Kesantomurskaimesta alkoi kuulua rahisevaa ääntä kesken kesantomurskauksen. Koneen sammutus ja rummun pyöritys käsin vahvisti että laakerille oli tullut käyttötunnit täyteen.

Ensimmäisenä purettiin suojapelti ja hihnat pois.

Hajonnut laakeri on laippalaakeri alemman hihnapyörän takana.

Hihnapyörän kolme kiristyspulttia irrotettiin ja kaksi kierrettiin kiilan avausreikiin.

Kiilan löysäämisen jälkeen hihanpyörä vedettiin pois paikaltaan ulosvetäjällä. Ulosvetäjän leveys riitti juuri ja juuri kun käpälät olivat ensimmäisen hihnauran pohjalla.

Tässä hajonnut laakeri. Rasvanipan jatkoputki kierrettiin irti ja laakeripukki laakerin ulkokooleineen otettiin pois. Laakerin sisäkooli oli onneksi pysynyt paikallaan, joten akseli pysyi täysin ehjänä.

Laakerin sisäkoolilta löysättiin lukitukset ja kooli vedettiin pois akselilta ulosvetäjällä.

Uusi laippalaakeri sovitettiin paikalleen.

Laakeripukki pultattiin runkoon kiinni ja sisäkoolin lukitukset kiristettiin askelille.

Hihanpyörän oikea sijainti mitattiin ylemmän hihnapyörän kyljestä pitkällä vatupassilla. Näin hihnalinja saatiin helposti suoraksi, eikä vanhoja merkkejä tarvinnut etsiä. Hihapyörä kiristettiin ruuvaamalla kolme pulttia paikalleen.

Suojapelti vielä päälle ja kone oli taas valmis kesantomurskaukseen.