BMW e30 325ix -89 puhallinkotelon huolto ja vesiventtiilin korjaus

Asennuksessa käytetyt osat.

• 20mm vaimennusmattoa
• 4kpl M3 pultteja
• 4kpl M3 muttereita
• 4kpl M3 prikkoja
• verhoiluliimaa (spray)
• 2kpl O-renkaita

Autossa tuoksahti välillä jäähdytysneste. Vuotoa metsästettiin taskulampun kanssa, mutta vikakohtaa ei löytynyt. Syksyllä 2007 päätin purkaa koko puhallinkotelon irti ja etsiä vikakohdan - autohan oli voimansiirtoremontin takia jo muutenkin levällään.

Toinen syy puhallinkotelon irroittamiselle oli sadeveden pääsy lattiamatolle. Puhalinkotelon ja korin välinen tiiviste oli huonosti paikallaan ja sadevesi pääsi tihkumaan tästä välistä sisälle.

Puhallinkoteloremontti lähti liikkeelle kojelaudan purkamisella.

Puhallinkotelon päällä ollut eristemateriaali oli niin kypsää, että se suorastaan rapisi pois. Tätä tiivistemoskaa lensi ajossa tuulilasille ilmavirran mukana ja sotki koko kojelautaa.

Puhallinkotelo on tulipellissä kiinni neljällä pultilla, näiden pulttien lisäksi täytyy irroittaa tulipellin huoltoluukku, puhaltimen suojamuovit, vesiputket ja vesiventtiilin sähköjohto (ainoana sisäpuolelta).

Tästä näkyy vielä paremmin tuo ilmakanavatiivisteen huono kunto. Kotelosta on irroitettu jo tulipellin ja kotelon välinen tiiviste.

Tästä näkee suurinpiirtein mitä tarvitsee purkaa pois jotta puhallinkotelon saa irti. Vesiputket menevät tuosta läpivientikumista läpi ja puhallinkotelo täyttää muuten koko alueen.

Tulipellin vedenpoistoputki ei aivan näy kuvassa, mutta se on oikealla alhaalla tuon ison aukon ulkopuolella. Tuo vedenpoistoputki on syytä putsata säännöllisesti ettei tarvitse ajella sukellusveneellä/kuivatella mattoa.

Puhallinkotelosta irtoaa vesiventtiilin irroituksen jälkeen koko lämmityskenno. Kennosto oli jo kerännyt moskaa sisäänsä, joten putsaus oli aiheellinen. Koko puhallinkotelo putsattiin samalla sisältä, puhallinmoottori oli vaihdettu jo keväällä.

Jäähdytinnesteen vuotopaikkakin selvisi samassa remontissa. Vesiventtiilin yksi niitti oli pettänyt alapäästään ja näin ollen paineen noustessa nestettä pääsi vuotamaan tiivisteen ohi.

Siispä vesiventtiili purkuun..

Niitit aukesivat helposti paineilmavingulla, tämän jälkeen koko vesiventtiili purkautuikin käsissä.

tässä vielä kuva avatusta vesiventtiilistä, niittien holkit irtosivat ihan kopauttamalla.

Ja koko roska vielä kokonaan purettuna. Jäähdytysnesteen vuotaminen näkyi selvästi valkoisena puurona pintakuoren alla.

Suurin ongelma koko vesiventtiilin kanssa oli tarpeeksi pitkien ruostumattomien M3-pulttien löytäminen kaupoista. Itse kasaaminen oli nopea operaatio.

Vanha ilmakanavatiiviste siivottiin pois ja tilalle leikattiin 20mm äänieristematosta uusi. Varaosatiivisteen saamiseen olisi mennyt viikko ja auto piti olla ajossa muutaman päivän päästä, joten oli turvauduttava omavalmisteeseen.

Tulipellin tiiviste lähti ehjänä irti, joten sama tiiviste liimattiin uudestaan puhallinkoteloon. Tiiviste asemointiin uudestaan, jotta sadevesivuoto loppuisi.

Tiiviste liimattiin puristimien kanssa, jotta se ei karkaisi asennusvaiheessa.

Lämmityskennon ja vesiventtiilin kiinnityksen jälkeen koko puhallinkotelo heivattiin takaisin autoon paikalleen. Asennus tuotti muutaman voimasanan ja kevyen hien - puhallinkotelo on vesiputkineen tarkka asennettava.

Puhallinkotelohuolto ja vesiventtiilikorjaus olivat tarpeellisia toimenpiteitä. Nyt ei vesi valu sisälle, eikä jäähdytinneste haise. =)