Nostolaitteen vasen nostosylinteri kostui varren ja kannen välistä. Toiselle puolelle oli koko nostosylinteri uusittu edellisen omistajan toimesta, joten tiivisteet päätettiin vaihtaa vain vasemmalle puolelle.

Vasen koukun nostotanko sekä nostovarsi irrotettiin pois tieltä. Nostosylinteristä irrotettiin ala- ja yläpään tapit sekä hydrauliletkut. Kuvassa sylinteri on jo irrotettu.

Nostosylinteri pestiin purkua varten.

Kannesta irrotettiin lukkorengas, kantikas kuminen välirengas sekä O-tiivisterengas. Tämän jälkeen kantta koputeltiin sisäänpäin niin pitkälle että putkesta saatiin poistettua lukituslanka.

Lanka kammettiin pois urastaan ruuvimeisselillä.

Tämän jälkeen kansi ja mäntä vedettiin ulos nykäisemällä männän varresta.

Sylinteriin hankittiin tiivistekaupasta kaikki muut tiivisteet paitsi kannen kantikas välirengas, jota ei ollut saatavilla. Alempana vanhat tiivisteet ja ylempänä uudet vastaavat.

Männän tiivisterengasta puristettiin putkisiteellä ennen asennusta, sillä uusi tiiviste oli yhtenäinen ja sitä jouduttiin venyttämään asennuksen yhteydessä. Männän varteen pujotettiin kansi (ei kuvassa) uusilla tiivisteillä ja mäntä kiinnitettiin varteen ruuvilukitteella. Varren ja männän välissä ei ole tiivistettä, koska varsi ei mene männän läpi vaan mäntä on umpinainen.

Sylinteriputken kaula putsattiin ruosteesta ja mäntä varsineen asennettiin paikalleen. Kansi painettiin niin syvälle että lukituslanka saatiin paikalleen. Tämän jälkeen kansi nostettiin ylös ja asennettiin pölytiivisteet sekä lukkosokka. Sylinteri oli tämän jälkeen valmis asennettavaksi takaisin paikalleen. Sylinteri ilmattiin vielä ennen työkäyttöä liikuttamalla nostolaitteita muutaman kerran ylös ja alas ilman kuormaa.

Seuraavana projektina tehtiin Valmet 2115 etukuormaajan asennus: