Aisanivelen korjauksen ja aisan kääntösylinterin lisäämisen jälkeen otettiin korjaukseen etummainen pankko. Vaunun käyttöhistoria (rumaa ajoa, vähän huoltoa) näkyi parhaiten etummaisen pankon kunnossa. Sitä oli edellisen omistajan toimesta yritetty korjata useaan otteeseen eri tavoilla.
|
Etummainen pankko oli kokenut useampia korjauksia. Viimeisimpänä pankon päälle oli hitsattu U-profiilin pätkä ja pankko oli hitsattu runkopalkkiin kiinni.
|
Tässä vielä tarkemmin sähköpikaliimaajan taidonnäytteitä.
|
Alapuolelta selvisi että pankon vasen kotelo oli revennyt irti runkopalkkia syleilevästä U-palkista. Oikea puoli näytti olevan kunnossa, tosin U-palkin kylki oli vääntynyt.
|
Alapuolelle oli myös harjoiteltu hitsaamista, vaan tuskimpa ihan tosissaan.
|
Karikoiden kiinnikkeet olivat venyneet ja vääntyneet pahasti. Uusia lenkkejä sai onneksi vielä varaosana, joten vanhat voitiin irrottaa.
|
Kiinnikkeisiin oli myös lisätty rautaa sekä sisä- että ulkopuolelle, joten siivottavaa riitti.
|
Pankon päältä irrotettiin tämän jälkeen keltainen U-palkki. Irrotetun U-palkin alta paljastui 3 mm peltilevy, jotka oli ilmeisesti lisätty vahvikkeeksi(?) pankolle. Peltilevy oli kuitenkin katkennut runkopalkin kohdalta ja se oli hitsattu uudestaan kokoon muutamaan kertaan. Purkamisen helpottamiseksi pelti katkaistiin ja irrotettiin kolmessa osassa.
|
Pellin alta selvisi, että päivä paistoi myös oikean puoleisen kotelopalkkisauman läpi.
|
Pankon ja runkopalkin väliset hitsaukset siivottiin pois, jotta pankko saatiin irrotettua ja käännettyä ylösalaisin. Sisäpuolelta selvisi että vasen kotelo oli jossain vaiheessa poltettu pillillä irti ja liimattu räkäsaumoilla ja lattaraudan pätkillä takaisin lähes paikalleen. U-palkki oli myös haljennut pokkauksesta ja korjaushitsaus oli tehty vain yläpuolelta, ilman turhia seevauksia.
|
Kotelon irrotuksen jälkeen tilanne näytti tältä. U-palkki oli niin repeillyt ja venynyt, ettei sen kokoon parsimista kannattanut edes miettiä. Valmistajalta ei tätä osaa saanut irrallaan, koko uuden pankon olisi saanut reilun 500 euron hintaan. Koko pankon uusintaan ei kuitenkaan tarvinnut turvautua, sillä kotelopalkit olivat ehjät.
|
Kotelosta siivottiin U-palkin jämät ja vanhat hitsit pois uudelleenkiinnitystä varten.
|
Kyselyistä huolimatta valmista 170x170x8 mm neliöpalkkia ei löytynyt, joten tilalle jouduttiin pokkauttamaan mittojen mukaan uusi 300 mm pitkä U-palkki (Ruukki Laser 355 MC, vastaa FE52:sta). Vanhasta osasta leikattiin myös kiinnityshenkseleiden korvakkeet siirrettäväksi uuteen osaan.
|
Seuraavaksi porattiin 30 mm reiät kiinnityshenkseleiden syvennyksiä varten. Reiät mahtuivat mittojen mukaan paikoilleen ja poraaminenkin onnistui ilman reunan puhkeamista.
|
Palkin alareunoista leikattiin ylimääräiset pois, eli sivut lyhtennettiin reikien puolesta välistä. Pystysivujen korkeuksiksi jäi alkuperäinen 145 mm (sisältä mitattuna).
|
vanhasta osasta irrotetut korvakkeet seevattiin ja hitsattiin paikoilleen. Kuvassa on toisen puolen korvakkeet hitsattuina ja toiset valmiina hitsausta varten.
|
Seuraavaksi kiinnitettiin kotelopalkit paikalleen. Kuvassa on oikean puolen palkki jo hitsattuna ja vasen on hitsausvalmiina. Karikkakiinnikkeiden U-lenkit puuttuivat vielä tässä vaiheessa kotelopalkkien päistä.
|
Uudet karikoiden U-kiinnikkeet (varaosanumero 21103314) tilattiin varaosina. Samalla kerralla hankittiin uusintaa varten kaikki 6 kpl.
|
Kiinnikkeet hitsattiin kotelopalkkien päihin.
|
Pankko oli tämän jälkeen valmis.
|
Vanhat kiinnityshenkselit olivat vääntyneet, joten sekä sermin että etummaisen pankon kiinnikkeet uusittiin. Henkselit (varaosanumero 21103115), paksut prikat (varaosanumero 3030097) sekä mutterit (varaosanumero 3020009) hankittiin varaosina.
|
Korjattu pankko asennettuna. Kiinnityshenkseleiden kierreosuudet olivat turhan pitkät ja olisivat vaatineet lyhentämisen. Puutavarakouran kolaus luultavasti rikkoo kierteen pään jossain vaiheessa, mutta onneksi kierteen mahtuu katkaisemaan vielä jälkikäteenkin.
|
Tässä vielä sivukuva valmistuneesta asennuksesta. Vaunun takimmainen pankko tullaan korjaamaan vielä samalla menetelmällä ja mahdollisesti sen jälkeen vaunu hiekkapuhalletaan ja maalataan uudestaan.
|