E46 touring: Etukuraläppien asennus

Kolarikorjauksen yhteydessä täysin ylimaalattu auto sai suojakseen etukuraläpät. Alkuperäinen asennussarja (BMW varaosanumero 82169408655) maksoi 31e, joten kyseessä melko edullinen kiveniskusuoja helmoille/kyljille.

Asennussarja koostuu molemmista etukuraläpistä ja niiden kiinnikkeistä. Kuraläpät tulevat kiinni kahdella peltimutterilla ja ruuvilla sekä yhdellä muovikiinnikkeellä per puoli.

Asennus lähti liikkeelle sisälokasuojan reunakiinnikkeiden irrotuksella. Kiinnikkeet irtoavat lyömällä kiinnikkeen keskitappi irti sisälokarin sisälle (ns. paskakiinnike) ja sitten kamppeamalla itse kiinnike ulos. Kuraläppä kiinnitettiin sisälokasuojan keskimmäisestä reiästä (punainen nuoli) paikalleen, jotta saatiin merkattua kahden muun reiän (keltaiset nuolet) paikat. Helmamuovi on kuvassa vain päätymmäisistä kiinnikkeistään kiinni ja irvistää tämän vuoksi.

Merkattuihin paikkoihin porattiin kiinnikkeitä varten reiät. Helman päätyyn porattiin 4mm reikä (punainen nuoli) ja sisälokariin muovikiinnikettä varten 6mm reikä (keltainen nuoli).

Lokasuojan kaareen asennettiin 3M kiveniskuteippi suojaamaan sisälokasuojan hiertämiseltä. Kiveniskuteipin päälle keskimmäiseen reikään pujotettiin peltimutteri kuraläpän ruuvia varten.

Helmamuovin päätyyn tulevan reikä on porattava myös helmapellistä läpi, jotta ruuvin saa kierrettyä paikalleen. Tämä kohta ihmetytti (ja harmitti) suunnattomasti, koska reiät ovat juuri niitä pahimpia paikkoja korroosion alkamiselle. Noh, kuraläpät suojaavat enemmän kun mitä asennus aiheuttaa tuhoa, joten pienemmän haitan periaatteella tehtiin asennus loppuun asti. Peltiin porattu reikä suojattiin kotelosuojalla ns. reilulla kädellä. Reiän olisi voinut myös maalata, mutta ruuvi olisi ruuvausvaiheessa kuitenkin rikkonut maalin pinnan ja kirkasta peltiä olisi jäänyt näkyville. Vahamainen kotelosuoja-aine elää ruuvin mukana eikä näin ollen lohkea pois. Kiinnityksessä käytettävä peltimutteri painettiin helmamuovin päätyyn kiinni.

Ennen kuraläpän ruuvaamista paikalleen asennettiin kiveniskuteippi myös julkisivun puolelle suojaamaan maalipintaa hiertymiseltä. Kiveniskuteippi leikattiin mukailemaan kuraläpän reunaa ja liimattiin noin 1mm kosketuskohtaa ulommaksi.

Ja sitten kuraläppä kiristettiin ruuveilla paikoilleen sekä kopautettiin kiinnike sisälokariin kiinni. Asennus olikin sitten tältä osin valmis.

Tässä vielä valmis asennus hieman kauempaa. Alkuperäinen kuraläppä on sopivan pieni, jotta se ei häiritse liikaa auton ulkonäköä ja parantaa kuitenkin kiveniskusuojausta merkittävästi.

Kuraläpät päätettiin kuitenkin maalata samaan väriin korin kanssa. Maaliraja teipattiin lokasuojan puolelle, koska eturenkaasta lähtevä kivisuihku hakkaisi kuitenkin maalin pois.

Läpät maalattiin ns välivärin kanssa eli hiotulle muovipinnalle ruiskutettiin muovitartunnan jälkeen ohennettua hiomaväriä muutama kierros. Tämän päälle ruiskutettiin suoraan värimassa ja lakka.

Renkaan tausta jäi maalaamatta, joten läppien pitäisi pysyä pitempään siistinä..

Tässä vielä kuva kuraläpästä paikallaan. Kyllähän ne ovat maalauksen jälkeen paljon huomaamattomammat.