Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Valmet 903-4 -83

903-4 jarruremontti

2012 vasen jarru alkoi jämäämään jumiin käsijarrun käytön jälkeen. Jarrun sai aukeamaan pamauksen saattelemana liikauttamalla tratoria taaksepäin. Jarrut päätettiin purkaa ja tarkastaa.


Jarrujen purku

Vian korjaaminen aloitettiin irrottamalla takarengas ja jarrukotelon kansi. Tämän jälkeen päästiin käsiksi jarrulevyihin.


Loppuunkulunut kitkalevy

Kitkalevyn sisempi pinta oli kulunut loppuun. Kahden niitin kannat oli jo hiponeet paisuttimen liukupintaa.


Kitkapintojen kuluneisuusero

Kuluminen oli ollut epätasaista, sillä ulommassa kitkalevyssä oli vielä käyttökelpoisesti pintaa vaikka sisempi oli "luilla".


Paisutin

Kitkalevyn takaa paljastuu paistutin liukupintoineen.


Jarrukotelon tyhjennys

Paisuttimen säätöpultti kierrettiin kopan oikeasta yläreunasta auki ja paisutin sekä taempi kitkalevy vedettiin pois.


Jarrukotelon irrotus

Jarrukotelon irrottamista varten on purettava käsijarrun vipu (punainen ympyrä) ja jarruputki (keltainen ympyrä). Mikäli halutaan irrottaa vain työsylinteri niin jarruputken lisäksi on irrotettava sylinterin kiinnityspultit 2kpl (sininen ympyrä, tuumakoko 1/2"). Jarruputkelle piti antaa lämpöä ennen kun nipan sai irtoamaan.


Jarruakselin tiiviste

Tässä jarrukotelo poistettuna. Jarrukotelo purettiin irti, jotta päästiin vaihtamaan jarruakselin tiiviste.


Jarrujen osat purettuna

Tässä jarrujen osat purettuina. Vasemmalta lueteltuna: jarrukotelo, sisempi kitkalevy, jarrupaisuttimen molemmat puolet, ulompi kitkalevy ja jarrukotelon kansi. Ylärivissä jarrutyösylinteri, työsylinterin palautusjousi ja säätöpultti osineen.


Jälki kuulakupissa

Jumiutumisongelma aiheutui liian kuluneista kitkalevyistä. Paisutin joutui leviämään niin paljon että kuula nousi kuulakupin reunan yli (punainen nuoli) ja jäi jumiin.


Kuulakuppien irrotus

Kuulakupin keskellä on kierre M6 pultille, joten ulosveto oli helppo. Kupit ja pallot uusittiin. Uusissa kupeissa oli M8 pultille kierre, mutta rakenne muuten sama kuin vanhoissa.


Uudet ja vanhat jouset

Paisuttimiin vaihdettiin uudet jouset. Vanhat (ylempänä) olivat selvästi venähtäneet.


Uusi jarruakselin tiiviste

Uudet jarruakselin stefat (50-72-12) vaihdettiin molemmille puolille.


Vanhan tiivisteen irrotus

Vanha tiiviste irrotettiin ruuvaamalla poraruuvi tiivisteen metallivahvikkeen läpi. Ruuvin kannasta rengasraudalla vääntäen tiiviste irtosi helposti.


Vasemman puolen vinossa oleva vanha tiiviste

Edellinen vasemman tiivisteen vaihtaja oli ollut huolimaton, sillä tiiviste oli asennettu huomattavan vinoon.


Uusi tiiviste asennettuna

Tässä uusi tiiviste asennettuna.


Uusi käsijarrun välitysvivun pultti

Käsijarrun välitysvipuun vaihdettiin uusi pultti. Vasemman puolen vanha pultti oli ruostunut akselin reikään, eikä suostunut irtoamaan muuten kun murusina. Tämä oli koko jarruremontin suuritöisin kohta.


Paisutin ja kitkalevyt asennettuina

Booritus ja akseleiden läpiviennit voideltiin ennen levyjen ja paisuttimen asennusta. Ennen kannen asennusta valmis jarrupaketti näytti tältä.


Back to previous page