Moottori alkoi pitämään kesken 2010 puintikauden kovaa pärinää. Moottori kävi puinnin välissä muutaman minuutin tyhjäkäyntikierroksilla ja heti kierrosten noston jälkeen moottori alkoi metelöimään. Puimuri sammutettiin ja äänen lähdettä lähdettiin etsimään. Vesipumpun laakerointi oli pettänyt, jonka seurauksena tuulettajan siipi osui jäähdyttimeen. Siivikosta oli irronnut yksi siipi ja toinen oli murtunut lähes irti. Tuulettajan hihna oli vielä hihnapyörän päällä, mutta kärysi hajonneen laakeroinnin aiheuttaman lämmön takia.

Puimurista purettiin jäähdytin, tuulettimen siivikko ja vesipumppu. Tässä moottoritila purkamisen jälkeen.

Moottoritilan kuva toisesta kuvakulmasta.

Vesipumppun paikka (punainen nuoli) moottorin päässä.

Jäähdytin näytti purkamisen jälkeen tältä. Jäähdytin ei juuri vuotanut, mutta tuulettajan siipi oli pyyhkäissyt muutamasta kohtaa kennoston todella ohueksi.

Jäähdyttimen taipuneet rivat oiottiin ja kennoston ohueksi kuluneet kohdat (puneiset nuolet) juotettiin kuntoon. Myös ilmanohjauspeltiä jouduttiin oikomaan.

Korjattuihin kohtiin ruiskaistiin vielä väriä pintaan ja jäähdytin oli tämän jälkeen valmiina asennettavaksi takaisin paikalleen.

Tuulettimen siivikko oli pahoin kärsinyt (vauriokohdissa punaiset nuolet). Yksi siipi oli irronnut kokonaan ja irronneen vastasiipi oli murtunut lähes irti.

Uutta varaosasiivikkoa ei enää myydä eikä korvaavaa siivikkoa ollut missään tarjolla. Hätäkorjauksena vioittuneet siivet poistettiin kokonaan ja siivikko tasapainotettiin kaksisiipiseksi. Puinnit saatiin tällä virityksellä puitua loppuun. Kahden siiven poissaolo ei vaikuttanut moottorin lämpöihin, lämpömittaria tarkkailtiin lähes taukoamatta loppupuintien ajan.

Myös vesipumpun hihnapyörä oli saanut osansa vahingosta. Vesipumpun laakeroinnin hajoamisen jälkeen hihnapyörä oli ottanut kiinni vesipumpun pultin kantaan ja hihnaura oli kaventunut noin kolmanneksen pituudelta kehältään.

Hihnapyörä oli vielä korjattavissa, joten se oiottiin ja maalattiin.

Tässä hajonnut- ja uusi vesipumppu vierekkäin. Vanhan vesipumpun siivikosta puuttui purkuvaiheessa puolikas. Puuttuva osa löytyi lopulta käsikopelolla lohkon vesikanavasta. Uusi pumppu löytyi tarvikeosana heti tarvikeosaliikkeen hyllystä. Vesipumppu on Fordin mallia "lähtö klo viiden kohdalla". Pumppu maalattiin ennen asennusta.

Vesipumput vielä toisesta kuvakulmasta.

Tässä uusi vesipumppu asennettuna paikalleen. Hihnapyörän, siivikon ja jäähdytinnestetäytön jälkeen kone oli taas puntikunnossa.

Tässä vielä kuva valmistuneesta remontista. Tuulettimen siivikko jäi vielä myöhäisempään ajankohtaan uusittavaksi.