Kokoaminen aloitettiin vetoakseleiden valmisteluilla. Öljytiivisteen liukurengas koputeltiin valmiiksi paikalleen ja akselin pää työnnettiin takaisin akseliputkeen.
|
Soviterenkaaseen vaihdettiin uusi öljytiiviste (koko 80-110-12, varaosanunero 220017).
|
Soviterengas työnnettiin paikalleen ja tiivisteen huuli voideltiin vaseliinilla asennusta varten.
|
Laakeripesästä pestiin rasvat pois ja kehälle levitettiin ohut kerros laakerilukitetta.
|
Uuden laakerin (suojaamaton IBC 6312, varaosanumero 210051) ulkokooli putsattiin varastorasvoista ja painettiin paikalleen.
|
Laakerin eteen napsautettiin lukkorengas ja vetoakseli asemoitiin valmiiksi lähelle.
|
Vaihteistoon laitettiin tasauspyörästö ja oikea vetoratas odottamaan oikean puolen tasauspyörästön kannatinta.
|
Seuraavaksi asennettiin laakerit tasauspyörästön kannattimiin.
|
Laakeripesä oli kohtuullisen siisti, mutta uusi laakeri päätettiin liimata joka tapauksessa.
|
Uusiksi laakereiksi hankittiin suojaamattomat IBC 6218 laakerit (varaosanumero 210046).
|
Pesään levitettiin ohuesti laakeriliimaa ja laakeri painettiin ulkokoolistaan pohjaan asti.
|
Vaihteistokuoren ja kannattimen väliin tehtiin uudet paperitiivisteet.
|
Asennus oli aloitettava oikeanpuoleisesta kannattimesta, jotta oikean vetorattaan ja tasauspyörästön asennus onnistuisi mahdollisimman helposti.
|
Oikeanpuoleinen vetoratas käännettiin paikalleen kannattimen hahloon.
|
Kannatin pultattiin kiinni ja tasauspyörästö tuettiin laakerilinjalle.
|
Vasemmanpuoleinen kannatin painettiin paikalleen pinnapultteja apuna käyttäen. Muttereiden alle lisättiin prikkoja kierteen loppuessa ja kutakin mutteria väännettiin vuorotellen pyrkien tasaiseen etenemiseen.
|
Jarruakseleiden rullalaakereita (SKF 3nu10EC, varaosanumero 210050) ei löytynyt laakeriliikkeestä hyllytavarana, joten ne päätettiin jättää uusimatta. Laakerit näyttivät ja tuntuivat hyväkuntoisilta, joten vaihto tarve ei ollut akuutti.
|
Myös jarruakseleiden laakerit liimattiin paikoilleen.
|
Kytkinakselille hankittiin uusi suojaamaton laakeri IBC 6307 (varaosanumero 355989).
|
Kytkinakselin päässä olevaa silmälaakeria (neulalaakeri, täysineulainen Nadella, varaosanumero 324041) ei myöskään uusittu huonon saatavuuden takia. Laakeri oli päällisin puolin hyväkuntoisen tuntuinen.
|
Tässä kytkinakseli asennettuna ja liimattuna paikallaan.
|
Vaihteistoon tehtiin öljytäyttö 20 litraa Mobil Mobilube GX 80W-90 (API GL-4) öljyllä.
|
Viimeiset varaosat saapuivat viime hetkellä ennen vaihteiston sulkemista. Alkuperäiset vetoakselimuttereiden lukkolevyt oli murjottu pilalle ja lukitusta oli yritetty korjata hitsaamalla. Lukkolevyjen (varaosanumero 326084) varaosahinta oli kohtuullinen, joten ne uusittiin.
|
Vetoakseli on öljytason yläpuolella, joten uusien lukkoprikkojen vaihtaminen onnistui ilman öljyn poistamista. Kierteeseen lisättiin vielä tippa pehmeää kierrelukitetta paikallaan pysymisen varmistamiseksi.
|
Remontti jatkuu seuraavassa osassa kytkimen kokoamisella. Tässä linkki kytkimen asentamiseen.
|