Puimurin viettopinta oli ruostunut puhki useasta kohdasta. Puintikaudelle 2011 viettopinta päätettiin korjata.

Viettopinnan irrotusta tutkittiin ja todettiin että purku onnistuu vain puimurin etukautta. Ensimmäiseksi irrotettiin leikkuupöytä kolakuljettimineen. Pöydän ja kuljettimen irrotus vaati kaatokelan nostosylintereiden hydrauliputken, pöydän nostosylintereiden (pöydän puolelta), parkkivalojen sähköjohdon, pöydän käyttöhihnan, kytkintangon ja kuljettimen lukitustappien irrotuksen.

Tässä puimuri leikkuupöytä ja kolakuljetin irrotettuna.

Seuraavaksi irrotettiin varstasilta. Kohlimet olivat niin lähellä varstasillan jatketta, että keskimmäiset kohlimet (kuvassa) oli irrotettava ja siirrettävä taaksepäin työtilan aikaansaamiseksi. Varstasillan jatke piti irrottaa puimurin sisällä, muuten se ei olisi mahtunut tulemaan viettopinnan ja puintikelan välistä.

Jatkeen irrotuksen jälkeen varstasilta pyöräytettiin pois puintikelan alta. Kuvan vaiheessa varstasilta oli jo nostettu pois.

Viettopinnan kiinnitykset irrotettiin, mutta puhallinkotelon poikkirauta esti viettopinnan ulosvetämisen. Puhallinkotelo (punainen nuoli) oli vielä irrotettava. Puhallinkotelon irrotusta varten piti puimurin vasemmalta puolen ottaa kaksi hihnapyörää (siniset nuolet) pois.

Oikealta puolelta piti purkaa siemenpuolen elevaattori (sininen nuoli). Tämän jälkeen puhallinkotelo viljaruuveineen (punainen nuoli) voitiin irrottaa. Kotelon irrotuksen yhteydessä huomattiin että puhaltimen vasen laakeri rohisi kun puhallinta pyöritti käsin. Molemmat laakerit menivät vaihdettavien osien listalle.

Tässä elevaattori irrotettuna puimurista.

Puhallinkotelon (kuvassa) poistamisen jälkeen saatiin viettopinta irrotettua.

Viettopinta vedettiin ulos puintikelan alta.

Tässä vielä kuva puhallinkotelon paikasta (viettopinta poistettuna).

"Tyhjä" puimuri näytti edestä tältä..

.. ja takapuolelta tältä.

Tässä viettopinta irrotettuna.

Valoa näkyvissä viettopinnan etuosan läpi.

Myös välipellit olivat kärsineet, tosin lähinnä vain etupäästä.

Uusi viettopintapelti hankittiin tarvikkeena (levy maksoi 100 e). Levy oli leveydeltään metrin.

Levy leikattiin vanhan pellin kokoiseksi.

Uusi viettopintapelti karhennettiin hiomalaikalla. Kuvassa noin kolmasosa karhentamatta.

Pitkittäiset väliseinät olivat niin huonossa kunnossa että tilalle teetätettiin uudet.

Hitsauksen yhteydessä kehyksen peittoon jäävät alueet pohja- ja pintamaalattiin.

Maalaus tehtiin alkuperäisellä 1-komponenttisella varaosamaalilla. Paikkamaalauksia varten hankittiin myös spraynä samaa maalia.

Myös kehikon vastaavat piiloon jäävät alueet maalattiin tässä vaiheessa.

Viettopintapelti aseteltiin paikalleen ja tulppahitsaus aloitettiin takareunasta.

Tässä vielä lähempää kuva. Takareunassa oli kolme ja edessä yksi poikittaista tukipintaa, joihin pelti kiinnittyy. Pitkittäin levy tulppahitsattiin joka toisesta harjanteesta. Hitsauksia varten porattiin 8 mm reikiä pintapellin läpi niin pitkälle että kehikon ja pellin välissä oleva maali saatiin porausreiän kohdalta pois.

Viimeisenä kiinnitettiin pystypellit paikoilleen.

Korkeimpien peltien häntiin hitsattiin vielä 1 mm pellistä pokatut jäykistekotelot.

Alapuolelta hitsaukset näyttivät tältä.

Hitsausten jälkeen hiottiin palaneet kohdat kirkkaiksi, pinnat puhdistettiin tinnerin avulla pöljystä ja rasvasta sekä koko kokonaisuus pohjamaalattiin.

Pohjamaalin päälle ruiskutettiin pintamaali. Kuivumisen jälkeen remontti oli kokoamista vaille valmis.

Kehykseen pultattiin kumitiivisteet paikalleen ja kasetti työnnettiin takaisin puimuriin. Etummainen kumi uusittiin, reunakumit olivat vielä moitteettomassa kunnossa.

Tässä viettopinta paikallaan asennettuna.

Ennen puhallinkotelon asennusta vaihdettiin puhaltimen laakerit. Uudet laakerit olivat NSK:n 1205.

Myös seulaston ja viettopinnan käyttöpään laakerit uusittiin. Uudet laakerit olivat NSK:n 6016.

Puhallinkotelon yhteydessä olevan siemenruuvin pohja hiottiin ruosteesta ja maalattiin. Ehjä maalipinta helpottaa puimurin putsausausta kun ruuvi on hankalassa paikassa. Tämän jälkeen puhallinkotelo asennettiin takaisin puimuriin.

Viljaelevaattorin alapää oli kärsinyt joskus vahingon. Vika oli helppo korjata kun elevaattori oli irti.

Repeämä siistittiin ja tilalle hitsattiin parimillisestä pellistä korjauspala.

Elevaattori asennettiin paikalleen ja alapäähän asennettiin uusi laakeri. Uusi laakeri oli NSK:n 1206.

Varstasiltaan päätettiin vaihtaa uudet langat ennen paikalleenasennusta.

Langat ostettiin varaosana (noin 2 euroa kappale). Lankoja on varstasillassa yhteensä 62 kpl. Tämän varaosan kohdalla varaosatoimitus tökki pahasti. Lankoja jouduttiin hakemaan varaosaliikkeestä kolme kertaa, vaikka alunperin tilattiin kerralla täysi määrä. Samat langat käyvät luultavasti moneen muuhunkin NH malliin, koska lankoja joutui tähän varsasiltaan lyhentämään noin 20 cm.

Vanhat langat vedettiin pois paikaltaan ja uudet koputeltiin tilalle. Joka toinen lanka on taitettu nurin yläpäästä ja joka toinen alapäästä.

Vanhat langat näyttivät tältä. Kuluneimmasta kohdasta lanka oli ohentunut noin kolmanneksen alkuperäisestä paksuudesta.

Pintakäsittelyltään pilalla ollut silppurin hajottaja siistittiin samassa remontissa.

Hajottaja hiottiin pellille ja maalattiin uudelleen.

Tässä hajottaja paikallaan maalattuna.

Remontti oli leikkuupöydän asennusta vaille valmis.

Leikkuupöydän kiinnitysvaiheessa kolakuljettimen käyttöakselin pää tulee rappusten tukiraudan linjalle. Tukirautaa ei jaksettu irrottaa, joten puimuria vedettiin liinalla vasemmasta eturenkaasta sivulle akselin ja tukiraudan kohtaamishetkellä. Pöydän kiinnityksen jälkeen puimuri oli puintivalmis.