, josta ensimmäisenä rasvattiin vetoakselien vakionopeusnivelet (punaiset nuolet)

Etuakselin kallistuksen etummainen nippa (punainen nuoli) löytyy vasemmalta puolelta.

Taempi kallistuksen nippa löytyy suoraan koneen alta.

Etuakselin jälkeen rasvattiin jarrujen käyttövivut. Vasemman jarrun rasvanippa (vasen punainen nuoli) oli kohtuullisessa paikassa. Oikean jarrun nipan (oikea punainen nuoli) olisi kyllä voinut tuoda putkella hieman parempaan paikkaan. Jarrujen vivut rasvattiin ohjeen mukaisesti molybdeeni-pitoisella vaseliinilla.

Nostolaitteiden ylemmät rasvanipat löytyvät nostosylintereiden yläsilmukoista (punaiset nuolet).

Alemmat nostolaitteen nipat (punaiset nuolet) ovat nostosylinterien alakiinnitystappien päissä.

Vetokoukun rasvanipat (punaiset nuolet) löytyvät koneen alta vetokoukusta.

Huollon jälkeen moottorin suojapellit asennettiin takaisin. Kone oli nyt valmis töihin.