Tilan ensimmäinen kaivuulaite oli Patu 505 -puutavarakuormaajassa käytetty Patu kaivuuvarustus. Sillä tehtiin pääasiassa salaojakorjauksia ja satunnaistia lyhyitä salaojatäydennyksiä. 2012 hankittiin selvästi järeämpi Valmet 30 -kaivuulaite, jolla tehtiin jo huomattavasti pidempiä salaojakaivuita, piiriojien perkauksia sekä kivien poistoja pelloilta. Isompia kaivuita teetettiin edelleen urakoitsijalla vuossittain. Tarve oikealle ympäripyörivälle kaivurille oli selvästi olemassa ja urakoitsijan saaminenkaan ei ollut itsestäänselvyys omien aikataulutarpeiden (sään) mukaan. Telakaivurin hankintaa alettiin työstämään tosimielessä syksyllä 2020.

Syksyllä 2020 saatiin viikonlopuksi koeajoon ensimmäinen kone-ehdokas Komatsu PC 130 on/off nappikäyttöisellä Engcon EC15 kauhan pyörittimellä. Engcon sai öljyvirtauksensa jalkapolkimen välityksellä ja ohjaimien päistä valittiin napilla mitä toimintoa käytettiin ja mihin suuntaan. Käyttö tuntui tottumattomalle hieman hankalalta ja koeajossa ilmeni "suoraan ajossa" koneen kaartavan aina vasemmalle. Kone oli myös yleisilmeltään rähjääntynyt, vaikka hintapyynti lähenteli ehjän koneen hintaa. Ammattilaisen arvio oli lisäksi se että kone tulisi jäämään luultavaksi pieneksi melko pian hankinnan jälkeen. Tämä yksilö päätettiin unohtaa.

Joulukuussa myyntiin ilmestyi Daewoo Doosan 175 Solar LC-V vm "2008". Kyseinen kone oli Engconin EC20 kauhan pyörittimellä ja lisäksi täysin sähköisellä propo-esiohjauksella, joten hallinta tapahtui suoraan ohjainsauvojen peukalorullilla ja napeilla. Myyjä mainosti konetta Suomen halvimmaksi propo-ohjauksella olevaksi koneeksi, eikä vikojakaan ollut myynti-ilmoitukseen kirjoitettavaksi asti. Konetta käytiin koekäyttämässä myyjän pihamaalla ja eihän se täysin kunnossa ollut. Vartin tutkinnan perusteella selvisi että:

Näiden huomioiden kanssa tehtiin myyjälle tarjous, joka ei kuitenkaan ilmeisesti mielyttänyt. Ratkaisevaksi näkemyseroksi kauppahinnassa jäi 1000 euroa. Ajatus oli että myyjä saattaisi palata asiaan myöhemmin, joten asian annettiin jäädä tekeytymään. Uutta yhteydentottoa ei kuitenkaan koskaan tullut, vaan kone ilmestyi viikon päästä huutokauppasivustolle myyntiin. Vahinko vaan että myyjä oli unohtanut vikalistan huutokauppailmoituksesta, vaikka oli kyseiset viat vahvistanut tarjousta vastaanottaessaan. Huutokaupassa koneen hinnaksi muodostui lopulta 1500 euroa halvempi hinta kuin mitä tarjosin suoralla kaupalla ja viimeinen huuto oli oma.

Teknisiä tietoja:

Lisävarusteet:

Daewoo Doosan 175 Solar LC-V ostokunnossa.

.

.

.

.

Muutamina vikapaikkoina esim vasen alatyövalo, tässä näkyy myös muovinen alaikkuna

Oikea alakulma oli saanut jossain vaiheessa kunnon osuman niin että työvalo on noussut pari senttiä ylemmäs

Oikea peili oli kokenut kovia useamman kerran. Jäljellä ei ollut muuta kun patentoitu varsi.

Pumppuhuoneessa oli kohtuullisen siistiä pohjapellin päällä olevaa moskakerrosta lukuunottamatta. Kuvassa näkyvä esiohjauksen paineaukku oli rikki.

Mootoritilan ovi oli joskus painunut sisään ja sille oli suoritettu esioikaisu.

Ylimääräinen CAV 296 polttoainesuodatin letkuineen aiheutti hieman ihmetystä, kaupanpäälisiä lie. Rasvari oli pumpannut rasvansa ylipaineventtiilistä lattialevyn päälle, ehkä jo useamman säiliöllisen.

..jäähdytysnesteen paisuntasäiliö oli kappaleina..

.. ja toimimaton Eberi oli onneksi toimimaton. Palovaara olisi ollut palokuorman vuoksi ilmeinen.

Oven alempi ikkuna oli korvattu muovilevyllä.

Kutsumaton vieras oli yrittänyt avata ovea.

Pikasilmäyksellä ohjaamo näytti kohtuullisen siistiltä.

Sivukonsolit oli teipattuna kokoon ja ilmastoinnin hallintapaneelistakin kiinnikkeet rikki. Nappulat ja kytkimet olivat ehjiä.

Takaosan muovit olivat paikallaan, mutta halki monesta kohdasta sekä usea korvake rikki.

Vasemman sivukonsolin johtoja yhdistämällä sai kätevästi käytettyä äänimerkkiä. Turvaportista puuttui muovikahva.

Kuljettajan näkymä.

Takakamera oli asennettu hieman vauhdikkaasti. Penkin verhoilu oli ehjä, mutta säädöt hieman heikossa kunnossa.

Mittaristoon paloi aika-ajoin, vanhojen lisäksi, uusia mustia jälkiä silloin kun taustavalo oli päällä.

SVABin kytkentöjä oli muutettu ja ruudulla pyörivät kutsuvasti vikakooodit.

Akkukotelosta löytyi kohtuullisessa kunnossa olevat akut, sekä tankkauspumppu. Kotelon luukusta puuttui lukkopatruuna.

Kääntövaihteen seutu kohtuullisen siistinä. Engconin ohjaukseen liittyvän venttiilin sähköjohdosta puuttui liitin (oikea yläkulma).

Moottoritila oli päältä siisti.

Rasvarin kanssa pahin virhe oli tapahtunut kun oikeanpuolimmaisin (1) lähtö oli tulpattu rasvanipalla. Tuo lähtö on ainoa, jota ei saa tulpata, sillä muutoin koko järjestelmä on tukossa ja rasvat valuvat ylipaineventtiilistä pihalle.

Lisävarusteisen kattoluukun näkyvyys yläviistoon oli peitetty LED-kaukovalolla, joka ei sopinut työvalokäyttöön muutenkaan pistemäisen valonsa vuoksi. Muuten tövalot olivat kaikki alkuperäisiä Hellan halogeenivaloja.

Polttoainesäiliön tankkausaukko oli päässyt rusehtamaan. Itse säiliö oli onneksi melko puhdas.

Kone vastasi täydellisesti sitä mitä oltiin hakemassa. Näin käyttökuntoisena, mutta kuitenkin viallisena, hankitun koneen hankintakistannus pystyi maltillisena. Koneella päästiin kuitenkin heti varovasti töihin ja korjauskustannukset jakautuvat sitten pienemmissä erissä lähivuosille.

Tästä seuraavaan osioon: