Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valtra 915 -87

Palaneet ohjauksen hydrauliletkut sekä orbitrol irrotettiin traktorista. Tilalle teetettiin mallien mukaan uudet letkut ja orbitrol päätettiin korjata (uusi olisi maksanut tasan 1000 euroa).

Danfoss OSPC 100 ON

Orbitroli putsauksen jälkeen.


ValmistajaDanfoss
MalliOSPC 100 ON
Kierrostilavuus100 cm³
Tarvittavaöljyvirtaus10-30 l/min
Paineenrajoitusventtiilin säätö170 bar
Varoventtiilin säätö225 bar
Paino5,4 kg

Mallimerkinnän "ON" tarkoittaa Opencenter Non-reaction, eli ohjaustuntuma ei välity rattiin


Uudet letkut ja ohjausventtiilin tiivistesarja

Uudet letkut ja nipat hankittiin hydrauliikkaliikkeestä. Myös palanut painemittausnippa uusittiin. Orbitrolin kunnostusta varten haettiin Valtralta tiivistesarja (varaosanumero 606819).


Takakansi

Purkaminen lähti liikkeelle avaamalla kannen seitsemän pulttia (13 mm kanta). Yksi pulteista eroaa muista.


Kansi irrotettuna

Pulttien irrottamisen jälkeen koputeltiin kansi irti.


Annostelupumpun purku

Seuraavaksi nostettiin akseli, annostelupumpun ratas ja pumppupesä irti. Jakolevy oli jämähtänyt pesään tiukasti, joten se jouduttiin irrottamaan erikseen.


Paineerajoitus- ja shokkiventtiilien purku

Tämän jälkeen orbitroli käännettiin ympäri ja purettiin paineenrajoitus- ja shokkiventtiilit (siniset nuolet). Korkkien alta mitattiin ja kirjattiin ylös säätöruuvien korkeus kotelon pintaan nähden. Jousien paikat pidettiin mielessä, jotta kokoamisvaiheessa saatiin palautettua lähtötilanteen säädöt.


Paineerajoitus- ja shokkiventtiilit purettuna

Venttiilien osat näyttivät olevan täysin kunnossa. Jouset ovat onneksi niin syvällä kotelon sisällä, ettei lämpö ollut päässyt pilaamaan niitä. Osat laitettiin ultraäänipesuriin purkamisen jälkeen.


Venttiilikarojen irrotus

Orbitroli käänettiin kyljelleen niin että venttiilikaroja yhdstävä tappi oli vaakatasossa. Tämän jälkeen karat vedettiin pakettina ulos. Akselin pölytiiviste oli säilynyt ehjänä, mutta muovinen painelaakerin kuulien kehikko oli sulanut. Kaksoiskuulalaakerin sisempi kooli jäi vielä akselille kiinni ja vaati lisätyökaluja ennen irtoamista.


Kohdistusmerkkien teko

Karojen keskinäinen sijainti merkittiin ennen tapin ja vapaa-asennon jousien purkamista.


Karojen irrotus toisistaan

Tämän jälkeen tappi ja jouset vedettiin pois paikoiltaan ja sisempi kara vedettiin ulos. Kuvassa myös aikaisemmin paikalleen jäänyt kaksoiskuulalaakerin sisäkooli.


Ohjausventtiili purettuna

Tässä lähes koko ohjausventtiili purettuna räjäytyskuvamaisesti.


Imuventtiilit

Purkamatta jäi siis ainoastaan imuvienttiilit (sininen nuoli), koska sopivaa erikoistyökalua ei ollut saatavilla.


Uusi painelaakeri

Uusi painelaakeri tilattiin Hydrosystemsiltä. Laakeriksi tuli nyt rullalaakeri kaksoiskuulalaakerin sijaan.


Uusi ja vanha laakeri

Tässä vielä uusi ja vanha laakeri samassa kuvassa.


Pölytiivisteen asennus

Sitten päästiin viimein kokoamisvaiheeseen. Ensimmäisenä asennettiin pölytiiviste.


Pölytiiviste asennettuna

Tiiviste painettiin pohjaan asti.


Uusi öljytiiviste

Seuraavaksi kaivettiin öljytiiviste esiin asennusta varten. Öljytiiviste toimitetaan suojakuppien välissä, jotta se ei vääntyisi varastoinnin/kuljetuksien aikana. Vanha öljytiiviste oli yksiosainen ja stefojen kanssa samaa mallia.


Öljytiivisteen osat

Tiiviste koostuu O-renkaasta ja sen sisällä olevasta (irrallisesta) liukupinnasta.


Tiivistepesän öljyäminen

Asennusta varten tiivisteen pesä (sininen nuoli) öljyttiin huolella. Asennuksessa käytettiin apuna sisemmän venttiilikaran akselia ja vanhaa painelaakerin sisäkoolia. Asennukseen on olemassa erikoistyökalu, mutta tiivisteen saa paikalleen ilmankin.


Öljytiiviste asennettuna

Tässä öljytiiviste asennettuna.


Venttiilikarojen kokoaminen

Seuraavasi öljyttiin ulomman venttiilikaran sisäpita, sisemman karan ulkopinta ja karat työnnettiin sisäkkäin.


Kohdistus

Kohdistusmerkit käännettiin kohdakkain.


Vapaa-asennon jousien asennus

Vapaa-asennon jouset öljyttiin ja asennettiin paikoilleen. Ensin sisemmät kaarevat ja sitten suorat levyt reunoille.


Ohjurirenkaan asennus

Jouset keskitettiin ja päälle pudotettiin ohjurirengas.


Tapin asennus

Ohjurirenkaan jälkeen työnnettiin tappi takaisin paikalleen karojen läpi.


Laakerikoolin asennus

Akselille asennettiin painelaakerin kooli niin päin että sisäreunan viiste tuli jousien puolelle.


Laakerin asennus

Sitten itse laakerirullat reilun öljyn kanssa ja lopuksi päälimmäinen kooli.


Kotelon öljyäminen

Seuraavaksi öljyttiin kotelon sisäpinnat venttiilikarojen asennusta varten.


Venttiilikarojen asennus

Venttiilikarat työnnettiin koteloon niin että tappi oli vaakatasossa. Akselin tullessa öljytiivisteen kohdalle karapakettia pyöräytettiin tiivisteen akselille nousemisen helpottamiseksi.


O-renkaan ja kuulan asennus

Seuraavaksi asennettiin kotelon ja jakolevyn välinen o-rengas, painenrajoitusventtiilin kuula sekä kuulan pidätinruuvi.


O-rengas ja kuula asennettuna

Tässä o-rengas ja kuula asennettuna sekä pinta öljyttynä.


Jakolevyn asennus

Kotelon päälle aseteltiin jakolevy.


Akselin ja rattaan asennus

Jakolevyn jälkeen pudotettiin akseli paikalleen ja ratas akselin hahloihin. Osat myös öljyttiin kauttaaltaan.


Annostelupumppu koottuna

Tässä annostelupumppu koottuna ja uudella o-renkaalla.


Kannen asennus

Kansi asennettiin paikalleen ja pultit kiristettiin uusien tiivisteiden kanssa 30 nm momenttiin.


Venttiilikuulien asennus

Orbitroli käännettiin taas ympäri ja asennettiin venttiilit takasin paikoilleen. Ensin kuulat..


Kuulapainimien ja jousien asennus

..sitten kuulien painimet sekä jouset..


säätöruuvien ja tulppien asennus

..jousien päälle säätöruuvit ja säädön jälkeen tulpat. Tämän jälkeen ohjausventtiilin kokoaminen oli valmis.


Uudet nipat

Ohjausventtiili hiottiin puhtaaksi sekä asennettiin uudet nipat 4 kpl (JIC / M18x1,5).


Nippojen asennus

Nipat kiristettiin alumiinitiivisteen mukaiseen 70 Nm momenttiin. Lähdöt suojattiin suojatulpilla maalauksen ajaksi.


Akselin suojaus maalausta varten

Akseliin leikattiin maalaussuoja öljytiivisteen suojakupista.


Ohjausventtiili maalattuna

Maalaus tehtiin kaksikomponenttisella akryylimaalilla. Sävynä Valtran runkomusta (eli hyvin tumman harmaa).


Kinnitystarvikkeet

Asennuslevyn kiinnitykseen hankittiin palaneiden tilalle uudet kumipuslat 8 kpl (varaosanumero 30350600) ja holkit 4 kpl (varaosanumero 30350700).


Orbitroli asennusvalmiina

Tässä orbitroli pultattuna uudelleen maalattuun asennustelineeseen ja valmiina asennettavaksi traktoriin.


Tästä seuraavaan osioon 915 remontissa:

Kytkinlevyn vaihto
Back to previous page