Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valmet 903-4 -83

903-4 etuakseliston väljyyden korjaus

Valmetin etuakseli ilmoitteli remonttitarpeesta kun etuakselilta kuului kolahdus keulan noustessa ilmaan sekä laskiessa takaisin maahan. Ongelma muistutteli olemassaolostaan etenkin kyntöaikaan kun traktorin keula keveni nostolaitteita nostaessa. Kolinan syytä ei sen tarkemmin lähdetty tutkimaan vaan etuakselistoon hankittiin samantien uudet liukulaakeriholkit. Remontti aloitettiin vasta kun tilatut osat olivat saapuneet.


903-4 ennen remonttia

Remonttia valmisteltiin irrottamalla puutavarakuormaaja traktorin takasillan tuppisovitteista. Tässä kuva potilaasta oikealta etuviistosta.


903-4 ennen remonttia

Ja vielä kuva vasemmasta etuviistosta.


903-4 pohja

Traktorin pohja näytti tältä. Työmaata siis riittää mm. öljyvuotojen tilkitsemiseksi.


Etuakseliremontin aloitus

Etuakseliremontti aloitettiin purkamalla puutavarakuormaajan kourateline pois. Tämän jälkeen irrotettiin etukardaanin suojapelti, etuakselin keinupukit ja ohjaussylinterin hydrauliletkut. Kuvassa etuakseli on jo irti traktorista.


Etuakselin irrotus, akselin takapuoli

Tässä kuva etuakselin takapuolelta. Etukardaani irtosi kiltisti holkistaan kun etuakselia siirrettiin eteenpäin.


Etuakseli irrotettuna.

Etuakseli rullattiin ulos nauttimaan kevätauringosta.


903 ilman etuakselia

Tässä traktori ilman etuakselia. Kahden tonnin tunkki ei aivan riittänyt nostamaan keulaa kun etuakseli oli paikallaan, vaan nostoapua jouduttiin tarjoamaan pullotunkilla. Etuakselin irrotuksen jälkeen kahden tonnin tunkki riitti yksinään nostoon.


Liukulaakeripesän purku.

Liukulaakeripesän irrotusta varten purettiin pinioniakselin laakerin kansi pois. Kansi on kiinni kuudella pultilla.


Taemman liukulaakeripukin purku

Etuakselin päällä on vasemmalla vanha taemman liukulaakerin holkki ja loppuun kulunut painelaakeri. Oikealla puolella uudet vastaavat osat. Kuvasta puuttuu akselin o-renkaat. Vanhoista o-renkaista ei ollut enää tietoakaan.


Etummaisen liukulaakeripukin putku

Etummainen liukulaakeripukki irrotettiin avaamalla ohjaussylinterin kiinnityslaipan mutterit (6kpl). Vanhat painelaakerilevyt olivat kuluneet jo paperin ohuiksi.


Uusi laakeriholkki

Vanha laakeriholkki ja painelaakerilevyt (2kpl) ovat etuakselin päällä vasemmalla ja uudet osat oikealla.


Olkatappien kannet

Seuraavaksi etuakselista purettiin navat. Napojen irrotusta varten avattiin olkatappien kannet (keltaiset nuolet).


Olkatapin kansi avattuna

Tässä oikean puolen ylempi kansi avattuna. Kannen alla on olkatappi ja kartiorullalaakeri.


Olkatapin ulosveto

Olkatappien (ja laakerien) ulosvetoa varten hitsattiin oikean kierteen omaavaan pulttiin jatkoksi kierretankoa ja näin saatiin tehtyä kotikutoinen ulosvedin. Olkatapit olivat todella tiukassa, ulosvetoa tehdessä ei tavinnut säästellä voimia.


Olkatapit + laakerit

Tässä oikean puoleiset olkatapit ja -laakerit irrotettuna.


Raidetangon irrotus

Seuraavaksi painettiin raidetangon päät irti, jotta itse raidetanko voitiin nostaa pois tieltä.


Raidetangon oikea pää

Raidetanko oli edellisen omistajan aikana ajettu kieroon ja oikea pää oli hitsattu kiinteäksi. Lisäksi oikean pallonivelen suojakumi oli kokonaan katki. Vasen raidetangon pää oli uusittu vuosi sitten, joten varaosatilaukseen meni "vain" raidetanko ja oikea raidetangon pää


Navan purkaminen

Raidetangon jälkeen päästiin jatkamaan navan purkamista. Navasta irrotettiin ensin kansi ja sitten vetoakselin lukkorengas. Tämän jälkeen napa vedettiin irti etu- ja vetoakselista


Etuakseli ilman napoja

Napojen irrotuksen jälkeen etuakseli pestiin puhtaaksi moskasta.


Vetoakselien irrotus

Pesun jälkeen irrotettiin vetoakselin laakerilukituksen muovisuojat. Lukitukset ruuvattiin auki akselin ylä- ja alapuolelta.


Vetoakselit irrotettuna

Vetoakselit vedettiin ulos etuakselista. Nivelissä ei tuntunut välystä, joten remonttia ei tarvinnut laajentaa tältä osin.


Etutasauspyörästö avattuna

Tasauspyörästön kansi nostettiin pois paikoiltaan ja rattaiden kunto tarkastettiin silmämääräisesti - ehjältä näytti.


Etuakselin sisemmän etulaakeriholkin vaihto

Etummainen, sisempi, liukulaakeriholkki päätettiin uusia samassa remontissa. Vanhaan laakeriholkkiin ajettiin poikkisuuntainen leikkaus ja laakeri naputeltiin pois kylkeen hitsatun lattaraudan avulla. Uusi holkki työnnettiin lämmitettynä paikalleen.


Uusi etuakselin puoleinen vetoakselin stefa

Etuakselin puoleiset vetoakselin stefat uusittiin. Vanhat stefat lyötiin vetovasaralla pois ja uudet koputeltiin sopivan hylsyn avulla paikalleen (kuvassa vanha stefa).


Uusi navan puoleinen vetoakselin stefa

Myös napoihin vaihdettiin uudet stefat (kuvassa uusittu stefa).


Pinioniakselin booritus

Boorit olivat pahoin kuluneet pinion-akselin päästä (noin 1/3 kulunut pois). Alunperin oli tarkoitus irrottaa akseli sekä viedä se täytehitsattavaksi ja koneistettavaksi (varaosa-akselin hinta olisi ollut noin 1700e). Pienen soittokierroksen jälkeen ei kuitenkaan booreja korjaavaa yritystä löytynyt, joten korjaus päätettiin tehdä itse. Pinion-akselin päähän tuleva etukardaanin holkki on puristettuna akselin päähän pulteilla, joten boorien ei tarvitse olla koneistetut.


Boorin hionta täytehitsausta varten

Kulunut hammastus siivottiin puhtaaksi täytehitsausta varten.


Boorin täytehitsaus

Hampaat täytehitsattiin rosteripuikolla, jotta täytteestä saatiin hieman kovempaa.


Akselin korjaus valmis

Täytehitsit hiottiin "paineilmavingulla". Jokaisen hampaan työstön jälkeen sopivuus testattiin uuteen etukardaanin booriholkkiin.


Vasemman alaolkalaarin haljennut ulkokehä

Vasen alaolkalaakeri oli huonokuntoinen ja ulkokooli oli halki. Oikean puoleinen alaolkalaakeri oli myös huonossa kunnossa, joten molemmat alalaakerit päätettiin uusia. Ylemmät laakerit olivat vielä hyvässä kunnossa


Uusi kartiorullalaakeri

Tässä uusi olkalaakeri.


Vanhan laakerin sisäkoolin irrotus

Vanhan laakerin sisäkooliin hitsattiin kulmaraudat, jolloin olkatappi saatiin prässättyä irti.


Vanhan laakerin sisäkooli irrotettuna

Tässä vanhan laakerin sisäkooli irrotettuna. Olkatappiin voitiin nyt painaa uusi laakeri paikalleen.


Laakerin suojakumi

Kaikkiin olkatappeihin uusittiin laakerien suojakumit (kuvassa vasemmalla). Ulkokoolit asennettiin jälkeenpäin.


Olkatappi asennusvalmiina

Tässä olkatappi asennusvalmiina uuden laakerin ja suojakumin kanssa (ilman ulkokoolia).


Olkatapin asennuksen valmistelu

Etuakseliin asennettiin vetoakselit ja napa aseteltiin paikalleen.


Olkatappi asennettuna

Olkatapin pesää lämmitettiin ja olkatappia jäähdytettiin asennuksen helpottamiseksi. Riittävän lämpötilaeron saavuttamisen jälkeen olkatappi koputeltiin paikalleen.


Kansi asennettuna

Olkatapin asennuksen jälkeen laakerin ulkokooli koputeltiin paikalleen. Ulkokoolin päälle asetettiin shimmilevyt (2kpl 0,25mm) ja kansi pultattiin kiinni.


Navan kannen uusi tiiviste

Navasta ja navan kannesta putsattiin tiivistepinnat ja kanteen sovitettiin uusi tiiviste.


Etuakseli koottuna

Olkatappien asentamisen ja napojen kokoamisen jälkeen etuakseli nostettiin ylös ja renkaat asennettiin paikoilleen.


Ohjaussylinterin asennus

Seuraavaksi asennettiin keinulaakeripukit ja remontoitu ohjaussylinteri.


Korjattu etuakseli takaa

Remontoitu etuakselisto takaa. Kuvassa myös uusi etukardaanin etuholkki. Valtra ei pystynyt kahden viikon sisällä toimittamaan uutta raidetankoa, joten vanha raidetanko asennettiin vielä takaisin.


Etuakseliremontti valmis

Etuakseli pultattiin paikalleen ja napoihin + etutasauspyörästöön tehtiin öljytäyttö. Etuakseliremontti oli tämän jälkeen valmis.


Back to previous page