E46 touringin korjaus jatkuu, sivu 11

Korin valmistuttua siirryttiin ovien kimppuun.

Oikea takaovi:

Purkuovet olivat jo valmiiksi tyhjät (kuvassa oikea takaovi), mutta ovien tiivisteet olivat paikallaan. Tiiviste on ovessa kiinni kaksipuolisella teipillä. Tiivisteet irrotettiin terävällä mattopuukolla liimapintaa pitkin leikaten. Tiivisteiden poiston jälkeen maalipinnalle jääneet liimat poistettiin paineilmaporakoneella ja liimanpoistolaikalla.

Ovi oli pinnaltaan ja saumakiteiltään lähes moitteettomassa kunnossa, joten pohjatöistä selvittiin pintapellin osalta hionnalla ja sisäpintojen osalta karhunkielellä mattaamalla. Ovi oli tämän jälkeen maalausvalmis.

Tässä oikea takaovi maalattuna ja yön yli kuivuneena.

Ovi nostettiin saranoilleen koriin, jossa se sai kuivua viikon verran ennen varsinaista kokoamista.

Oveen hankittiin uusi tiiviste. Myyntipakkaus sisälsi itse tiivisteen sekä kiinnittämistä varten kolmesta osasta koostuvan sapluunan.

Ensimmäinen sapluunan osa liimattiin lukkokappaleen kohdalle. Sapluunassa on reiät lukkolaitteen pulttien kannoille, joten kohdistaminen oli suhteellisen helppoa. Oveen oli tässä vaiheessa kasattu myös johtosarja, lukkokoneisto, lasinnostin ja lasi.

Seuraava osa tuli ovijarrun kohdalle, myös tämä kohdistettiin oven reikien mukaan. Kolmas kappale tuli suoraan edellisen jatkoksi, kohdistus tehtiin pellin kanttauksen perusteella.

Ovi putsattiin liuottimella tiivisteen kohdalta ja liimaaminen aloitettiin etunurkasta ylhäältä. Sapluunojen kohdilla tiiviste liimattiin aivan sapluunaviivan reunaan ja muuten ns. vapaalla kädellä.

Kuskin ovi:

Purkurilta hankittu kuskin ovi paljastui heti lähemmässä tarkastelussa ns. saumakittivikaiseksi. Oven ostamisesta oli kuitenkin vierähtänyt jo niin pitkä aika (lähes vuosi) että reklamaatiota ei lähdetty tekemään. Ovi päätettiin putsata saumakittien kohdilta niin hyvin kun mahdollista ja tehdä siitä vielä käyttöovi niin pitkäksi aikaa kun kestää. Tästä ovesta tiivisteen liimajämät ovat vielä putsaamatta.

Vanhat saumakitit poistettiin mattopuukolla ja saumat avattiin paineilmavingulla ja teräsharjalla.

Oven edellinen käyttäjä oli jättänyt turvavyön väliin useaan otteeseen ovea sulkiessaan. Muutamat lommot olivat suhteellisen syviä, joten niitä naputeltiin tasaisemmiksi ennen kittausta.

Oikomisen jälkeen sisäpuolelle levitettiin tasoite ja pinta hiottiin tasaiseksi. Tässä saumakittien pohjat putsattuina. Saranat siirrettiin vanhasta ovesta ja ovat siksi jo valmiiksi hopeat.

Seuraavaksi avattiin oven alareuna kokonaan pokkauksistaan, jotta saatiin myös peltitaitosten välissä muhiva ruoste pois.

Pokkauksen väli olikin täynnä sinkin ruostemujua ja olipa jollain kohtaa mätä ehtinyt itse peltiinkin asti.

Pintapeltiä raotettiin sen verran että peltien väli päästiin hiomaan kokonaan terveelle pellille.

Myös oven takareunan pystysaumaa avattiin aina kylkilistakanttiin asti. Tämän avauksen jälkeen koko takakulma oli helppo putsata.

Peltien väliin ruskutettiin reilulla kädellä 2K pohjamaalia ja kantti suljettiin maalin ollessa vielä märkä. Märkä pohjamaali mukautuu vielä pellin taiton jälkeen uuteen asentoonsa, eikä halkeile niin kuin kuiva maali.

Pokkauksen sulkemisen jälkeen pintapellin alareuna hiottiin pellille ja aloitettiin pinnan tasoittaminen.

Koko alareunan yli levitettiin tasoitekerros ja pinta hiottiin lyhyellä lossilla tasaiseksi. Oven pinta ei ole suora vaan kaartaa loivasti pituussuunnassa, tämän takia ei voitu käyttää pitkää hiomalossia.

Seuraavaksi ovi ripustettiin roikkumaan ja tehtiin tarpeelliset suojaukset pohjamaalausta varten.

Pintapellistä pohjamaalattiin vain kitatut/puhki hiotut alueet.

Pohjamaalin päälle vedettiin 2 kierrosta hiomaväriä, ensimmäinen kerros menossa.

Tässä ovi hiomaväritettynä.

Ja vielä hiomaväri hiottuna.

Juuri ennen maalausta ovi saumattiin sauma-aineella. Käytössä oli sähköinen puristin, jolla saatiin aikaiseksi tasainen palko koko matkalle.

Tässä ovi saumattuna ja valmiina maalaukseen.

Oven ripustamisen jälkeen pintapuoli pestiin vielä muutamaan kertaan ja sitten aloitettiin maalaus. Värimassan alla näkyy kellertävää pohjamaalia, joka ruiskutettiin ennen värimassaa.

Värimassaa ruiskutettiin pari kierrosta ja tämän jälkeen aloitettiin ensimmäisen lakkakierroksen ruiskutus. Kuvan hetkellä lakkaa oli ruiskutettuna vasta karmiin ja peilikolmioon.

Kahden lakkakerroksen jälkeen ovi oli kuivumista vaille valmis.

Kuivumisen jälkeen ovi asennettiin autoon kiinni ja aloitettiin sisuskalujen asennus.

Oveen asennettiin johtosarja, ulkopuolinen tiiviste, ikkunannostin ja lasi.

Repsikan ovi:

Repsikan purkuovi näytti saumojen osalta päällisin puolin varsin hyvältä. Saumakitti päätettiin kuitenkin avata varmuuden vuoksi.

Oven alalaidasta löytyikin hieman alkavaa mätää. Myös tämän oven saumakitit poistettiin kokonaan ja saumat hiottiin pintapuolisesti pellille.

Alapokkausta joututtiin avaamaan noin 40cm (kuvassa avaminen vielä kesken) ennen kun peltien väli näytti täysin terveeltä.

Pokkauksen avaamisen jälkeen pelleistä putsattiin kaikki mätä pois.

Myös tämä pokkaus suljettiin pohjamaalin ollessa vielä märkää. Kuvassa pohjamaali juuri ruiskutettuna ja pokkaus vielä auki. Pokkaus suljettiin peltivasaran, vastimen ja peltipihtien (noin 7cm leveät leuat) avulla.

Tämä repsikan ovi hankittiin pintaviallisena kolariovena. Valitettavasti ruttuovi teetti "ylimääräistä" työtä pohjatöiden osalta. Oven pintapellistä oiottiin syvimmät rutut ja tämän jälkeen ruttukohdat hiottiin pellille.

Oionnan, irtomaalin poiston ja karhennuksen jälkeen levitettiin tasoite koko vauriokohdan yli ja pinnasta tehtiin tasainen pitkällä hiomalossilla.

Pintapellin alaosaan tehtiin avatun pokkauksen kohdalle tasoitus vastaavasti kuin kuskin oveen.

Seuraavaksi ovi ripustettiin roikkumaan ja tehtiin suojaukset pohjamaalausta varten.

Oven pintapelti pohjamaalattiin.

Pohjamaalin päälle vedettiin kaksi kierrosta hiomaväriä. Kuvassa ensimmäisen kerroksen ruiskutus menossa.

Tässä ovi hiomaväritettynä..

.. ja hiomaväri hiottuna.

Ennen maalausta ovi saumattiin samalla menetelmällä kun toinenkin etuovi.

Tässä vielä kuva valmiista saumauksesta.

Saumauksen jälkeen ovi maalattiin kuten toinenkin etuovi. Tämän oven maalausvaiheista ei saatu kuvia, koska ruiskutuskierroksen aloittamisen jälkeen ilma oli niin sumuinen ettei kuvaamisesta tullut mitään. Kuvassa ovi kuivumista vaille valmis.

Kuivumisen jälkeen ovi asennettiin autoon kiinni ja aloitettiin sisuskalujen asennus.

Oveen asennettiin johtosarja, ulkopuolinen tiiviste, ikkunannostin ja lasi.

Oveen liimattiin uusi tiviiste (BMW-varaosa 50e). Liimausta varten tiivisteen mukana seurasi sapluuna, jonka avulla tiiviste kohdistetaan oveen. Sapluuna koostuu kolmesta palasta, loput oli liimattava näppituntumalla.

Ensimmäiseksi kohdistettiin lukkosalvan ympärille tuleva kappale. Sapluunassa on valmiit reiät pulttien kannoille, joten periaatteessa homman pitäisi onnistua ilman pulttien avaamista. Käytännössä ainakin toista pulttia olilöysättävä, jotta sapluunan sai istumaan paikalleen.

Toinen osa liimattiin ovijarrun kohdalle. Ovijarru on oltava tässä kohtaa pois paikaltaan. Sapluunaan on merkattu reikien paikat, joiden mukaan tämäkin kappale kohdistettiin.

Kolmas osa tulee myös oven saranapuolelle. Tarra kohdistettiin yhden reiän ja peltisauman avulla.

Tiivisteen liimaaminen aloitettiin oven ylimmästä kohtaa. Liimaus on onnistuttava käytännössä kerrasta kohdalleen, koska tiivisteessä oleva liima tarttuu niin tiukasti kiinni että tiiviste ei repeämättä irtoa. Tulipa harjoteltua tuota irrottamista yhden tiivisteen verran, kalliita oppirahoja.

Tässä vielä kuva tiivisteestä paikallaan.

Remonttitarina jatkuu seuraavalla sivulla. Tässä linkki sivulle 12.