Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Clayson 8030 clutch assembly

Vaihteiston jälkeen päästiin kytkimen kokoamiseen.


Vauhtipyörän silmälaakerin vauhti

Vauhtipyörän ja paineasetelman liukupinnat puhdistettiin kevyesti hiomalaikalla. Puhdistuksen jälkeen uusittiin kuivana rohiseva silmälaakeri (NSK 6203, varaosanumero 362804). Vanha silmälaakeri vedettiin pois sisäpuolisella ulosvetäjällä ja liukuvasaralla. Tämän jälkeen uusi laakeri kopautettiin paikalleen.

Käpälän kokeudensäätölevyn paikka

Uutta kytkinlevyä sovitettiin paikalleen ja asetelma ruuvatiin kiinni. Käpälät olivat aivan liian korkealla, joten kannen ja käpälätuen väliin (sininen nuoli) oli lisättävä säätölevyjä.

Shimmiprikkojen sovitus

Ensikokeiluun laitettiin perus M8:n 1,5 mm prikat, mutta ne olivat selvästi liian paksut.

Sopivat shimmilevyt

Prikat korvattiin ohuemmilla 0,5 mm säätölevyillä (varaosanunero 140076), joita laitettiin 2 kpl käpälää kohti, eli yhteensä 1 mm verran.

Jousien vaihto

Asetelman omat jouset olivat lämmenneen näköiset (oikealla puolella) ja jousien aluslevyt murtuneet. Jouset päätettiin vaihtaa hetkeä aiemmin uusitusta -79 vuosimallin clayson 1520:n alkuperäisestä paineasetelmasta (vasemmalla puolella).

Mittaamisen aputyökalu

Jousien vaihdon ja shimmilevyjen asennuksen jälkeen käpälille tehtiin ns. viimeisen millin säätö säätöpultteja kiertämällä. Säätöpultin kannan korkeus vauhtipyörän pinnasta säädettiin 52 milliin. Mittaamista varten kyhättiin rautalangalla aputyökalu, sillä mittaus ei onnistu suoraan säätöpultin päästä vauhtipyörään.

Kytkin koottuna

Tässä asetelma säädettynä ja asennusvalmiina. Säätö oli helpompi tehdä näin "irrallaan", vaikka asennus takaisin hieman hankaloituukin. Kytkinlevyn keskitys varmistettiin vielä silmämääräisesti silmälaakeriin nähden.

Kotelon sisäpuolikkaan irrotus

Kytkinkotelon sisempi puolikas avattiin kytkinaskelin tiivisteen vaihtoa varten. Clayson 1520:stä poiketen painelaakerin ohjuriholkkia ei tarvinnut irrottaa vaan kotelo mahtui pois paikaltaan sellaisenaan.

Jarrukotelon avaaminen

Jarrukotelo oli nyt niin hyvin esillä, että samalla purettiin myös jarrut. Jarruremontista oli vain vuosi aikaa, joten osat olivat hyvässä kunnossa.

Uusi kytkinakselin öjytiiviste ja valmis paperitiiviste

Myös kytkinkotelon sisäpuolikas maalattiin, siihen tehtiin uusi paperitiiviste sekä akselin tiiviste (35-56-10, varaosanumero 220019) uusittiin.

Kytkinkotelon sisäpuolikas asennettuna

Kytkinkotelon puolikas nostettiin paikalleen ja pultattiin kiinni vaihteston kylkeen.

Painelaakerin uusinta

Seuraavaksi oli vaihdettava painelaakeripitimeen uusi laakeri. Vanha laakeri irrotettiin painamalla pidin irti sopivan hylsyn avulla.


Painelaakerin tietoja:

ValmistajaAIP England (Agricultural & Industrial Parts)
Sisähalkaisija52,67 mm
Ulkohalkaisija85,95 mm
Paksuus19,63 mm
Clayson varaosanumero400003
Käytössä muissa koneissaFordson 2000-4000, Dexta, Marjor, Super Dexta, Super Major, MF TEA20, TED20, TEF20
Ford varaosanumero81718025
Massey Ferguson varaosanumero501608
IKH:n tuotenumeroV4069
Uusi ja vanha painelaakeri vierekkäin

Keskellä on alkuperäinen painelaakeri (NWB A-2256-1) ja oikealla uusi (NWB 2117 BC-1206). Laakerit eroavat peltikuoriltaan, mutta vastaavat muuten mitoiltaan toisiaan.

Painelaakeri asennettuna pitimeen.

Uusi painelaakeri painettiin pitimeen ja se oli tämän jälkeen asennusvalmis.

Painelaakeri paikallaan

Pitimen sisäkehä ja ohjurin ulkopinta voideltiin vaseliinilla. Painelaakeri työnnettiin pitimeen ja palautusjousi vedettiin paikalleen. Myös irrotushaarukan liukupinnat voideltiin.

Uudet ulomman kytkinkotelopuolikkaan laakerit

Ulompaan kytkinpuolikkaaseen hankittiin uudet laakerit (FAG 6210 2RS, varaosanumero 210045), joista poistettiin sisemmät suojat.

Sisemmän laakerin asennus

Sisempään laakeripesään levitettiin laakerilukite ja laakeri painettiin ulomman pesän läpi paikalleen.

Ulompi laakeripesä asennusvalmiina

Laakerien väliputki keskitettiin laakerin sisäkooliin ja ylempään laakeripesään levitettiin laakerilukite.

Laakerin lukkorenkaan asennus

Ulompi laakeri painettiin pohjaan asti ja lukkorengas napsautettiin paikalleen.

Kytkimen asennus koteloon

Sisemmän laakerin suojapelti asetettiin paikalleen ja akseli aseteltiin suoraan laakeriin nähden. Akseli painettiin laakereille vauhtipyörän silmälaakerin reiästä 1/2" hylsyjatkolla.

Kytkinkotelo asennettuna

Kytkinlevy osui keskelle, sillä kotelo meni ensimmäisellä yrityksellä paikalleen ja pohjaan asti.

Hihnapyörä asennettuna

Akselin kiila laitettiin paikalleen ja hihnapyörä kiristettiin pulttipyssyllä. Kytkinremontti oli nyt valmis.

Back to previous page