Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valtra 915 -87

Purkamisen jälkeen päästiin pikavaihteen kokoamiseen.

Uudet planeettapyörien laakerit ja akselit

Planeettapyörästöön hankittiin uudet neulakehät (6 kpl, K 25x33x20) ja akselit 3 kpl.


Vanhojen ja uusien akselien ero

Uusissa akseleissa (oikealla, varaosanumero 30239800) oli 2 mm reikä akselin lukitukselle (punainen nuoli) kun puretussa akselissa reikä oli 4 mm. Reiän isontamista kokeiltiin vanhan akselin öljyreikään, mutta akselin pinta oli liian kova porattavaksi. Sopimattomat akselit palautettiin Valtralle.


Uudet oikeat planeetta-akselit

Tässä uudet ja tähän yksilöön sopivat planeetta-akselit (varaosanumero 30239810).


Planeettapyörän asennus

Uudet neulakehät, väli- sekä päätylevyt asetettiin planeettakannattimen sisään ja uusi akseli työnnettiin paikalleen.


Akselin lukitus putkisokalla

Akseli lukittiin uudella 4 x 15 mm putkisokalla.


Akselilukituksen varmistus

Putkisokka lyötiin hieman pinnan alapuolelle ja pysyminen varmistettiin lyömällä pistepuikolla uusi varmistus vanhaan pisteeseen (punainen ympyrä).


Aurinkopyörän taustalevyn asennus

Aurinkopyörän taustalevy pujotettiin paikalleen ennen seuraavan planeettapyörän asennusta. Levy ei mahdu paikalleen jos planeettapyöriä on asennettu enemmän kuin yksi.


Plattakannattimen takalaakerin asennus

Loput planeettapyörät asennettiin ja planeettakannattimen uusi takalaakeri (laakerityyppi 6015) koputeltiin paikalleen.


Planeettapyörien asemointi

Sisemmän aurinkopyörän asennuksen yhteydessä planeettapyörät asemoitiin niin että aurikopyörän lähin hammas jäi planeettapyörien merkkien väliin (punaiset ympyrät). Ilman oikeaa asemointia akselin päässä olevan aurinkopyörän asennus ei onnistuisi (hammasjako ei osuisi kohdalleen).


Akselin asennus

Akseli laskettiin hammasrattaineen paikalleen planeettapyörien keskelle.


Pakan asennus

Välilevyt ja kitkalevyt asennettiin akselille.


Pienemmän männän lautasjouset

Seuraavaksi koottiin pienempi mäntä jousineen. Puretut lautasjouset (oikealla) mitattiin alimittaisiksi (ulkokehät vastakkain sisäkehien ulkoväli 6,7 mm), joten ne uusittiin (uusien vastaava mitta 6,9 mm, varaosanumero 70029400). Toleranssi tälle mitalle on 6,90 - 7,02 mm, joten uudet jouset olivat jo valmiiksi alarajalla.


Vanha ja uusi lukkorengas

Lautasjousen sisäkehä oli kuluttanut uran lukkorenkaaseen (oikealla), joten myös lukkorengas uusittiin.


Asennettavat osat

Tässä vielä osat asennusjärjestyksessä. Ensimmäisenä aseteltiin mäntä runkoon.


Pienempien lautasjousten asennus

Männän jälkeen asennettiin lautasjouset ulkokehät vastakkain ja lopuksi lukkorengas akselille.


Osat valmiina yhdistämistä varten

Tässä osat valmiina yhdistämistä varten.


Pulttien kiristys

Napa kiristettiin planeettakannattimeen 23 Nm momenttiin.


Isommat lautasjouset

Myös isommat lautasjouset olivat väsähtäneet alimittaisiksi (sisäkehät vastakkain ulkoreunojen ulkoväli 13,6 mm), joten myös ne uusittiin (uusien vastaava mitta 14,2 mm). Vasemmalla uudet jouset ja oikealla vanhat. Toleranssi tälle mitalle on 13,7 - 14,3 mm.


Isompien lautasjousten asennus

Uudet lautasjouset nostettiin navan päälle sisäreunat vastakkain.


Isomman männän asennus

Jousien päälle laskettiin isompi mäntä.


Pakan kitka- ja välilevyjen asennus

Männän sisään koottiin kitka- (3 kpl) ja välilevyt. Ensimmäinen ja viimeinen välilevy ovat muita paksumpia.


Laakerin asnnus

Pakan jälkeen asennettiin uusi laakeri (laakerityyppi 6015).


Metallitiivisteiden asennus

Laakerin eteen laitettiin lukkorengas, metalliset tiivisterenkaat pujotettiin paikalleen ja kannen laakerin sisempi lukkorengas laitettiin akselille.


Pakan välilevyjen asemointi

Pakan välilevyt asemoitiin linjaan kannen asentamista varten.


Kannen asennus

Kansi nostettiin paikalleen. Kaikki välilevyt olivat loksahtaneet paikalleen kun laakeripesän lukkorengas oli samalla tasolla aksella olevan lukkorenkaan kanssa.


Kannen uusi laakeri

Kanteen asennettiin uusi laakeri (varaosanumero LA1014, laakerityyppi 6009).


Laakeriliima levitettynä

Uusi laakeri liimattiin kanteen laakeriliimalla, jotta ulkokooli ei söisi laakeripesää. Kuvassa sipaistu ohut kerros lukitetta pesän seinämille.


Lukkorengas asennettuna

Akselille asennettiin lukkorengas ja laakeri öljyttiin.


Uusi akselitiiviste

Tiivistelaippaan vaihdettiin uusi öljytiiviste. Tiiviste oli kooltaan 45x65x10 mm.


Tiivistekannen kiinnitys

Öljytiiviste koputeltiin pohjaan asti ja tiivistelaippa kiristettiin 23 Nm momenttiin.


Solenoidin asennus

Kanteen asennettiin myös solenoidin kara ja itse solenoidi.


Pikavaihde ja kuori

Pikavaihteisto oli nyt valmis nostettavaksi kuorien sisään.


Lautasjouset kuorissa

Kokoaminen teetätti töitä kun iso lautasjousi luiskahti kuoren jousipesää edeltävän ulokkeen päälle estäen pikavaihteen painumisen pohjaan asti. Kuvassa ongelmaa on havainnoillistettu irtojousilla. Päälimmäinen jousi on hieman vinossa ja jäänyt ulomman huulloksen päälle oikeasta reunasta. Paketti saatiin lopulta loksahtamaan paikalleen kääntelemällä ja heiluttelemalla koko pikavaihdepakettia samalla kun vaihdetta laskettiin kuorien sisään.


Kannen kiristys

Kannen pultit kiristettiin 23 Nm momenttiin.


Laakerin irrotus vaihteiston akselilta

Ennen pikavaihteen asentamista uusittiin riukuakselin tukilaakeri myös vaihteiston akselille. Vanha laakeri vedettiin pois ulosvetäjällä ja vetovasaralla. Vaihteiston akselia pidettiin samalla paikallaan, jotta se ei päässyt tulemaan ulos.


Uusi laakeri ja tiiviste asennettuna

Tässä uusi laakeri (varaosanumero LA9011, laakerityyppi HK2820) asennettuna. Laakeri voideltiin paikalleen ennen pikavaihteen asennusta. Pikavaihteen kanssa laakerin perään ei kuulu tiivistettä.


Pikavaihteen ja vaihteiston välinen O-rengas

Vaihteiston ja pikavaihteen välinen O-rengas (varaosanumero KH4761, sisähalkaisija 89 mm ja paksuus 4 mm) vaihdettiin varmuuden vuoksi.


Paluuöljyputken O-renkaat

Myös pikavaihteen paluuöljyputkeen vaihdettiin uudet O-renkaat (varaosanumero KH4081, sisähalkaisija 17 mm ja paksuus 2 mm.


Öljyputki asennettuna

Uudet O-renkaat öljyttiin ja putki asennettiin pikavaihteeseen.


Pikavaihde nostettu rungon sisään

Huollettu/korjattu pikavaihde nostettiin polttoainesäiliön syvennykseen asennusta varten. Vaihteiston akselilla näkyvät säätölevyt sidottiin pikavaihteen kaulukselle vaseliinillä asennuksen helpottamiseksi.


Pikavaihteen kiristys vaihteistoon

Pikavaihde kiinitettiin vaihteistoon. Pultit kiristettiin 46 Nm momenttiin. Alimmainen pultti on niin hankalassa paikassa, että kiinnitys on tehtävä ns. starttiavaimella ja kiristys tehtiin käsin vertaamalla tarvittavaa vääntövoimaa muihin pultteihin.


Pikavaihde asennettuna

Pikavaihde oli nyt kytkinakseleita ja öljyputkia vaille käyttövalmis.


Remontti jatkuu seuraavassa osiossa:

Käynnistinmoottorin ehostaminen
Back to previous page