Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valmet 903-4 -83

903-4 Hydrauliöljyvuotojen paikkaus

Traktori tihkui hydrauliöljyä ohjaamon alta useasta kohdasta ja vuotoja oli hankala paikallistaa joka pinnalla olleen moskakerroksen alta, joten ensimmäsenä suoritettiin huolellinen pesu.


Hydraulipikaliitinputkien korjaus

Peräpäätä lähdettiin korjaamaan ensimmäiseksi hydraulipikaliittimien luota. Peräkärryä tai muuta laitetta oli ilmeisesti vedetty joskus pelkästään hydrauliletkulla koska pikaliittimien teline (ei kuvassa) oli mutkalla. Teline purettiin irti traktorista ja prässättiin suoraksi. Telineen ja hydraulikohkon välisistä letkuista oli kaksi pahoin hankautunut (säikeitä poikki), joten ne päätettiin uusia samalla. Kannakeraudan kierous oli aiheuttanut myös öljyvuotoa raudan ja perämurikan välistä ennen huohotinta.


Hydraulilohkot

Hydraulikohkot sijaitsevat hieman hankalassa paikassa hytin alla. Tästä lähtevät hydrauliletkut pikaliittimille.


Uudet hydrauliputket

Kaikki neljä pikaliittimille tulevaa letkua uusittiin kerralla. Ylempänä vanhat, joista yksi jo kerran vaihdettu, sekä alempana uudet letkut.


Peräkotelon ja pikaliitinrautavälin tiivistys

Pikaliittimien telineen ja peräkotelon väliin levitettiin tiivisteliimaa ennen huohottimen kiertämistä paikalleen. Näin öljy ei pääse enää tihkumaan huohottimen juuresta.


Pikaliitinteline paikallaan

Oikaistu pikaliitinteline asennettiin uusien letkujen kanssa paikalleen. Pikaliittimistä uusittiin kolme hetki sitten, neljäs oli uusittu jo aikaisemmin.


Hydraulipumppu ja imuputkisto

Pidemmässä hydraulityökonekäytössä saattoi öljyn pinta nousta ja valua huohottimen kautta perän päälle. Öljy pysyi oikean värisenä, eikä esim ylikuumeneminen voinut aiheuttaa vikaa sillä puutavarakuormaajan pitkät letkut ja työsylinterit haihduttavat lämpöä tehokkaasti. Ongelman aiheuttajaa lähdettiin etsimään hydraulipumpun imuputkistosta. Työhydrauliikan pumppuun tulevassa kumiletkussa (sininen nuoli) oli selvät pintahalkeamat, joten ilmaa saattoi päästä putken läpi pumpun imupuolelle. Samalla uusittiin metalliputken ja suodatinkotelon välinen liitoskappale (punainen nuoli) vaikka se vaikuttikin päällisin puolin ehjältä.


Imusiivilän irrotus

Suodatinkotelon kansi avattiin ja imusiivilä poistettiin. Keskitapissa olevat magneetit putsattiin, eikä suurempia metallipaloja ei onneksi löytynyt.


Imusiivilä

Imusiivilässä oli lähinnä pientä roskaa, joka on todennäköisesti pääosin joutunut järjestelmään pikaliittimien kautta. Kuvassa imusiivilä on vielä putsaamatta.


Uudet kumiputket

Kuva uusista putkista. Vasemmalla työhydrauliikan imukulma (varaosanumero 685982) ja oikealla imuputken ja suodatinkotelon välinen liitoskappale (varaosanumero 615581).


Suodatinkotelon irrotus

Putkien liitospaikka on niin ahdas että suodatinkotelo on irrotettava ohjaustehostimen pumpusta. Suodatinkotelo on pumpussa kiinni neljällä kuusiokolopultilla (punainen nuoli). Kuvassa näkyy hyvin kulmaletkun halkeamat.


Uusien putkien asennus

Tässä letkut vaihdettuna. Ohjaustehostinpumpun ja suodatinkotelon välinen vanha paperitiiviste asennettiin takaisin kun se sattumalta irtosi täysin ehjänä.


Uudet putket asennettuna

Ja vielä kuva valmiista putkiasennuksesta. Pumpun imukulma tulee tiukalle mutkalle, joten asennus vaati voiman käyttöä.


Hydrauliöljyä tihkui ulos vaihteistokotelon ja nostolaitekotelon välisestä saumasta, joten nostolaitekotelo nostettiin pois ja väli tiivistettiin uudelleen. Molempien hydraulilohkojen tiivisteet olivat alkaneet vuotaa karojen juurista niin että öljyä roiskui jousikupin poistoreiästä venttiiliä liikuteltassa. Nostolaitekotelon ollessa irti oli hyvä paikka ja aika vaihtaa hydraulilohkoihin tiivisteet.


Venttiililohkot

Lohkoista irrotettiin (jälleen) pikaliittimille menevät hydrauliletkut ja tämän jälkeen päästiin avaamaan viipaleita yhdessä pitävät mutterit (3 kpl).


Venttiililohko purettuna

Seuraavaksi venttiililohkot putsattiin ulkoisesti ja toinen lohko purettiin tiivisteiden vaihtoa varten.


Lukkokuppi

Toiseen lohkoon päätettiin samalla asentaa karalukitus, jotta puutavarakuormaajan öljyvirtauksen kytkentä onnistuisi jatkossa ilman kuminauhoja. Asennussarja ostettiin Valtralta (varaosanumero 70096100) ja tiedossa oli jo valmiiksi että kuppi ei välttämättä sovi suoraan ilman sovitusta.


Lohkon tiivistesarja

Lohkojen korjaussarjoja ostettiin kaksi kappaletta. Kuvassa yhden sarjan tiivisteet (varaosanumero 726600) (kuvasta puuttuu sarjan mukana tulleet, omissa pusseissa olleet, lohkojen välitiivisteet 2 kpl). Lisäksi hankittiin erikseen alku- ja loppuviipaleisiin tulevat o-renkaat.


Karan o-renkaan vaihto

Karan ylä- ja alapäiden o-renkaat (sininen nuoli) ovat lohkon sisällä. Loput tiivisteistä tulevat irrotettuihin osiin (pl lohkojen väliin tulevat o-renkaat).


Lukkokappale

Lukitusta varten ruuvattiin lukkokappale (sininen nuoli) karan alapäähän.


Karojen keskitys

Kokoamisen jälkeen tarkistettiin karojen korkeudet keskiasennoissa. Vaikka lukitusosat sopivat muuten paikalleen niin karojen keskiasennon korkeuksissa oli 1.5 mm ero. Lukko siis keskitti karan (sininen viiva) liian ylös.


Lukon korokepala

Kupin ja lohkon väliin tehtiin 1.5 mm muovista korokepala, jonka avulla karaa saatiin laskettua keskiasennossa tarvittava määrä.


Lukko asennettuna

Korokepala paikallaan lukon ja lohkon välissä (vasen lohko). Oikeassa lohkossa alkuperäinen jousikuppi.


Pikaliittimien letkut ja uudet liittimet

Pikaliittimille menevä letkutus käännettiin niin, että pikaliitinparit ovat pystysuorassa ja paine tulee ylimpään liittimeen vivusta vetämällä (takalasiin päin). Näin toiminta saatiin samaksi kun talon Fordissa ja työkoneiden hydrauliletkujen merkintä helpottui. Samalla uusittiin myös surkeiksi todetut, edellisellä kerralla vaihdetut, (halvat) pikaliittimet.


Back to previous page