Traktorin omien jarrujen säästämistä varten päätettiin asentaa perävaunujarruventtiili. Täyttä maansiirtovaunua jarrutellessa ei tosin lisäjarruvoimastakaan ole haittaa. Jarruventtiili hankittiin käytettynä traktoripurkamosta.

Jarruventtiili on finnhydraulic-lohkoinen. Jarruliitin oli jostain syystä normaali urospikaliitin.

Nopea kurkistus jarrunestepuolelle osoitti että perinteisellä ehostuslinjalla oli edettävä. Jarrunestepaineella toimivan ohjausmännän tiiviste oli riekaleina.

Venttiililohko putsattiin ja maalattiin.

Lohko koottiin uusilla tiivisteillä. Ylemmät o-renkaat ovat lohkojen välisiä tiivisteitä, liukurenkaalliset o-renkaat ja huulitiiviste ovat karalle.

Karan tiiviste on helppo pujottaa paikalleen karan ollessa paikallaan.

Uusi jarrutyösylinterin tiiviste (oikealla) hankittiin autotarvikeliikkeestä irtotiivisteenä. Tiiviste oli jonkun Nissanin (ilmeisesti vanhemman) jarrutyösylinterin tiiviste. Alkuperäisessä tiivisteessä oli merkintä P4330 ja tilalle tulleen P5806. Tiivistepesän korkeus 6,5 mm, sisähalkaisia 8 mm ja ulkohalkaisia 11 mm.

Karan käyttövivun puolelle vaihdettiin uusi pölytiiviste (oikealla puolella) ennen kokoamista.

Tässä jarruventtiili koottuna uusilla tiivisteillä. Kuvassa on lisäksi venttiilin hankitavaiheessa puuttumaan jäänyt asennuksen vaatima välilaippa ja siinä uudet lohkojen väliset o-renkaat.

Puuttumaan jäänyt jarruventtiilinippa saatiin venttiiliin kiinni oikean välinipan avulla.

Tästä seuraavaan osioon 915 remontissa: