BMW e36 325i -91 sedan 4x sähköisten lasinnostimien asennus

Asennukseen kannattaa varata iltahommina 2-3 iltaa kun rauhassa tekee. Tarvittavat osat tulivat maksamaan yhteensä 400e.

Sedanin sähkölasien jälkiasennukseen tarvittavat osat:

• 4kpl Sähköiset nostinmekanismit moottoreineen
• Johtosarjat oviin (tai puuttuvien johtojen lisäys)
• Johtosarja autoon (ellei valmiina)
• 6kpl Lasien nosto/laskunappuloita (4kpl keskikonsolissa, 2kpl takaovissa)
• Lasinnostimien tappokatkaisija
• Lapsilukkokatkaisija
• Keskikonsolin etuosa (ei pakollinen, voidaan muokata veivi-mallisesta)

Etuoven asennus

Asennus aloitettiin kuskin ovesta oviverhoilun purkamisella

Oviverhoilu irroitettiin avaamalla kahvan alta 2kpl T20-torxruuveja,

Irroittamalla ikkunannostimen veivin (suojamuovin alla T20-torxruuvi),

Kampeamalla sähköpeilien säätönappi irti,

poistamalla ovisalvan kehyksen, kiertämällä lukkonupin irti ja kampeamalla alareunasta ovipahvin kiinnitysnastat irti.

Tämän jälkeen ovipahvi on nostettavissa pois ja alta paljastuu eristevaahtomuovi. Vaahtomuovin irroitetaan siististi ehjänä, jotta se voidaan asentaa takaisin.

Ovien sähkövedot

Eristeen poiston jälkeen alta paljastuu nostin ja oven johtosarja. Johtosarja irroitetaan liitimistä ja pidikkeistä.

Hankalin työ koko johtosarjassa on keskuslukon liitoksen irroittaminen (kuvassa irtonainen liitin) ja takaisinlaitto. Johdon vastakappale on syvällä ovessa ja niin lähellä sisäpeltiä että työ on tehtävä käsikopelolla.

Sähkövetojen vuoksi oviliitos pitää avata. Liitoksen avataan irroittamalla 2kpl 7mm ruuvit ja vetämällä liitoskohta korin puolelta esille.

Kun liitoskohta on saatu ulos, voidaan se irroittaa nostamalla päällä olevaa kahvaa. Liitimet irtoavat toisistaan samalla kun kahvaa nostetaan. Kahva saattaa olla jäykkä/jumissa, joten voimaa on syytä käyttää harkitusti.

Ovien johtosarjoista puuttui sähköisten lasinnostimien johdotukset, joten vanha johtosarja purettiin pois. Johtosarja mahtuu kaikkine liittimineen suojakumin aukosta. Purkuautosta irroitettu oven johtosarja tuli sähkönostinpaketin mukana, joten vanhaa johtosarjaa ei enää tarvita. Uuden ovijohtosarjan paikalleen pujottaminen oli helppoa, kaikki liittimet mahtuvat ovi-koriliitoksen reiästä.

Veivimekanismin irroittaminen

Vanha nostinmekanismi irroitettiin poraamalla pop-niitit auki (4kpl). Nostinmekanismi saattaa olla kiinnitettynä vaihtoehtoisesti neljällä pultilla.

Tämän jälkeen ikkunaa painettiin alas sen verran että veivimekanismin päästiin irroittamaan "saksia" lasin alareunassa olevista liukupaloista. Saksen kiinnistystä on varmistamassa sokka, joka irroitetaan vetämällä.

Sokan poistamisen jälkeen saksi voidaan irroittaa liukupalasta vetämällä/vääntämällä.

Sähköisen nostinmekanismin asentaminen

Uusi nostinmekanismi aseteltiin paikalleen, kiinnitettiin "saksien" päät liukupaloihin ja mekanismi oveen. Kiinnitys toteutettiin pop-niiteillä kuten alunperin. Asennus on nyt tämän oven osalta kasausta vaille valmis. Pelkääjän oven asennus menee täysin samalla tavalla, johtoja on vain vähemmän.

Takaovien asennus

Myös takaovien asennus aloitettiin oviverhoilun purkamisella

Oviverhoilu irroitettiin avaamalla kahvan alta 2kpl T20-torxruuveja, poistamalla ovisalvan kehyksen, irroittamalla ikkunannostimen veivin (suojamuovin alla T20-torxruuvi) ja kampeamalla alareunasta ovipahvin kiinnitysnastat irti.

Takaoven ovipahvin alta löytyy samanlainen eristemuovi kuin edestäkin. Tämäkin muovi on syytä purkaa ehjänä, jotta se on mahdollista asentaa takaisin.

Eristeen poiston jälkeen päästään käsiksi oven veivimekanismiin ja johtosarjaan.

Ovien sähkövedot

Sähkövetojen vuoksi oviliitos pitää avata. Liitoksen saa avattua irroittamalla 2kpl 7mm ruuvit ja vetämällä liitoskohta korin puolelta esille.

Kun liitoskohta on saatu ulos, voidaan se irroittaa nostamalla päällä olevaa kahvaa (kuten etuoviliitoksessa). Liitimet irtoavat toisistaan samalla kun kahvaa nostetaan. Kahva saattaa olla jäykkä/jumissa, joten voimaa on syytä käyttää harkitusti.

Ovien johtosarjoista puuttui sähköisten lasinnostimien johdotukset. Purkuautosta irroitetut ovien johtosarjat tuli sähkönostinpaketin mukana, mutta keskuslukon johdot oli katkaistu tylysti johtojen puolivälistä. Asennuksessa haluttiin säilyttää tehdasmainen asennus ja näin ollen purkuauton ovijohtosarja purettiin ja tarvittavat johdot lisättiin auton omaan johtosarjaan. Lopuksi johtosarja siistittiin teippaamalla koko ovijohtosarja alkuperäisen näköiseksi.

Purkuauton johtosarjan pinnit napsahtivat kiltisti alkuperäisen ovijohtosarjan liittimeen.

Veivimekanismin irroittaminen

Vanha nostinmekanismi irroitettiin poraamalla pop-niitit auki (4kpl). Nostinmekanismi saattaa olla kiinnitettynä vaihtoehtoisesti neljällä pultilla. Tämän jälkeen ikkunaa painettiin alas sen verran että veivimekanismin nostin saatiin irroitettua lasin alareunassa olevasta liukupalasta.

Sähköisen nostinmekanismin asentaminen

Takaoven nostin on yksinkerataisempi kun etuoven. Yksinkertaisuudesta on hyötyä myös asennuksessa, sillä se on todella helppo kiinnittää. Nostin tulee kiinni ovipellin taakse, joten havainnollisempaa oli kuvata nostin irrallaan.

Uusi nostinmekanismi aseteltiin paikalleen, kiinnitettiin nostimen pää liukupalaan ja kiinnitettiin mekanismi oveen. Kiinnitys toteutettiin pop-niiteillä kuten alunperin.

Uusi nostin kiinnitettynä. Sähköisissä ja manuaalisissa nostimissa kaksi kiinnitysreikää ovat samoja. Veivikoneiston käyttämättä jääneet kaksi kiinnitysreikää on syytä suojata maalilla, koska kiinnityksen ja pop-niittien poiston jäljiltä niissä paistaa paljas pelti.

Takaovien verhoiluun tehdään nosto/laskukatkaisialle reikä. Ovipahvissa on valmis stanssaus, jota myöten reikä sahataan.

Verhoilun kasaus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Rikkoutuneet verhoilukiinnikkeet kannattaa uusia tässä vaiheessa, näin säästytään ylimääräisiltä räminöiltä ja kitinöiltä ajon aikana.

Takaovien eristeet

Takaoven eristeessä on valmiiksi painettu paikka nostimen napille. Valmiiksi stanssattu suorakaiteen muotoinen palanen irtoaa puukolla helposti. Tämän jälkeen eristeen kiinnitetään oveen ja asennetaan ovipahvi paikoilleen.

Takaovipahvien paneelit

Ovipahviin kiinnitettyihin paneeleihin on myös tehtävä reijät nappeja varten. Itse ovipaneelia ei tarvitse/kannata tätä työvaihetta varten irroittaa ovipahvista! Paneelin muovi on paksua ja kovaa, joten tähän vaiheeseen joutuu käyttämään puukkoa järeämpiä työkaluja. Ovipaneelissa on takapuolella selkeä stanssaus, jonka mukaan reijän sahaaminen onnistuu esim. korisahalla. Reikää tehdessä on syytä olla huolellinen, koska napit kiinnittyvät kehyksellään suoraa tehtyyn reikään - väljäksi sahahattu reikä on olisi todella hankala korjata siistiksi / napeille tukevaksi.

Valmis takaoven asennus

Ovipahvin kiinnittämisen jälkeen asennus on valmis. Ovesta puuttuu vielä tulppa veivikoneiston reijän kohdalta. Huomaa e36 alkupään malleille tyypillinen verhoilun liimauksen irtoaminen.

Sähköisten lasinnostimien tappokatkaisijan asennus

Lasinnostimien tappokatkaisija tulee kiinni ratin oikealle puolelle kojelautaan.

Kojelaudan takapuolella on katkaisijalle valmis stanssaus, jonka mukaan sahataan reikä katkaisijalle.

Etupuolelta tappokatkaisijan reikä näyttää tältä.

Ja tässä vielä nappi paikallaan, nappi jää normaalissa ajonäkymässä siis ratin taakse piiloon.

Autossa oli valmiina korin osuus johtosarjasta, joten valmiit johdot tappokatkaisijalle löytyivät keskikonsolin luota ratin tukiputkeen nippusiteellä kiinnitettynä.

Keskikonsoliin nappien asennus

Keskikonsoliin tulee yhteensä viisi nappia. Napit kiinnittyvät johtosarjaan samalla kahvamekanismilla kuin oviliitoksetkin. Muut paitsi kuskin lasi toimivat ns. heittämällä. Kuskin lasinnostimessa on kaksiasentoinen toiminto - nappia reilusti painamalla lasi liikkuu äärilaidasta äärilaitaan yhdellä painalluksella. Autossa oleva johtosarja on tehty nostimelle joka on ilman tätä toimintoa ja näin ollen johtosarjaan jouduttiin vetämään uudet johdotukset purkuauton johtosarjasta. Kuvassa näkyy kuskin ikkunanappi ja auton vastaava liitin.

Keskikonsoli etuosa hankittiin samaisesta purkuautosta, josta koko sarja on peräisin. Koko keskikonsolin etuosan vaihdolla vältyttiin mittaamiselta ja alkuperäisen konsolin sahaamiselta, konsolissa kun ei ole valmiita stansseja nappeja varten.

Nostimien yhteinen maadoitus löytyy vaihdekepin takaa eristeiden alta, maapisteeseen jouduttiin lisäämään yksi johto kuskin nostimen automatiikan takia. (lisätty vasta kuvan ottamisen jälkeen)

Asennus oli kasaamisen jälkeen valmis.

Sähkölasit toimivat moitteettomasti noin vuoden verran, mutta sen jälkeen toiminta alkoi olemaan katkonaista. Kuumalla säällä avatut ikkunat saattoivat jäädä auki, mutta lämpötilan laskettua alkoivat taas toimimaan. Syy toimimattomuuteen löytyi mukavuusreleestä (Comfort relay), jonka kautta nostimien sähkönsyöttö kulkee.

Viallinen mukavuusrele löytyy mittariston alapuolelta. Autoissa, joissa on ilmastointi, on keskenään samanlaisia sinisiä releitä 2kpl. Viallinen mukavuusrele on näistä vasemmanpuoleinen (ympyröity punaisella).

Rele aukeaa helposti ruuvimeisselin avulla. Releen kotelossa olevia kynsiä väännetään hieman ulospäin, jotta itse rele mahtuu tulemaan ulos.

Rele tärähtää aina kytkentä ja irroitusvaiheessa, tämä tärähdys väsyttää ja rikkoo ajan myötä piirilevyllä olevan juotoksen. Juotoksen murruttua ikkunoiden toiminta alkaa olemaan katkonaista ja loppuu lopulta kokonaan. Korjaus on onneksi todella helppo, murtunut kohta (ympyröity punaisella) tinataan uudelleen ja rele asennetaan takaisin paikalleen - taas toimii!