Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valtra 915 -87

Naparemontin jälkeen siirryttiin olkalaakereiden pariin. Nelisiipisten kääntöaurojen siirtoajossa kääntökotelo saattoi heilahdella etuakselipalkkiin nähden, joten olkalaakerit päätettiin uusia.


Olkalaakerin kansi

Olkalaakerit löytyvät käätökotelossa olevien kansien alta.



Olkalaakerin välyksensäätörengas

Kannen ja laakerin välissä on välyksensäätörengas (spacer), joka nostettiin talteen ennen olkatapin ulosvetoa. Tässä akselissa spacerit olivat 1 mm paksuisia.



Olkatapin ulosvetotanko

Olkatapissa on ulosvetoa varten M16 x 1,5 kierre. Valmet 903 olkalaakerien uusinnan jäljiltä oli vielä sopiva ulosvetoviritelmä tallessa, joten sitä pääsiin hyödyntämään uudestaan.



Katkennut ulosvetotappi

Olkatapit olivat tässä akselissa 903:sta huomattavasti tiukemmassa. Ulosvetotappi oli kovuudeltaan 8.8 ja se pamahti iloisesti poikki kun oli aika voiman puhua.



Katkenneen ulosvetopultin poisto

Pultin katkoskohtaan hitsattiin M18 mutteri katkenneen pätkän poistoa varten.



Katkennut tumppi irrotettuna

Tässä ulosvetopultin pätkä irrotettuna. Olkatapin kierre ei kärsinyt katkeamisen yhteydessä, joten katkennut tumppi irtosi helposti.



Uusi ulosvetojärjestely tehtiin hankkimalla täysikierteisiä 100 mm pitkiä M16 x 1.5 10,9 kovuuden pultteja ja vastaava kovia muttereita. Poikittaistuki viritettiin ulosvetäjästä irrottamalla sorkat ja keskitappi. Kyhäelmää korotettiin paksuilla prikoilla. Tapit olivat kuitenkin niin tiukassa että kovien pulttien kierteet kestivät vain yhden vedon pulttia kohti. Myös kova mutteri meinasi painua pehmeän prikan läpi ulosvetäjään.



Olkatappi ulosvedettynä

Lopullinen korkeus saatiin ruuvaamalla kannen kiinnitysreikiin pultit (M18 x 1.5).



Olkatappi irrotettuna

Olkalaakeri oli hyvissä rasvoissa. Laakerista katkaistiin rullia pitelevä kehä ja rullat poistettiin sisäkoolin irrotusta varten.



Viallisen olkaalaakerin ulkokooli

Tässä huonokuntoisimman olkalaakerin ulkokooli. Rullat olivat hakanneet ulkokooliin syvät kolot.



Olkatappi

Sisäkooliin hitattiin kulmaraudat, joista saatiin tuki olkatapin painamiseen irti. Tässä olkatappi laakerin irrottamisen jälkeen.



Olkalaakerin tiiviste

Laakerin tiivisteet olivat hyvässä kunnossa, joten niitä ei tarvinnut uusia.



Uusi olkalaakeri

Uusiksi laakereiksi hankittiin TIMKEN 30308 kartiorullalaakerit.



Olkalaakerin asennus olkatappiin

Uusi laakeri painettiin olkatappiin sisäkoolista. Laakerin suojamuovia pidettiin suojana välissä, jotta laakeri pysyisi puhtaana.



Laakeri asennettuna olkatapissa

Olkatappi näytti laakerin asennuksen jälkeen tältä.



Olkalaakerin ja -tapin pestä

Olkatapin ja laakerin pesät puhdistettiin akselipalkista ja kääntökotelosta. Ennen asennusta pesät ruiskutettiin ohuella öljyllä asennuksen helpottamiseksi



Tappi ja laakeri paikallaan

Tappi koputeltiin laakereineen paikalleen ilman ulkokoolia..



Ulkokooli asennettuna

.. ja ulkokooli koputeltiin paikalleen.



Kannen katkennut pultti

Oikean puolen ylempää kantta avatessa napsahti kiinnityspultti poikki. Pultti katkesi noin sentin syvyydeltä tasopinnasta mitattuna.



Pultin tumpin läpiporaus

Pultin jämään porattiin läpireikä hitsaustunkeuman parantamiseksi.



Kierteensuojakupari

Kierteen suojaksi katkaistiin noin sentin mittaiten kupariputken pätkä ..



Mutteri hitsattuna

.. ja mutteri hitsattiin kiinni.



Pultin tumppi irrotettuna

Hitsaus suoritettiin reilulla virralla, joten pultti sai samalla lämpöhoitoa. Jäähtymisen jälkeen pultti irtosi helposti.



Uuden ulosvetotyökalun valmistus

Kahden viimeisen laakerin ulosvetoa varten jouduttiin valmistamaan riittävän järeä ulosvetokuppi. Holkin pätkään hitsattiin 12 mm latta ja latan keskelle 16,5 mm reikä ulosvetopulttia varten. Mutterin alle hankittiin lisäksi kova prikka estämään mutterin painumisen pehmeään lattaan.



Ensimmäinen ulosveto uudella työkalulla

Uuden työkalun avulla ulosveto helpottui huomattavasti, nyt tarvittiin vain raakaa vääntövoimaa mutteriin. Kupista tuli sattumalta juuri sopivan syvä, joten korotusprikkoja ei tarvittu ..



Ulosveto korotusprikkojen kanssa

.. muuten paitsi ohjausylinterin kansilevyn alla olevien ohjaustappien takia. Kannen toinen ohjaustappi oli jämähtänyt niin tiukasti paikalleen että sen ulosveto ei onnistunut. Olkatappi jouduttiin vetämään korotusprikkojen kanssa irti.



Uusi nivellaakeri

Olkalaakeriremontin yhteydessä uusittiin myös ohjaussylinterin sisempi nivellaakeri (GE 25 ES).



Uusi laakeri ja lukkosokka asennettuna

Uusi nivel koputeltiin pesäänsä ja lukittiin uudella lukkorenkaalla.



Ohjaussylinteri asennettuna

Ohjaussylinteri asennettiin takaisin paikalleen.


Tästä etuakselikunnostuksen seuraavaa osioon:

Nostolaitteen nostosylinterin tiivisteiden vaihto
Back to previous page