Varstasillan korjas jatkuu kokoamisella.

Seuraavaksi suoritettiin kaikkien vääntyneiden osien oikominen prässillä. Pienojen pehmeys yllätti ja hämmästytti todella. Loivat mutkat oikenivat polvea vasten ja viistosti maahan pudonnut piena saattoi vääntyä hieman pudotuksen voimasta. Varsinaista räkärautaa kuten alkuperäiset langatkin. Korkeussuunan oikomisen haaste oli siis lähinnä siinä ettei tullut painettua liikaa yli.

Kaikkien pienojen lankareiät käytiin läpi 4,5 mm poranterällä ruostekertymien siivoamiseksi eli langottamisen helpottamiseksi.

Korjatut pienat hitsattiin järjestyksessä kaaritukiin vanhoille paikoilleen. Päädyt vain hepattiin paikalleen ja hitsattiin kiinni vasta sen jälkeen kun kaikkien osien sopivuus ja ristimitat oli varmistettu.

Kokoaminen oli lähes yhtä hidasta kuin purkaminenkin. Tässä vaiheessa alkoi näyttämään jo lupaavalta.

Koko varstasilta hitsattuna.

Ja vielä toiselta puolelta. Ainakin näyttää paremmalta.

Suoralta näyttää. Etummaiseen pienan etureunaan tehtiin täytehitsaustesti, mutta se osoittautui täysin mahdottomaksi työmäärän suhteen.

Lankaa olisi saanut valmiina pätkinä noin 2,5 euron kappalehintaan. Hieman halvemmaksi, mutta ennen kaikkea paremmaksi, vaihtoehdoksi valittiin 3,5 mm jousiteräslangan (Ck 75) hankkiminen 45 metrin rullana. Rullalla oleva lanka oli valmiiksi taipunut sopivaan kaareen ja se oli lisäksi todella kovaa.

Lanka pätkittiin valmiiksi 64,5 cm pätkiin ja päät pyöristettiin asennuksen helpottamiseksi. Pätkiä tehtiin yhteensä 64 kpl, loppupätkä langasta jäi varaosiksi.

Asennus sujui helposti, sillä lanka sukelsi suoraan läpi yli puoleen pienoista. Loppuja joutui hieman ohjaamaan ruuvimeisselillä samalla kun työnsi lankaa. Lanka kulki myös hyvin vasaralla naputtamalla kunhan langan päätä tuki kädellä.

Vielä toinen kuva langottamisesta.

Lankojen päät lyötiin nurin tuurnan kanssa. Kaksi lankaa murtui nurin lyödessä, joten ne jouduttiin uusimaan. Takareunaan kiinnittyvä jatke estää lankoja karkaamasta taakse vaikka lanka käytössä katkeisikin edestä.

Etupää samalla tavalla. Alkuperäiset langat oli lyöty suoraan alaspäin, mutta vuosittaisen paineilmasiivouksen helpottamiseksi pohjaura jätettiin nyt langanpäistä vapaaksi

Alkuperäistä maalia oli pysynyt varstasillan ala- ja etukotelon sisäosissa, joten valmis varstasilta päätettiin maalata. Ensin tartuntapohjamaalilla..

.. ja pintamaali puimurin omalla sävyllä.

Kuivumisen jälkeen silta asennettiin takaisin. Ensin vietiin varstasillan jatke kohlimien päälle.

Vastasilta pyöräytettiin kohdalleen ja jatke asetettiin uusiin RST-pultteihin ja kiristettiin muttereilla paikalleen. Maalauksesta ruiskuun yli jääneet maalit ruskutettiin varstojen takapinnoille alkuperäisen tumman (ja karhean) varastomaalin päälle helpottamaan putsausta.

Myös kiinnitystapit värjättiin uudelleen.

Asennus sujui ongelmitta käänteisessä järjestyksessä purkamiseen nähden ja kokonaisuutena korjaus onnistui yli ennakko-odotusten. Mikäli vastaava remonttitarve olisi tullut eteen kesken puintikauden niin alkuperäisen vastasillan korjausta ei olisi edes harkittu.

Hakusanoja: concave, Clayson, New Holland, 8030, 8040