Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valtra 915 -87

Traktorissa oli alunperin mekaaninen nostolaite. 05-sarjaan on saanut lisävarusteena Autocontrol-sähköhallintaisen nostolaitteen. Palaneen hytin tilalle hankittiin Autocontollinen hytti ja samalla päätettiin jälkiasentaa koko Autocontrol-järjestelmä.


Autocontrol jälkiasennusta varten hankittiin seuraavat purkuosat:

  • Autocontrol-ohjausyksikkö
  • Autocontrol-johtosarja (traktorin johtosarjasta erillinen kokonaisuus)
  • Autocontrol-ohjainpaneelit lokasuojan päälle ja vaihdekeppien taakse
  • Nostolaitteen käsikäyttönapit sisälle ja lokasuojiin (yht. 6 kpl)
  • Nostolaitteen käyttöventtiili poistoöljyputkineen
  • Hydrauliletkuja 2 kpl (pikavaihteen voiteluun ja venttiilin paineöljylle)
  • Asentotunnistin venttiililaattaan
  • Tasausakseli ja tunnistimen epäkesko
  • Vetovastusanturit 2 kpl
  • Vetovastusanturipesät suojineen (vasen ja oikea)
  • Koukun ja vetovastusanturipesien kiinnitysmurikat 2 kpl
  • Vetokoukun kiinnitystappi (oikealle puolelle)
  • Neljä plommia ja kolme kierretulppaa
  • Perän huohottimen koroke
  • Isommat vetovarsien sisäpäät
Hydrauliikkaventtiilit

Palanut hytti oli poistettu, joten nostolaitteen hydrauliikalle oli helppo pääsy.


Hydraulilohkojen irrotus

Hydrauliikkalohkot irrotettiin telineineen (neljä pulttia), jotta päästiin nostolaitteen venttiilistöön käsiksi.


Nostolaiteventtiilistön irrotus

Hydraulilohkojen jälkeen irrotettiin nostolaitteen venttiilistölaatta (neljä pulttia).


Nostolaitteen asentotunnustelijan epäkesko

Tasausakselin irrotusta varten piti nostolaitteen korkeustunnustelijan epäkesko (sininen nuoli) irrottaa .


Epäkesko

Tässä tunnustelijan epäkesko. Pala on kiinni akselissa kuusiokolopultilla ja putkisokalla.


Tasausakselin irrotus

Vasen nostokynkkä irrotettiin nostosylinteristä ja tasausakseli vedettiin pois paikaltaan.


Tasausakselin laakeriholkit

Samalla päästiin tarkistamaan tasausakselin laakeriholkit, jotka olivatkin kuluneet loppuun.


Uudet laakeriholkit ja stefat

Uudet stefat ja holkit hankittiin laakeriliikkeestä. Stefat olivat pölyhuulelliset 65/85/10 ja laakeriholkit 65/70/60.


Uusi ja vanha holkki rinnakkain

Alkuperäiset holkit olivat öljytaskullisia kun uusissa oli isommat läpiporaukset.


Liukulaakeripesä

Holkin asennukselle ei ole huullosta, joten asemointi tehtiin vanhan mukaan.


Uuden holkin asennus

Uusi holkki asennettiin kierretangon avulla.


Tasausakselin holkit asennettuna

Tässä laakeriholkki asennettuna paikallaan. Akselitiiviste naputeltiin ulompaan pesään.


Paluuöljyputken irrotus

Venttiililaatan poiston jälkeen irrotettiin myös öljyn paluuputki. Putki nousi pois paikaltaan nipan irrottamisen jälkeen.


Laskuhidastimen vivusto

Tasausakselimotukan takaa poistettiin turhaksi jäänyt laskuhidastimen vivusto (punainen ympyrä). Kuvassa näkyy myös poistettava nostolaitteen korkeudensäätövipu ja sen lukitusruuvi (siniset nuolet).


Nostolaitteen vivusto

Nostolaitteen vivusto irrotettiin kotelon sisältä.


Vetovastustunnustelijan vivusto

Taka-akselin edestä oikealta pouolelta irrotettiin vetovastustunnustelijan vivusto.


Perärepun tulpat

Irrotettujen osien asennusreiät tulpattiin neljällä 16 mm plommeilla ja kahdella kierretulpalla.


Laskuhidastimen plommi

Tasausakselikotelon taakse tuli yksi plommi (punainen nuoli).


Kotelon sivun tulpat

Kotelon sivuun tuli kolme plommia (punaiset nuolet) ja kaksi kierretulppaa (siniset nuolet). Kuvassa näkyy myös tasausakselin tiivisteet asennettuina.


Tulpat asennettuina

Tässä vielä kuva asennetuista tulpista.


Tavallinen ja Autocontrol tasausakselit

Tasausakselit ovat tavallisen ja autocontrol version kanssa epäkeskon kiinnitysreikiä lukuunottamatta identtiset. Ylempänä on alkuperäinen tasausakseli ja alempana autocontrol version akseli.


Korkeustunnustelijan epäkeskot

Akseleihin kiinnittyvät epäkeskot ovat huomattavan erinlaiset. Vasemmalla alkuperäinen ja oikealla autocontrol-mallin epäkesko.


Epäkesko kiinnitettynä

Autocontrol-mallin epäkesko kiinnitettiin tasausakseliin yhdellä kuusiokolopultilla.


Vetovastustunnustelijan varsi

Seuraavaksi irrotettiin vetovastustunnustelijan varsi (punainen nuoli). Varsi irrotettiin etupään kiinnikkeestä (sininen nuoli) ja kiinnikettä yritettiin irrottaa pois paikaltaan.


Tunnustelijavarren takapään kiinnitys

Takapäästään varsi on kiinni jarrukoteloiden korvakkeiden läpi menevässä akselissa kahdella sisäkkäisellä putkisokalla.


Vasemman puolen kiinnitys

Vasemmalla puolella on vastaava kiinnitys (punainen nuoli) vetovarren kiinnityspalassa. Tunnustelijavarren etupään kiinnitystä vastaava akseli on tällä puolella tasapäinen (sininen nuoli). Käsikäyttöisestä nostolaitteesta on myös versio, jossa myös vasemmalla puolella on hieman tunnustelijan vartta muistuttava tukivarsi.


Putkisokkien irrotus

Takakiinnitysten putkisokat olivat todella lujasti kiinni. Lekaa sai ottaa ihan varren päästä asti kiinni ennen kun ensimmäistäkään liikahdusta sai aikaan. Pienen liikkeen jälkeen sokat saatiin lyötyä irti käyttäen kierretankoa lyöntituurnana.


Tästä seuraavaan osioon Autocontrol asennuksessa:

Autocontrol-asennus jatkuu osiossa 2
Back to previous page