BMW e36 325i -91 kattoluukun avausmekanismin sähköistäminen

Asennukseen kannattaa varata muutama tunti kun rauhassa tekee (olettaen että katosta löytyy valmiina sähkönsyöttö). Tarvittavat osat tulivat maksamaan yhteensä 70e.

Kattoluukun sähköistämiseen tarvittavat osat:

• Kattoluukun sähkömoottori
• Kattoluukun moottorin rele
• Kattoluukun katkaisia
• Verhoilupalanen, johon katkaisija kiinnittyy
• Sähkönsyöttöjohdot moottorille (jos ei valmiina)

Veivimekanismin irroittaminen

Asennus aloitettiin varmistamalla että kattoluukku on kiinni-asennossa. Tämän jälkeen purettiin kattoluukun veivi ja veivin ympärillä oleva verhoilu. Veivin irroituksesta tai tuon verhoilupalan irroituksesta ei valitettavasti ole kuvaa (veivi oli niin hajalla ettei pysynyt edes katossa kiinni). Kuvassa myös koko kattoverhoilu poistettuna, kattoverhoilun poistaminen ei ole tarpeellista tämän asennuksen kannalta.

Verhoilun alta paljastuu itse veivikoneisto. Koneisto on kiinni kattoluukkukasetissa kahdella torx-ruuvilla (muistaakseni T27). Koneiston irroittminen on helppoa: irroita nuo kolme ruuvia ja koneiston voi laskea pois paikoiltaan. Jos luukku on tähän asti toiminut moitteettomasti niin älä koske luukkuun veivikoneisto irroitettuna, jotta vaijerit pysyvät paikallaan.

Veivikoneiston alta paljastuu paikat kahdelle eri avausmekanismille. Veivikoneisto käyttää oikeanpuoleista näistä kiinnityspisteistä ja sähkökoneisto vasemmanpuoleista.

Asennettava sähkömottori on nyt hyvä sähköistää tässä vaiheessa ja ajaa se ns. nolla-asentoon. Nolla asentoon ajaminen onnistuu painamalla kattoluukun nappeja niin että mottori pysähtyy keskimmäiseen kohtaan toiminta-aluettaan (kiinni-asento).

Moottori voidaan nollaamisen jälkeen ruuvata kiinnityspisteeseen kiinni, koska luukku ja moottorit ovat samassa toiminta-asennossa. Kiinnitys tapahtuu tässä moottoriversiossa kahdella torx-ruuvilla. Huomaa että ruuvit ovat erimittaiset.

Kuvassa sähkömoottori on asennettuna paikallaan ja luukku toimii kuten veivilläkin. Kattoverhoilu on tässä kuvassa jo asennettu takaisin, sillä ei ole merkitystä asennuksen kannalta.

Asennus on tässä vaiheessa viimeistelyä vaille valmis. Kiinitetään kytkin vielä verhoilupalaseen..

.. ja palanen kattoon kiinni, niin asennus on valmis.

Kattoluukun asemointi/kohdistaminen

Kattoluukun vaijerit saattavat joskus olla keskenään hampaan tai pari pielessä, tämä aiheuttaa luukun jäykkää toimintaa tai pahimmillaan koko luukun jumiutumisen. Ongelma ratkeaa vain vaijereiden uudelleen asemoinnilla. Asemoinnista on olemassa BMW:n tehtaan ohje (TIS:ssä), mutta jos et pääse käsiksi tuohon ohjeeseen niin tässä työn kulku pääpiirteissään.

Kattoluukun kohdistaminen aloitetaan luukkuosan irroittamisella. Luukkuosa voidaan irroittaa katosta ilman että kattoverhoilua tarvitsee purkaa. Luukun irroittaminen onnistuu seuraavasti:

• Luukun ollessa kiinni: Veivikoneistoisella luukulla - kierrä luukkua auki niin, että luukun takareuna laskeutuu noin sentin verran kattopinnan alapuolelle. Sähkökoneistollisella luukulla - Näpäytä luukun avausnappia niin, että luukun takareuna laskeutuu noin sentin verran kattopinnan alapuolelle.
• Kattoluukun liikkuva verhoilu voidaan nyt työntää kokonaan taakse - verhoilu saattaa olla hieman jähmeä liikkumaan. Huom! kattoluukun koneistoa ei saa liikuttaa tästä asennosta ennen kuin verhoilu on vedetty takaisin eteen!
• Kattoluukusta irroitetaan etureunassa olevat 2kpl torx-ruuvia ja takarunassa olevat 2kpl 17mm-mutteria ja 2kpl torx-ruuveja.
• Kattoluukku voidaan nostaa pois varoen maalipintoja
• Luukkukoneisto voidaan nyt kohdistaa

Kattoluukun etukiinnikkeet ovat hieman hankalassa paikassa.

Luukun etukiinnikkeen torx-ruuvi on hieman hankalassa paikassa. Ruuvin kohdan paikallistaa helpoiten luukun muoviverhoilun kolosta. Irroita luukun poiston jälkeen myös liukupalaan kiinni jäänyt kiinnike (ristipääruuvi).

Luukun poiston jälkeen verhoilu vedetään takaisin eteen, jolloin koneistoa voidaan taas liikuttaa. Luukku ajetaan takaisin kiinni asentoon veivi/sähkökoneistoa käyttäen. Tämän jälkeen koneisto irroitetaan, jotta vaijereita päästään liikuttelemaan vapaasti. Vaijereita voidaan liikuttaa nyt esim. ruuvimeisselillä työntäen koneiston asennuspaikasta.

Kattoluukku kohdistetaan saattamalla kuvan värilliset nuolet kohdakkain. Keltainen nuoli osoittaa kattoluukkukiskossa olevan kolon etureunaa ja punainen nuoli osoittaa luukun takareunaa nostavan vivun kielekkeen takareunaa.

Nuolten osoittamat kohdat asetetaan linjaan keskenään, sama tehdään molemmille puolille. Kun molemmat puolet on kohdallaan, voidaan koneisto kiinnittää takaisin kattoluukkukasettiin ja koekäyttää luukkua auki/kiinni. Koekäytön jälkeen tarkastetaan vielä että asemointi on pysynyt kohdallaan.

Onnistuneen kohdistuksen jälkeen kiinnitetään luukku takaisin paikalleen. "Luukkua" avataan taas sen verran että verhoilu saadaan työnnettyä katon sisään, tämän jälkeen luukku voidaan kiinnittää.

Etukiinnikkeiden osalta luukun kiinnittäminen eroaa hieman purkamisesta. Purkuvaiheessa irroitetut etukiinnikkeet ruuvataan torx-ruuveilla kiinni irtoluukkuun. Huom! Näiden torx-ruuvien avulla säädetään luukun etureunan korkeus.

Etukiinnikkeiden hahlot pujotetaan kiskoissa oleviin vastakappaleisiin..

.. ja kiinnikkeiden ristipääruuvit ruuvataan kiinni.

Kiskon ja luukun väli on todella ahdas, joten ihan jokaisella ruuvimeisselillä ei noita ruuveja käännellä.

Luukun takaosa onkin sitten todella helppo kiinnittää, kiilalevyilla luukku oikeaan (vanhaan) korkeuteen ja ruuvit vain takaisin (älä ylikiristä!). Luukun kiinnittämisen jälkeen vedetään verhoilu takaisin eteen ja tarkastetaan luukun korkeus kattoon nähden. Luukku on oikealla korkeudella kun se on etureunasta noin 1mm kattopinnan alapuolella ja takareunasta noin 1mm kattopinnan yläpuolella.