Hydrauliikan käsisuuntaventtiilistöön lisättiin perävaunun jarruventtiili. Jarruventtiili asennetaan ensimmäiseksi lohkoksi painesuodattimen jälkeen, joten koko paketti on purettava asennusta varten.

Venttiilistön teline oli jo valmiiksi irrotettuna ohjaamon pois nostamisen tieltä. Letkujen irrotuksen jälkeen venttiilipaketti nostettiin pöydälle purkamista varten.

Painesuodatin avattiin ja vanhat öljyt poistettiin suodattimineen valukupin sisältä.

Vanha suodatin korvattiin uudella (Varaosanumero 20626500V). Samassa paketissa tuli myös uusi o-rengas ja tukirengas. Tiivisteestä on olemassa myös pelkällä paksummalla o-renkalla oleva versio.

Suodattimen pohjaan kirjoitettiin asennus kuukausi/vuosi ja koneen työtunnit. Kierteet ja o-rengas voideltiin ohuesti vaselilla ennen asennusta.

Seuraavaksi irrotettiin venttilistön teline irti lohkoista. Teline on kiinni lohkojen välipaloissa kolmella pultilla telineen takapuolelta.

Teline irtosi helposti, mutta lohkot olivat ruostuneet tiukasti kiinni sidepultteihin. Puupalikkaa ja kumivasaraa sai tarjota monta kertaa ennen kun ensimmäinen siivu suostui irtoamaan.

Sidepultit hiottiin puhtaaksi ja pahimpaan paikkaan, eli päälimmäiseen, sidepultiin suihkastiin maali päälle. Muut pultit saivat tyytyä vaseliiniin. Perävaunuventtiili työnnettiin välilaatoineen ensimmäisenä paikalleen ja sen jälkeen loput lohkot.

Kolmatta lohkoa ei ollut vielä hankittuna, joten alkuperäisten pulttien pituus oli sopiva holkkien pois jättämisen jälkeen. Jarruventtiilin asennuksessa käsikäyttöventtiilit pysyvät telineeseen nähden paikallaan ja painesuodatin siirtyy jarrulohkon ja välipalan verran vasemmalle. Tämän takia jouduttiin teettämään uusi, noin 5 cm pidempi, suodattimen ja hydrauliputken väliin tuleva letku.

Alkuperäisiin lohkoihin uusittiin vielä karariivisteet molempiin päihin.

Ennen venttiilistön paikalleenasennusta lisättiin vielä yksi yksitoiminen lohko. Lisälohkoa varten hankittiin pidemmät sidospultit (varaosanumero 30286910), joilla onnistuu tarvittaessa vielä yhden lohkon asennus. Nämä pultit vaativat jarruventtiili + kolme käsikäyttölohkoa kokoonpanolla yhden lohkon leveyden mittaiset holkit muttereiden alle.

Uusi yksitoiminen lohko oli maalaamaton, joten se purettiin ja maalattiin ennen asennusta. Kolmannen käsikäyttöisen lohkon asennus vaatii myös välipalan (kuvassa oikealla). Neljännen tai viidennen käsikäyttölohkon asennuksissa ei käytetä välipaloja.

Tässä venttiililohkoteline ilman venttiililohkoja. Lohkojen käyttövivusto koostuu sisäkkäisistä akseleista ja ne ovat neulalaakeroituina toisiinsa.

Vivuston purkaminen vaati reilut otteet, sillä laakerit olivat ruostuneet kiinni. Kuvassa vivusto purettuna, keskimmäisen akselin käyttövivunpuoleinen laakeri on vielä paikallaan.

Huonoimmassa kunnossa oli käyttämättömänä olleen vivun, eli uloimman, laakerin liukupinta.

Uloin laakeri on kiinni venttiililohkotelineessä.

Kaikki laakerit uusittiin. Alkuperäiset laakerit olivat vain toiselta puolelta suojattuja. Uudet hankittiin molemminpuoleisilla suojauksilla (2RS). Laakerit sisimmäisestä alkaen: HK 1216.2RS, HK 2218.2RS, HK 3520.2RS. Molemmissa päissä on samat laakerit.

Tästä seuraavaan osioon 915 remontissa: