Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valtra 915 -87

Kytkinremontin yhteydessä huomattiin että riukuakselin tukilaakeri oli tehnyt jäljet akseliin puolen kierroksen matkalle. Niinpä riukuakseli päätettiin irrottaa vian aiheuttajan löytämiseksi. Samalla purettiin pikavaihde kunnon tarkastamista varten.

Kytkintyyppiöljykylpyinen monilevykytkin
Kitkalevyjen lukumäärä2+3
Välitykset1:1 ja 0,769:1
Kytkentäpaine1,8 Mpa
Kytkiakselin irrotus

Kytkinakseli irrotettiin pikavaihteesta avaamalla lukituspultti (sininen nuoli). Kytkimen irrotushaarukka akseleineen (punainen ympyrä) esti akselin irrotuksen, joten se oli poistettava ensin. Traktori oli kytkinremontin jäljiltä jo valmiiksi katkaistu kytkimen kohdalta.


Kytkinaskelin neulalaakeri

Kytkinaskelin päähän vaihdettiin uusi neulalaakeri.


Kytkinakselin stefa

Laakerin perään koputeltiin uusi tiiviste.


Riukuakselin laakerivika

Riukuakselissa (välittää voiman hydraulipumpuille ja ulosottoakselille) näkyi ja tuntui neulalaakerin neulojen hakkaamat jäljet noin puolen kierroksen matkalla. Akseli oli purettava kokonaan pois, sillä se kulkee pikavaihteen läpi.


Hydraulipumppujen irrotus

Riukuakselin irrotusta varten jouduttiin irrottamaan hydraulipumput peräkotelosta. Työntövarren korvake oli jo irrotettu pumppujen päältä.


Pumppujen imuputken irrotus

Riukuakselin irrotuksen jälkeen päästiin itse pikavaihteen pariin. Öljypumppujen imuputken letkuside löysättiin peräkotelon sivutulpan (punainen nuoli) kautta.


Ulosottopakka

Pumppujen irrotuksen jälkeen piti purkaa ulosoton pakka.


Ulosottopakan purku

Pakan alle laitettiin pahvipala estämään levyjen takana olevien jousien putoaminen peräkotelon pohjalle. Pakan rengassokka irrotettiin ruuvimeisseleillä kampeamalla ja levyt vedettiin pois paikaltaan.


Riukuakselin irrotus

Levyjen irrotuksen jälkeen riukuakseli (pituus noin 2,4 m) saatiin vedettyä pois paikaltaan. Akselia tutkiessa huomattiin että seuraavakin tukilaakeri oli jättänyt vastaavan vaurion akseliin. Vauriokohta oli etummaiseen laakeriin nähden vastakkaisella puolella. Myös pikavaihdeakselin (kolmannen edestäpäin luettuna) tukilaakerin kohdalla oli sama tilanne, vaurio samalla puolella riukuakselia etummaisen tukilaakerin kanssa.


Riukuakselin mittaus

Akselin suoruus mitattiin laittamalla päihin neulalaakerit ja akseli asetettiin kannatukselle laakerien kohdilta. Keskeltä mitattuna heittoa oli 0,15 mm suurimman sallitun heiton ollessa 0,3 mm. Luultavasti napakappaleen keskitys oli ollut pielessä ja aiheuttanut akselille epäkeskeisen pyörinnän.


Pikavaihteen irrotus

Pikavaihteesta irrotettiin solenoidin sähköliitin, hydrauliikan öljyputki sekä -letku. Vaihde on kiinni vaihteiston päädyssä viidellä pultilla. Alimmaisten pulttien irrottamiseen tarvitaan 17 mm ns starttiavainta.


Paineputken jäätynyt banjopultti

Venttiililaatalta tuleva paineputki oli aivan tukossa jäämoskasta. Peräöljyn tai imusihdin seasta ei kuitenkaan vettä löytynyt. Veden kulkeutumisreitti jäi selviämättä.


Pikavaihde pois paikaltaan

Pulttien irrottamisen jälkeen pikavaihde nostettiin pois paikaltaan.


Pikavaihde avattuna

Pikavaihteen kannesta avatiin pultit ja sisuskalut nostettiin pois kuorien sisältä.


Planeettapyörien kannattimen irrotus

Seuraavaksi irrotettiin planeettapyörien kannatin rungosta.


Pakan kitkalevy

Pakan kitkalevyt (2 kpl) tutkittiin, mutta ne näyttivät olevan vielä hyvässä kunnossa. Levyt ovat loppu kun öljyuria ei enää näy.


Päätylevyn kuluma

Planeettapyörän akseli oli hiertänyt päätylevyn takapuolelle jäljen. Kaikkien akselien lukitukset tarkastettiin ja akselien kiinni oleminen varmistettiin koputtelemalla akselia. Akselit olivat tiukasti paikallaan, mutta ne päätettiin silti purkaa ja tarkastaa.


Planeettapyöräakselin irrotus

Planeettapyörän akselin irrottamiseksi lyötiin putkisokka akselin sisälle.


Planeettapyörä purettuna

Tässä planettapyörän osat purettuna. Kaikki kolme planeettapyörien akselia olivat rikki. Planeetan molempien hammaspyörien sisäpuolella pyörivät neulalaakerit olivat syöneet akseliin kolon. Oletettavasti syynä on ollut voiteluhäiriö. Onneksi planeettapyörän sisäpinta oli hyvässä kunnossa.


Planeettapyörän akseli

Akselin pinta oli leikkautunut vauriokohdalta. Onneksi Valtra toimitti akselia vielä varaosana. Hinta oli noin 120 euroa/kpl. Uusintaan meni kaikki kolme akselia.


Planeettapyörät

Myös neulalaakereissa näkyi tuhon jättämät jäljet (sininen ympyrä). Kaikki kuusi neulalaakeria jouduttiin siis uusimaan. Valtran varaosahinta laakeria kohden oli noin 20 euroa, joten hankinta tehtiin laakeriliikkeestä alle puoleen hintaan.


Planeettakannattimen laakerin irrotus

Planeettakannattimesta irrotettiin vielä takapuolen laakeri (laakerityyppi 6015).


Planeettapyörästö purettuna

Tässä koko planeettapyörästö purettuna.


Tiivistelaipan irrotus

Seuraavaksi siirryttiin takaisin kannen pariin. Kannesta irrotettiin tiivistelaippa (kolme pulttia).


Lukkorenkaan poisto

Laipan jälkeen poistettiin laakerin edestä lukkorengas.


Akselin irrotus

Akseli naputeltiin irti laakerista. Kannen laakeripesä oli väljistynyt sen verran että laakerin ulkokoolia sai käsin pyöritettyä pesässä. Laakeri päätettiin uusia ja liimata uusi laakeri pesään.


Akselin irrotus

Laakerin takapuolella oleva lukkorengas irrotettiin ja akseli vedettiin pois rungon sisältä.


Neulalaakerin ja tiivisteen vaihto

Akselin päästä vedettiin vanha riukuakselin kannatinlaakeri tiivisteineen irti. Uusi laakeri (varaosanumero LA9011, laakerityyppi HK2820) ja tiiviste (varaosanumero KH1164, koko 28-35-5/8) asennettiin tilalle.


Laakeri ja tiiviste vaihdettuna

Tässä uusi laakeri ja tiiviste asennettuna.


Rengastiivisteiden irrotus

Rungosta irrotettiin metalliset rengastiivisteet. Renkaiden päät ovat koukkumaiset (punainen ympyrä), joten ne lukittuvat kiinni ja pysyvät hyvin urissaan. Laakerin edestä irrotettiin myös lukkorengas.


Laakeri irrotettuna

Laakeri (laakerin tyyppi 6015) nostettiin ulosvetäjällä irti akselista, jotta päästiin tarkastamaan toisenkin pakan kunto.


Toisen pakan kitkalevyt

Myös tämän pakan kitkalevyt (3 kpl) olivat erittäin hyväkuntoiset.


Pakka purettuna

Tässä vielä pakka ja pakkaa puristavat lautasjouset purettuna.


Pienemmän männän tarkastus

Pienemmät jousilautaset irrotettiin lukkorenkaineen ja mäntä tiivisteineen tarkastettiin.


Vanhan laakerin irrotus

Kannen laakeri (laakerin tyyppi 6009) irrotettiin vaihtoa varten.


Solenoidin purettuna

Viimeisenä purettiin solenoidi. Luistin pinnalta löytyi hyppysellinen magneetin keräämiä metallilastuja (punainen ympyrä). Solenoidin osat pestiin ultraäänipesurilla.


Pikavaihteen kokoaminen jatkuu seuraavassa osiossa:

Pikavaihteen kokoaminen
Back to previous page