E46 touring: Webaston asennus

Autoon asennettiin yleismallin Webasto ThermoTop C 5.2kW diesel-polttoainelämmitin. Itse lämmittimen lisäksi asennettiin myös Webasto Telestart T100 HTM kauko-ohjaussarja.

Asennus aloitettiin myyntipakkauksen avaamisella =)

Tässä yleisasennussarjan sisältö. Lämmittimen lisäksi mukana seuraa pakoputki osineen, polttoaineputki, vesiputkea, johtosarja, kiinnikkeitä, polttoainepumppu, ajastin, ym.

Ensimmäisenä asennettiin johtosarja. Moottoritilan vasemmassa reunassa on läpivientikumi, jossa oli vielä sopivasti yksi läpivienti käyttämättä. Autossa oli jo valmiina säteilylämmitin ja sisätilahaara. Yksi läpivienti oli käytetty jo sisätilahaaran johdolle.

Johtojen läpivienti tulee repsikan jalkatilaan hanskalokeron taakse. Punainen nuoli osoittaa webaston johtosarjan johtoihin.

Webaston johtosarjan syöttöjohto (punainen nuoli) liitettiin suoraan sulakerasiaan päävirtakaapelin kanssa saman mutterin alle.

Ajastimen johto vietiin repsikan jalkatilasta kuljettajan puolelle valmista johtoputkea pitkin. Tämä ns. kurkkuputki kulkee puhallinkotelon alta jalkatilojen välillä ja helpottaa johtojen vetoa huomattavasti.

Tässä vielä kuljettajan puolelta saman putken toinen pää.

Ajastimen liitin pujotetaan verhoilulistan takana olevasta kojelaudan valmiista reiästä läpi.

Asennuspakkauksessa tulee tarrasabluuna ajastinkellon asennusta varten. Sisälistaan on porattava kaksi reikää kelloa varten.

Kaukosäätösarjan asennus aloitettiin lämmittimen johtosarja-asennuksen valmistuttua.

T100 HTM:n myyntipakkaus pitää sisällään vastaanottimen, Y-johtosarjan, kaukosäätimen, antennin ja lämpötila-anturin.

Kaukosäädön johtosarja on ns. Y-mallinen, eli lämmittimen johtosarjan ajastimen liitin kiinnitetään kaukosäädön johtosarjaan ja kaukosäädön johtosarjan vastaava liitin kiinnitetään ajastimeen. Webasto toimisi hyvin ilman sisäajastintakin, mutta mielestäni auton sähkölaitteita on voitava hallita myös ilman kaukosäätimiä.

Tässä ajastin valmiina paikallaan.

Vastaanotin kiinnitettiin lisälaitetelineeseen sulakelaatikon alapuolelle.

Kaukosäädinsarjan sisälämpöanturi vedettiin keskikonsolin sisään.

Antennin johto (punaiset nuolet) vietiin oikeaa A-pilaria pitkin taustapeilin päälle. Johto on laitettava kulkemaan auton oman johtosarjan kanssa samojen kiinnikkeiden kautta, jotta turvaverhon toiminta ei häiriinny mahdollisessa kolaritilanteessa.

Antennijohto (punaiset nuolet) vietiin katon etureunaa pitkin keskelle kattoa. Itse antenni (keltainen nuoli) jätettiin tässä vaiheessa piiloon irralleen kattoverhoilun päälle, joten asennus on täysin huomaamaton. Jos kaukosäätimen kantamassa todetaan jossain vaiheessa ongelmia, on antenni helppo ottaa kattoverhoilun päältä ja liimata tuulilasin sisäpintaan.

Webaston annostelupumpun johto tuotiin konehuoneen puolelta samasta läpiviennistä kun muutkin johdot.

Annostelupumpun haara kuljetettiin auton alkuperäisen johtosarjan kanssa takapenkkiä kohti. Johto pujotettiin alkuperäisten kiinnikkeiden alle.

Johto (punaiset nuolet) seuraa pääjohtosarjaa aina takapenkin alle asti jossa se kääntyy polttoainepumpun johtojen kanssa tankin läpiviennille. Läpiviennin jälkeen johto seuraa polttoainepumpun johtosarjaa myös suojakuoren (sininen nuoli) läpi.

Annostelupumpun johdot katkaistiin sopivan mittaisiksi ja päihin puristettiin liittimen kontaktorit. Kontaktorit työnnettiin liitinrunkoon kiinni.

Tankkivarusteessa oleva valmis letkulähtö avattiin puukolla. Letkulähtöön asennettiin noin 5cm pitkä kumiletkun pätkä, jonka läpi webaston polttoaineputki työnnettiin tankkiin. Webaston ohuet polttoaineputket yhdistettiin polttoainepumppuun kumiletkun pätkillä.

Seuraavaksi leikattiin sopiva pahvimalli Webasto-telineen pohjalevyä varten.

Pohjalevyn ääriviivat piirrettiin 2mm peltiin pahvimallin mukaan.

Pohjalevyä sovitettiin paikalleen ja levyä muokattiin vielä hieman sopivammaksi.

Kun pohjalevy oli saatu muotoonsa päästiin viimein hakemaan Webastolle oikeaa asentoa. Parhaiten letkujen/sähköjen/putkien reititys tuntui onnistuvan kun webasto oli kuvan asennossa.

Pohjalevyyn hitsattiin jalka, johon Webasto kiinnitettiin kyljestään. Samalla tehtiin myös lovi johtosarjalle ja reiät sulakepesän ja releen kiinnityksille.

Pakoputkea varten leikattiin reikä pohjalevyyn.

Webasto sovitettiin vielä telineineen paikalleen. Kokonaisuus vaikutti sen verran toimivalta että teline voitiin maalata.

Teline maalattiin harmaalla värillä, jotta se ei turhaan erotu konehuoneesta.

Seuraavaksi siirryttiin pakoputken asennukseen. Pakoputken kiinnikkeelle löytyi paikka sisälokasuojan alta pyöräkotelon seinästä. Paikassa oli valmis reikä, joten kiinnikerauta kierrettiin peltiruuvilla siihen kiinni. Ruuvi (punainen nuoli) avattiin vielä ensimmäisen kiinnityksen jälkeen ja sekä ruuvi että reikä käsiteltiin kotelosuoja-aineella ennen takaisin ruuvaamista.

Äänenvaimennin ja pakoputket käänneltiin kompaktiin asentoon ja sisälokasuojaa sovitettiin paikalleen. Sisälokasuojassa oleva syvennys otti kiinni sekä vaimentimeen, että putkiin. Sisälokasuojan syvennystä lämmitettiin ja muotoiltiin uudelleen niin että pakoputkisto mahtui paikalleen.

Vesilinjojen vetoa varten hankittiin muutamia 19mm mutkaputkia valmiiksi. Valmiilla mutkaputkilla vesilinjojen veto onnistui kivuttomasti.

Webasto-tilan läpivientikumiin leikattiin vesiputkia varten reiät.

Moottorilta vesiventtiilille menevä putki (punainen nuoli) irrotettiin ja liitettiin meneväksi webaston vesipumpulle. Webastolta tuleva kuumavesiletku liitettiin avoimeksi jääneeseen vesiventtiiliin.

Tässä vielä vesiputkien reititykset. Molemmat putket mahtuivat kulkemaan tulipellin ja moottorin välissä. Webastolta vesiventtiilille menevä putki on merkitty punaisin nuolin ja moottorilta webastolle menevä putki sinisin nuolin.

Vesiputkien asennuksen jälkeen jatkettiin polttoaineputken vetoa. Putkelle on valmis kolo tankin kyljessä, jota pitkin se mahtuu tulemaan tankin päältä auton alle. Alustamassasta putsattiin lika pois ja polttoaineputki kiinnitettiin butyylimassalla alustamassaan. Polttoaineputki menee takajalkatilan kohdalta runkoaisan sisään ja menee sitä pitkin aina eturenkaalle asti.

Pakoputki eristettiin BMW:n alkuperäisillä pakoputkieristeillä (2kpl 82300142055, 27e/kpl), jotta muoviset ja massatut osat eivät kärsisisi lämmityksen aikana.

Tässä äänenvaimennin ja pakoputki eristettynä. Kuvassa näkyy myös polttoaineputken reitti runkoaisan sisältä webastolle.

Tässä vielä eristetty pakoputki ja polttoainelinja asennustilan puolelta.

Sisäpuhaltimen ohjaus jätettiin asentamatta. Ilman sisäilmapuhallusta moottorin lämmitysaika lyhenee ja akku kestää paremmin ilman erillislatausta. Sisätilat lämpenevät nopeasti moottorin käynnistyksen jälkeen kun lämmityslaitteen kennossa on jo valmiiksi kuuma neste.