Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valtra 915 -87

915:n alkuperäinen etukuormaaja päätettiin asentaa takaisin 2015 toukotöitä varten. Kuormaajan sovitteista päätettiin poistaa turhiksi jääneet alusta-auran kiinnikkeet. Asennuksen yhteydessä uusittiin palanut vaijeriohjausjärjestelmä hydraulilohkoineen. Uusi venttiilistö hankittiin sähköisellä esiohjauksella varustettuna.


Etukuormaajan teknisiä tietoja:
ValmistajaAb Ålö-Maskiner
JälleenmyyjäValtra
MalliQuicke 580 / Valtra 2115
Traktorin kokoluokkasuositus100-150 hevosvoimaisiin traktoreihin
KokoluokkaUS (Nostovarsien leveys 900 mm, keskeltä keskelle)
Paino (ilman sovitteita)660 kg
Vuosimalli1987
Nostokorkeus3,9 m (varustelevyn käännön keskipisteestä)
Nostokorkeus3,7 m (varustelevyn alapinnasta)
Nostonopeus max korkeuteen10 sek @ 40 l/min, 6 sec @ 70 l /min
Nostovoima maasta2650 kg varustelevyn nivelpisteestä
Nostovoima maasta2250 kg kauhan huulilevyltä (750 mm varustelevystä)
Täyttökulma alhaalla43°
Tyhjennyskulma alhaalla155°
Täyttökulma ylhäällä50°
Tyhjennyskulma ylhäällä60°
VarustelevyCombi, Ålö type 3+5 (SMS)
Muita ominaisuuksia:Mekaaniset vakaajatangot
Kaksitoimiset nosto- ja kääntösylinterit
Seisontatuet
Vaihdettavat puslat kaikissa nivelpisteissä
Kallistusasennon osoitin
Hydraulinen varustelukitus
Lisähydrauliikalle putkitus
Kolmekarainen venttiilistö kelluntatoiminnoilla
Uuden etukuormaajalohkon teknisiä tietoja:
Hydr. lohkon valmistajaWalvoil
Hydr. lohkon malliDPC130
Vuosimalli2013
Lohkoja3 kpl
Paino25 kg
Max virtaus80 l/min
Max työpaine315 bar, portit P,A ja B
Max paluupaine25 bar portti T
Max ohivuotopaine2,5 bar portti L
Sisäinen vuoto16 cm³/min @ 100 bar porteista A tai B porttiin T
Hydrauliikan ohjaimen teknisiä tietoja:
Hydrauliikan ohjausSähköinen esiohjaus
Esiohjauksen valmistajaRotec Engineering
Ohjaimen tyyppiErgo-DigiStick
Paino720 g
OhjaustapaPulssileveysmodulaatio (PWM) 100 Hz @ 12 V, kelojen suoraohjaus
Kanavat6 kpl proportinaalinen + 2 kpl on-off
VianhallintaOhjain menee vikatilaan, mikäli suojapiiri havaitsee vian. Ylijännitesuojaus.
SäädettävyysOhjelmoitavissa suoraan ohjaimella
RunkoAlumiinia ja ruostumatonta terästä

Asennuksen aloittaminen

Asennus lähti liikkeelle ylimääräiseksi jääneiden traktorin alusta-auraan liittyneiden korvakkeiden poistamisella etukuormaajasovitteista.


Sovitteen keskimmäinen osa alkuperäiskunnossa

Tässä sovitteen keskimmäinen osa alkuperäisessä kunnossa aurakiinnikkeiden ja Kontakin hydraulilohkon kanssa.


Sovitteen kesimmäinen osa siivottuna

Sovitteesta leikattiin alusta-auran kallistussylinterin korvake runkoineen pois.


Sovitteen takaosa alkuperäiskunnossa

Sovitteen takaosissa oli enemmän tekemistä. Taka-akselin alle oli lisätty korvakkeet alusta-auran pitkittäistuille ja auran päälle korvakkeet 20 mm suojalevylle.


Takakorvakkeiden irrotus aloitettu

Korvakkeen renkaan puoleinen sauma oli helppo avata. Sisäpuolella oli kolmiotukipala, joka hankaloitti pitkittäissauman irrotusta.


Takakappaleet siivottuina

Tässä sovitteiden taemmat osat siivottuina.


Sovitteista irrotetut osat

Sovitteet kevenivät yhteensä yli 100 kiloa.


Sovitteen keskiosan asennus

Sovitteen keskiosa pultattiin paikalleen polttoainesäiliön ja moottorin kylkeen.


Pitkittäistukien kiinnitys

Pitkittäistuet kiinnitettiin taka-akselin ja keskiosan väliin.


Taka-akselikiinnitys

Pitkittäistuet olivat vääntyneet taka-akselin luota alusta-auran rasituksen takia. Tuet prässättiin suoraan ennen asentamista.


Uusi Walvoil DPC-130 venttiililohko

Vanha vaijerikäyttöinen Kontakin venttiililohko päätettiin korvata sähköisellä esiohjauksella. Itse lohko ei vaurioitunut traktorin tulipalossa, mutta ohjauskahvat ja vaijerit paloivat täysin. Uusi lohko hankittiin aluksi kaksikaraisena.

Karojen ohjaus toimii niin että sähköllä ohjataan hydraulista esiohjauspainetta ja karaa liikutetaan tämän hydraulipaineen avulla. Järjestelmä on edullisempi totetuttaa ns. aitoon sähköiseen esiohjaukseen verrattuna (jossa sähköllä ohjataan karaa suoraan esim askelmoottorilla) mutta huonona puolena ohjaustuntuma muuttuu öljyjen lämmön mukaan. Tämän ei kuitenkaan pitäisi olla ongelma vähäisessä etukuormaajatyöskentelyssä.


Kelan merkinnät

Kelat olivat luonnollisesti 12-Volttiset ja kaikille kolmelle karalle tuli proportionaalinen ohjaus. Karoja on myös mahdollista ohjata ON-OFF -tyyppisesti, mikäli tarvetta ilmenee.


Lisäviipale venttiililohkoon

Venttiililohkoa päätettiin kuitenkin jo ennen asennusta laajentaa etukuormaajan hydraulista varustelukitusta ja lisähydrauliikkaa varten kolmannella lohkolla. Lohkon asennusta varten jouduttiin hankkimaan myös pidemmät sidospultit.


Lisälohkon asennus

Tässä päätykappale irrotettuna kolmannen lohkon asentamista varten.


Lisälohko asennettuna

Lisälohko vastasi muuten kahta alkuperäistä lohkoa, mutta siitä puuttui lähtöjen shokkiventtiilit.


Lohkon kiinnikkeet

Lohkon päähän tuli valmiiksi tehdyt kulmaraudat kiinnitystä varten.


Kaksitoiminen 80l/min kara

Lohkon mukana tuli myös yksi kaksitoiminen 80l/min kara varalle (varaosanumero 3CU4010080, josta kaksi viimeistä numeroa kertovat mitoituksen).


LS-kara

Lisäksi hankittiin mahdollista tulevaa tarvetta varten kara (varaosanumero 5KIT130300), jolla lohkon saa muutettua kuormantuntevaan hydrauliikkaan sopivaksi (LS, Load Sensing). Tämä siltä varalta että joskus saattaa tulla tarve syöttää lohkoa muuttuvatilavuuksisella pumpulla. Asennussarja sisälsi LS-karan, M5 rajoittimen ja M8x1 tulpan.


Hydraulilohkon asennus sovitteeseen

Lohkolle tehtiin 6 mm teräslevystä asennuspeti, joka kiinnitettiin sovitteen kylkeen alkuperäisen hydraulilohkon kiinnikkeeseen. Asennuksessa päästiin hyödyntämään alkuperäinen paineletku uuden lohkon paluupuolella. Pikaliitintelineestä poistettiin jälkeen päin lisätty vapaan paluun korvake ja telinettä myös lyhennettiin yhdellä paikalla, jolloin jäljelle jäi paikat kolmelle kaksitoimiselle lohkolle ja vapaalle paluulle. Telineeseen asennettiin 1/2" BSP läpivientinipat 7 kpl.


Hydraulilohkon kiinnityslevy alapuolelta

Tässä hydrulilohkon kiinnityslevy alapuolelta.


Uudet letkut

Asennusta varten teetettiin uudet lohkon ja pikaliittimien väliset letkut. Vapaan paluun letku on muita lyhyempi tankkilinjan T-haaran takia.


Letkujen asennus lohkoon

Letkut jäivät mitoitusvirheen takia mutkalle. Onneksi pitkästä saa tarvittaessa tehtyä lyhyen.


Tästä etukuormainasennuksen toiseen osioon:

Etukuormaajan asennus, osa 2 - kuormaajan ja sähköjen asennukset sekä varustelevyn muutokset
Back to previous page