Traktori oli karusta ulkonäöstään huolimatta käytössä koko toukotyöseseongin ajan. Toukotyökiireiden jälkeen oli aikaa keskittyä ulkoasun siistimiseen.

Ylemmät kylkipellit olivat palaneet takaosistaan. Palaneet osuudet olivat vedelleet, mutta prässin ja vasaran kanssa niistä sai tekemällä hyvät. Teipin alta löytyi vielä ns. koskematonta maalipintaa. Pellin kanssa vierailtiin maalikaupassa ja näin saatiin alkuperäinen sävy uutta maalia varten.

Akun molemmilla puolella olleet pellit olivat myös kärsineet palossa. Vasempaan peltiin porattiin päävirtakytkimelle reikä ja pellit hiekkapuhallettiin molemmilta puolilta.

Palat maalattiin valkoisella 1K tartuntapohjamaalilla ja pintamaalattiin kahdella kerroksella raskaankaluston 2K akryylimaalilla.

Myös ylemmät suojapellit hiekkapuhallettiin ja maalattiin saman kaavan mukaisesti.

Akun vasen suojapelti asennettiin paikalleen. Päävirtakytkimen reikä ei ollut vaihtanut paikkaa maalauksen aikana, joten pelti sopi paikalleen.

Ylempien sivupeltien takakiinnikkeet eivät sopineet hytissä kiinni olleisiin vastakappaleisiin. Tutkimusten jälkeen selvisi että kutoskoneellisissa on erillinen lisäpalikka, jolla vastakappale siirretään oikeaan kohtaan. Purkuhytti oli siis nähtävästi peräisin neloskoneellisesta traktorista.

Tässä kuva ennen etummaisen alasuojapellin maalausta. Alkuperäinen maalipinta oli jo hieman kärsinyt. Myös nämä pellit hiekkapuhallettiin molemmin puolin, sillä pelleissä oli ruostepisteitä kauttaaltaan.

Alemmat suojapellit saivat saman maalauskäsittelyn kuin muutkin.

Koko keulan suojapeltikierros oli nyt saatettu samaan sävyyn.

Myös kattopuhaltimen suodatinritilikkö sekä peltien kahvat takakappaleineen hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Yläpeltien takakiinnikkeiden siirtokappaleet (mustat L-muotoiset kappaleet) saatiin palaneesta hytistä.

Tässä kone vasemmalta sivulta keulapeltien maalaamisen jälkeen.

Oikea puoli oli hieman siistimmän näköinen vähäisemmän värikirjon ansiosta (vanteita lukuunottamatta).

Keulapeltien jälkeen otettiin käsittelyyn ovet. Kokonaan palanut oikea ovi päätettiin kunnostaa varalle. Oveen tehdyn alaikkunan paikalle leikattiin 2 mm levystä paikkapala ja hepattiin paikalleen.

Paikka hitsattiin kiinni ja saumat hiottiin tasaisiksi.

Ovi oli käynyt sen verran lämpöisenä että pintapelti oli vedellyt huomattavasti. Pintaa avattiin kahden rälläkkäristin verran ja kiristettiin hitsaamalla takaisin kiinni.

Molemmat ovet hiekkapuhallettiin molemmilta puolilta maalausta varten.

Tässä vasemman oven "alaikkuna" paikkauksen, hionnan ja hiekkapuhalluksen jälkeen. Ovi oli pölyjenpoiston jälkeen valmiina maalaukseen.

Ovet maalattiin Valtran runkomustan sävyllä. Maalausteline kaatui (kyllä - maalarin myötävaikutuksesta) Vasemman oven maalauksessa ja ovi putosi julkisivu edellä märkänä maahan (hiekkaan). Julkisivu, saranat sekä karmien reunat hiottiin seuraavana päivänä tasaisiksi ja maalaus suoritettiin uudelleen paremmalla menestyksellä.

Takalasin vanhat saranat oli aiemmin ehostettu palaneesta hytistä. Saranaa ei kuitenkaan voinut ehjänä purkaa, joten täyttä toimintatakuuta ei voinut omalle työlle antaa. Vajaan puolen vuoden ahkeran käytön jälkeen toinen sarana sitten katkesi. Yllätykseksi uusia saranoita sai vielä varaosana (vasemmalla, varaosanumero 30039300) - toisen suoraan hyllystä ja toisen tilaamalla. Uusissa saranoissa oli myös vanhoista puuttuneet rasvanipat.

Tästä seuraavaan osioon 915 remontissa: