Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valtra 6300 1000h huolto

1000h-huolto jatkuu, Osa 2/3


Jarru- ja kytkinnesteet

Jäähdytysjärjestelmän jälkeen siirryttiin jarru- ja kytkinnesteiden vaihtoon. Traktoriin oli noin 100 tuntia sitten uusittu Valtran huollossa kytkin, joten kytkimen jarruneste (keltainen nuoli) oli juuri vaihdettu. Jarruneste (punainen nuoli) oli jo melko tummaa, joten vaihto oli hyvä suorittaa tässä vaiheessa.

Jarru- ja kytkinnestesäiliöiden tyhjennys

Molemmista säiliöistä imettiin paineilmatoimisella nesteimulaitteella vanhat nesteet pois ja säiliöt täytettiin tämän jälkeen uudella jarrunesteellä.

Kytkinnesteen vaihto

Säiliöiden täyttämisen jälkeen uutta jarrunestettä imettiin järjestelmän läpi ilmausnippojen kautta. Uudet nesteet imaistiin ensin kytkimelle. Kytkimen ilmausnippa on tuotu kytkinkotelosta moottorin vasemmalle puolelle akun alle. Kohteessa oli hyvin tilaa, joten nipan avaaminen ja imurin kiinnittäminen onnistui ongelmitta. Uutta nestettä imetttiin järjestelmän läpi noin kytkinnestesäiliöllisen verran ja tämän jälkeen nippa väännettiin takaisin kiinni. Säiliötä täytettiin imemisen aikaan niin että järjestelmään ei päässyt missään vaiheessa ilmaa.

Vasemman jarrulinjan ilmausnippa

Kytkimen jälkeen siirryttiin vasemman jarrun pariin. Ilmausnippa (punainen nuoli) on hieman ahtaassa paikassa traktorin takana hydrauliputkien alla. 7mm lenkkiavaimella sai juuri väännettyä nipan auki yhdellä otteella, jotta nesteiden vaihto saatiin suoritettua. Hydrauliöljyn huohotussuodatin jouduttiin irrottamaan työtilan aikaansaamiseksi.

Vasemman jarrulinjan nesteen vaihto

Imulaitteen kiinnittäminen onnistui ilmausnipan avaamista helpommin. Uutta jarrunestettä imettiin järjestelmän läpi noin jarrunestesäiliöllisen verran.

Oikean jarrulinjan nesteen vaihto

Oikean puolen ilmausnippa (punainen nuoli) oli saatu piilotettua hankalaan paikkaan. Nesteiden vaihto onnistui kuitenkin ilman lisäpurkamisia.

Jarru- ja kytkinnesteet vaihdettuina

Tässä vielä kuva jarru- ja kytkinnestesäiliöistä nesteiden vaihtamisen jälkeen.

Hydrauliöljyn vaihto

Seuraavaksi vaihdettiin hydauliöljyt ja suodattimet. Koneessa olevilla öljyillä oli ajettu vain 100h mutta koska huollon toteutus oli puutteellisesti dokumentoitu niin öljyt päätettiin vaihtaa. Suurin öljymäärä otettiin ulos traktorin hydraulilohkon kautta, jolloin öljy saatiin suodattimien läpi puhtaaseen kannuun. "Vanhan" öljyn tarkistuksen jälkeen vaihdosta puhtaana ulos otettu osuus päätettiin käyttää vanhempien koneiden öljyvaihtoon.

Hydrauliöljyjen tyhjennysproppujen avaus

Jäljellejääneet öljyt laskettiin kolmesta tyhjennyspropusta (punaiset nuolet) jäteöljyastiaan.

Tyhjennystulppien tiivisteet

Tyhjennystulpat putsattiin ja niihin vaihdettiin uudet, huoltosarjan mukana tulleet, kuparitiivisteet. Kuvassa keskimmäisellä rivillä vanhat tiivisterenkaat.

Perä/hydrauliöljyn huohotin

Tyhjennystulpat kiristeltiin takaisin paikoilleen ja siirryttiin perä-/hydrauliöljyhuohottimen (punainen nuoli) vaihtoon.

Uusi huohotin asennettuna

Vanha huohotin kierrettiin pois paikaltaan ja uusi (punainen nuoli) kierrettiin tilalle. Huohotin muistuttaa rakenteeltaan moottoriöljysuodatinta.

Taempi hydraulisuodatin

Seuraavaksi vaihdettiin hydrauliikan painepuolen suodattimet. Ensin vaihdettiin takarenkaan vieressä olevan suodattimen patruuna (punainen nuoli).

Taemman hydraulisuodattimen vaihto

Suodattimen kuppi (keltainen nuoli) väännettiin auki ja vanha suodatin (punainen nuoli) vedettiin pois.

Uuden hydraulisuodattimen asennus

Uusi suodatin O-renkaineen painettiin suodatinrunkoon ja suodattimen kuppi kierrettiin uuden O-renkaan kanssa paikalleen.

Etummainen hydraulisuodatin

Etummainen painesuodatin (punainen nuoli) löytyy hytin alta oikean puoleisten rappusten kohdalta. Etukuormaajan letkut ja vaijerit tulevat hieman suodattimen eteen.

Uusi suodatin ja O-renkaat

Myös etummaiseen suodattimeen vaihdettiin itse patruuna sekä uudet O-renkaat.

Etummaisen hydraulisuodattimen asennus

Tässä vielä kuva suodattimen asennuksesta.

Imusiivilän kansi

Seuraavaksi putsattiin hydrauliikan imusiivilä. Käyttöohjekirja ei ollut pysynyt hyrdauliikan rakennemuutosten perässä. Ohjekirjan mukaan imusiivilän olisi pitänyt olla vasemmalla puolella rungon yläpinnan korkeudella taka-akselin edessä. Tämän yksilön kohdalla muutos oli ehtinyt jo tapahtua, koska imusiivilän luukku (keltainen nuoli) löytyi aivan alhaalta rungon oikealta puolelta. Imusiivilän puhdistus kuuluu 1000h-huoltoon, mutta tätä luukkua ei oltu avattu sitten tehdasmaalauksen.

Imusiivilä

Huoltoluukun avaamisen jälkeen imusiivilä (punainen nuoli) vedettiin ulos kotelostaan.

Imusiivilän roskat

Imusiivilä ei ole kertakäyttöinen vaan sama patruuna asennetaan puhdistuksen jälkeen takaisin. Siivilästä löytyi melkoinen määrä pieniä kiviä ja metallisilppua. Kuva ei tee oikeutta siivilästä irronnelle moskamäärälle. Ainakin toistaiseksi jäi arvoitukseksi että onko tuo silppu tehtaalta koneeseen jäänyttä työstöjätettä vai koneen rattaista tai muista osista irronnutta lastua. Koneen kaikki toiminnot tuntuivat normaaleilta ennen huoltoa.

Imusiivilä putsattuna

Reilun tunnin puhaltelun, rapsuttelun ja polttoainekylpujen jälkeen siivilä oli jälleen puhdas. Imusiivilän uusiminen olisi ollut järkevää mikäli varaosatiskille olisi ollut muutakin asiaa.

Imusiivilä, kansi, uusi tiiviste ja pultit

Tässä vielä puhdistettu imusiivilä, imusiivilän kansi ja uusi kannen O-rengas sekä kiinnityspultit.

Puhdistettu imusiviilä asennettuna

Puhdistettu imusiivilä asennettiin takaisin paikalleen. Siivilään merkittiin vielä edellinen puhdistusajankohta.

Hydrauliöljyn täyttökorkki

Imusiivilän kannen kiinnittämisen jälkeen järjestelmän huolto oli öljytäyttöä vaille valmis. Hydrauliöljyn täytettiin täyttöreijästä täyttökorkin (punainen nuoli) avaamisen jälkeen.

Uusi hydrauliöljy

Täyttö tehtiin Valtra Transmission XT60 -öljyllä.

Täyttökorkki ja uusi tiiviste.

Viimeisenä putsattiin täyttökorkki ja vaihdettiin uusi O-rengas. Uusi O-rengas oli hieman edellistä paksumpi.

Moottoriöljyn tyhjennys

Hydrauliöljyjen vaihtamisen jälkeen vaihdettiin moottoriöljyt. Moottoriöljytilavuus on 44DT-moottorissa 13 litraa. Öljyt laskettiin pois etuakselin etupuolella sijaitsevasta tyhjennystulpasta (keltainen nuoli).

Moottoriöljyn tyhjennys- ja täyttötulpat sekä tiivisteet

Uutta täyttökorkin O-rengasta ei huoltosarjasta löytynyt (kuvassa vasen). Edellinen huoltaja oli unohtanut tyhjennystulppaan vanhan tiivisteen, joten korkki oli tuplatiivisteillä. Uusi kuparitiiviste tuli huoltosarjan mukana.

Vanhan suodattimen irrotus

Vanhan moottoriöljysuodattimen (punainen nuoli) alle leikattiin tyhjästä akkuvesipullosta sopiva keruuastia. Suodattimen auki kiertämisen jälkeen jäteöljy valui siististi keruuastiaan.

Uuden suodattimen täyttö

Uuteen öljysuodattimeen imeytettiin sekä siihen kaadettiin niin paljon uutta öljyä että asennusvaiheessa öljy pysyi vielä juuri ja juuri suodattimen sisällä. Näin hieman nopeutettiin öljynpaineen nousua. Uusien öljyjen kaatamisen jälkeen moottoria startattiin sammuttimen johto irrotettuna niin että öljynpainevalo sammui. Tämän jälkeen johto laitettiin takaisin ja moottori käynnistettiin normaalisti.

Huoltotarina jatkuu seuraavalla sivulla. Tässä linkki sivulle 3.


Back to previous page